Porte-avions: Batailles navales épiques et puissance aérienne stratégique

Par Fouad Sabry

Qu'est-ce qu'un porte-avions

Un porte-avions est un navire de guerre qui sert de base aérienne en mer, équipé d'un poste de pilotage sur toute la longueur et d'installations pour le transport, l'armement et le déploiement. , et la récupération des avions. Il s'agit généralement du navire capital d'une flotte, car il permet à une force navale de projeter sa puissance aérienne dans le monde entier sans dépendre de bases locales pour organiser les opérations aériennes. Les porte-avions ont évolué depuis leur création au début du XXe siècle, depuis les navires en bois utilisés pour déployer des ballons jusqu'aux navires de guerre à propulsion nucléaire transportant de nombreux chasseurs, avions d'attaque, hélicoptères et autres types d'avions. Bien que des avions plus lourds tels que des hélicoptères de combat et des bombardiers aient été lancés depuis des porte-avions, ces avions n'ont pas atterri sur un porte-avions. Par sa puissance diplomatique et tactique, sa mobilité, son autonomie et la variété de ses moyens, le porte-avions est souvent la pièce maîtresse des flottes de combat modernes. Tactiquement voire stratégiquement, il remplaçait le cuirassé dans le rôle de vaisseau amiral d'une flotte. L'un de ses grands avantages est que, en naviguant dans les eaux internationales, il n'interfère avec aucune souveraineté territoriale et évite ainsi la nécessité d'autorisations de survol de pays tiers, réduit les temps et les distances de transit des avions et augmente donc considérablement le temps de disponibilité sur la zone de combat.

Comment vous en bénéficierez

(I) Insights et validations sur les sujets suivants :

Chapitre 1 : Porte-avions

Chapitre 2 : Liste des porte-avions

Chapitre 3 : Navire d'assaut amphibie de classe Wasp

Chapitre 4 : Porte-avions brésilien Minas Gerais

Chapitre 5 : Porte-avions de classe Queen Elizabeth

Chapitre 6 : Hélicoptère plate-forme d'atterrissage

Chapitre 7 : Aéronavale

Chapitre 8 : Assaut par hélicoptère de débarquement

Chapitre 9 : Porte-avions de guerre anti-sous-marine

Chapitre 10 : Navire d'assaut amphibie espagnol Juan Carlos I

(II) Répondre au public principales questions sur les porte-avions.

À qui s'adresse ce livre

Professionnels, étudiants de premier cycle et des cycles supérieurs, passionnés, amateurs et ceux qui veulent aller au-delà connaissances ou informations de base pour tout type de porte-avions.

 

• Langue: Français
• Éditeur: Un Milliard De Personnes Informées [French]
• Date de sortie: 19 juin 2024

Aperçu du livre

Porte-avions

Batailles navales épiques et puissance aérienne stratégique

Fouad Sabry est l'ancien responsable régional du développement commercial pour les applications chez Hewlett Packard pour l'Europe du Sud, le Moyen-Orient et l'Afrique. Fouad est titulaire d'un baccalauréat ès sciences des systèmes informatiques et du contrôle automatique, d'une double maîtrise, d'une maîtrise en administration des affaires et d'une maîtrise en gestion des technologies de l'information de l'Université de Melbourne en Australie. Fouad a plus de 25 ans d'expérience dans les technologies de l'information et de la communication, travaillant dans des entreprises locales, régionales et internationales, telles que Vodafone et des machines commerciales internationales. Actuellement, Fouad est un entrepreneur, auteur, futuriste, axé sur les technologies émergentes et les solutions industrielles, et fondateur de l'initiative One billion knowledge.

Un milliard de connaissances

Porte-avions

Batailles navales épiques et puissance aérienne stratégique

Fouad Sabry

Copyright

Porte-avions © 2024 par Fouad Sabry. Tous droits réservés.

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Couverture conçue par Fouad Sabry.

Bien que toutes les précautions aient été prises dans la préparation de ce livre, les auteurs et les éditeurs n'assument aucune responsabilité pour les erreurs ou omissions, ou pour les dommages résultant de l'utilisation des informations contenues dans ce livre.

Table des matières

Chapitre 1 : Porte-avions

Chapitre 2 : Liste des porte-avions

Chapitre 3 : Navire d'assaut amphibie de classe Wasp

Chapitre 4 : Porte-avions brésilien Minas Gerais

Chapitre 5 : Porte-avions de classe Queen Elizabeth

Chapitre 6 : Hélicoptère à plate-forme d'atterrissage

Chapitre 7 : L'aviation navale

Chapitre 8 : Assaut d'hélicoptère d'atterrissage

Chapitre 9 : Porte-avions de lutte anti-sous-marine

Chapitre 10 : Navire d'assaut amphibie espagnol Juan Carlos Ier

Appendice

À propos de l'auteur

Chapitre 1 : Porte-avions

Un navire de guerre qui fonctionne comme une base aérienne en mer et qui est équipé d'un pont d'envol qui s'étend sur toute la longueur du navire ainsi que d'installations pour transporter, armer, déployer et récupérer un avion est connu sous le nom de porte-avions. Parce qu'il permet à une force navale de projeter une puissance aérienne dans le monde entier sans dépendre de bases locales pour organiser des opérations aériennes, il est généralement considéré comme le navire capital d'une flotte. Au début du XXe siècle, les porteurs étaient des navires en bois utilisés pour déployer des ballons. Depuis lors, ils sont devenus des navires de guerre à propulsion nucléaire qui transportent une grande variété d'avions, notamment des chasseurs, des avions d'attaque, des hélicoptères et d'autres types d'avions. Malgré le fait que les porte-avions aient été utilisés pour déployer des avions plus gros comme des hélicoptères de combat à voilure fixe et des bombardiers, ces avions n'ont pas encore atterri sur un porte-avions. Il est courant que les porte-avions servent de point focal aux flottes de guerre modernes en raison de l'influence diplomatique et tactique qu'ils possèdent, ainsi que de leur mobilité, de leur autonomie et de la variété des méthodes qu'ils possèdent. Il a pris la position du cuirassé comme le navire amiral d'une flotte, ce qui était une différence qui peut être considérée comme tactique ou même stratégique. Le fait qu'il navigue dans les eaux internationales signifie qu'il n'interfère avec aucune souveraineté territoriale. En conséquence, il élimine l'exigence d'autorisations de survol de pays tiers. De plus, cela diminue le temps et la distance que les avions doivent parcourir en transit, ce qui augmente considérablement le temps disponible sur la zone de combat.

Le terme « porte-avions » n'a pas de définition consensuelle, et les forces navales contemporaines emploient un certain nombre de types différents de porte-avions. Des sous-types de porte-avions sont parfois utilisés pour décrire ces versions de porte-avions, En juin 2023, il existe un total de quatorze marines dans le monde qui sont responsables de l'exploitation de 47 porte-avions actifs. Parmi les plus grands porte-avions du monde, l'United States Navy possède onze énormes porte-avions à propulsion nucléaire, chacun pouvant déployer environ quatre-vingts chasseurs. L'espace de pont total combiné de ces porte-avions est plus de deux fois supérieur à celui de toutes les autres nations réunies. En plus de la flotte de porte-avions, la marine américaine possède neuf navires d'assaut amphibies. Ces navires sont principalement utilisés pour les hélicoptères, mais ils sont également capables de transporter jusqu'à vingt avions de chasse capables de décoller et d'atterrir verticalement ou brièvement (V/STOL). Leur taille est comparable à celle des transporteurs de flotte de taille moyenne. Chaque pays du monde, y compris la Chine, l'Inde et le Royaume-Uni, possède deux porte-avions. Chaque nation, la France et la Russie, exploite un seul porte-avions pouvant accueillir entre trente et soixante avions de chasse. Deux porte-avions légers V/STOL sont exploités par l'Italie, et un navire d'assaut porte-avions V/STOL est exploité par l'Espagne. Le Japon exploite quatre porte-hélicoptères, dont deux sont actuellement en cours de conversion pour exploiter des chasseurs V/STOL ; La France en exploite trois ; L'Australie en exploite deux ; L'Égypte en exploite deux ; La Corée du Sud en exploite deux ; La Chine en exploite trois ; La Thaïlande en exploite un ; et le Brésil en exploite un. Les États-Unis d'Amérique, la Chine, la France, l'Inde, la Russie, la Corée du Sud, la Turquie et la Turquie sont tous en train de construire ou de planifier de futurs porte-avions.

Parce que les porte-avions doivent pouvoir être déployés rapidement partout dans le monde et parce qu'ils doivent être suffisamment rapides pour éviter d'être identifiés et ciblés par des forces hostiles, la vitesse est une qualité essentielle pour ces navires. Le « vent sur le pont » est augmenté lorsque la vitesse de l'avion est élevée, ce qui augmente la portance disponible pour les avions à voilure fixe pour transporter du carburant et des munitions. Pour que les porte-avions évitent d'être attaqués par des sous-marins nucléaires, ils doivent avoir une vitesse supérieure à trente nœuds.

Compte tenu du fait qu'ils nécessitent une surface de pont importante, les porte-avions sont parmi les plus grands types de navires de guerre.

Les capacités d'un porte-avions doivent être capables d'accueillir une variété toujours croissante d'ensembles de missions. Le porte-avions devrait effectuer diverses missions, y compris, mais sans s'y limiter, les suivantes : diplomatie, projection de puissance, force de réponse rapide aux crises, attaque terrestre depuis la mer, base maritime pour les forces d'assaut hélicoptères et amphibies, guerre anti-surface (ASUW), contre-air défensif (DCA) et secours humanitaire en cas de catastrophe (HADR). Conformément à la sagesse conventionnelle, un porte-avions est censé être un navire unique capable d'effectuer des tâches de projection de puissance et de contrôle de la mer.

Il est nécessaire qu'un porte-avions ait la capacité de gérer efficacement un groupe de combat aérien. Cela indique qu'il devrait être en mesure de gérer des hélicoptères en plus des avions à réaction. Dans cette catégorie, on trouve des navires spécialement construits pour faciliter l'exploitation des avions à décollage court et atterrissage vertical (STOVL).

Avion de croisière

Sous-types de navires d'assaut amphibies et leurs utilisations

véhicule conçu pour la guerre anti-sous-marine

Une combinaison d'annexe de ballon et de porte-ballon

Transporteur d'escorte

Transporteur de flotte

Croiseur de pont d'envol

Porte-hélicoptères

Porte-avions léger

Navire de contrôle maritime

Ainsi que des porte-hydravions et des annexes d'hydravions

Au cours de la décennie qui a suivi la Seconde Guerre mondiale, la marine américaine a été le principal utilisateur de ce type particulier de porte-avions utilitaires.

Selon certaines sources, plusieurs des types énumérés ici ne répondent pas précisément à la définition des porte-avions.

La flotte principale est destinée à opérer avec un porte-avions, qui possède généralement le potentiel de s'engager dans des opérations offensives. Les plus grands opérateurs capables d'atteindre des vitesses élevées sont répertoriés ci-dessous. Pour mettre cela en perspective, les porte-avions d'escorte ont été conçus pour offrir une protection aux groupes de navires voyageant en convoi. Comparés à d'autres avions, ils étaient plus petits, plus