Avions militaires: Explorer l'évolution et la technologie de la guerre aérienne

Par Fouad Sabry

Qu'est-ce qu'un avion militaire

Un avion militaire est tout avion à voilure fixe ou tournante exploité par une armée légale ou insurrectionnelle de tout type. Les avions militaires peuvent être de combat ou non : les avions de combat, tels que les chasseurs et les bombardiers, sont conçus pour détruire l'équipement ou le personnel ennemi en utilisant leurs propres munitions aériennes. Les avions de combat sont généralement développés et achetés uniquement par les forces militaires. Les avions non destinés au combat, tels que les transports et les pétroliers, ne sont pas conçus pour le combat comme fonction principale, mais peuvent transporter des armes d'autodéfense. Ceux-ci opèrent principalement dans des rôles de soutien et peuvent être développés soit par des forces militaires, soit par des organisations civiles.

Comment vous en bénéficierez

(I) Insights, et validations sur les sujets suivants :

Chapitre 1 : Avions militaires

Chapitre 2 : Bombardier

Chapitre 3 : Avions de chasse

Chapitre 4 : Avions de surveillance

Chapitre 5 : Avions intercepteurs

Chapitre 6 : Guerre anti-aérienne

Chapitre 7 : Alerte avancée et contrôle aéroportés

Chapitre 8 : Frappe aérienne

Chapitre 9 : Avions furtifs

Chapitre 10 : Guerre aérienne

(II) Répondre aux principales questions du public sur les avions militaires.

À qui s'adresse ce livre

Les professionnels, les étudiants de premier cycle et des cycles supérieurs, les passionnés, les amateurs et ceux qui souhaitent aller au-delà des connaissances ou des informations de base pour tout type de domaine. Avions militaires.

 

• Langue: Français
• Éditeur: Un Milliard De Personnes Informées [French]
• Date de sortie: 21 juin 2024

Aperçu du livre

Avions militaires

Explorer l'évolution et la technologie de la guerre aérienne

Fouad Sabry est l'ancien responsable régional du développement commercial pour les applications chez Hewlett Packard pour l'Europe du Sud, le Moyen-Orient et l'Afrique. Fouad est titulaire d'un baccalauréat ès sciences des systèmes informatiques et du contrôle automatique, d'une double maîtrise, d'une maîtrise en administration des affaires et d'une maîtrise en gestion des technologies de l'information de l'Université de Melbourne en Australie. Fouad a plus de 25 ans d'expérience dans les technologies de l'information et de la communication, travaillant dans des entreprises locales, régionales et internationales, telles que Vodafone et des machines commerciales internationales. Actuellement, Fouad est un entrepreneur, auteur, futuriste, axé sur les technologies émergentes et les solutions industrielles, et fondateur de l'initiative One billion knowledge.

Un milliard de connaissances

Avions militaires

Explorer l'évolution et la technologie de la guerre aérienne

Fouad Sabry

Copyright

Avion © militaire 2024 par Fouad Sabry. Tous droits réservés.

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Couverture conçue par Fouad Sabry.

Bien que toutes les précautions aient été prises dans la préparation de ce livre, les auteurs et les éditeurs n'assument aucune responsabilité pour les erreurs ou omissions, ou pour les dommages résultant de l'utilisation des informations contenues dans ce livre.

Table des matières

Chapitre 1 : Aéronefs militaires

Chapitre 2 : Bombardier

Chapitre 3 : Avions de chasse

Chapitre 4 : Avions de surveillance

Chapitre 5 : Avions intercepteurs

Chapitre 6 : La guerre antiaérienne

Chapitre 7 : Alerte avancée et contrôle aéroporté

Chapitre 8 : Frappe aérienne

Chapitre 9 : Avion furtif

Chapitre 10 : La guerre aérienne

Appendice

À propos de l'auteur

Chapitre 1 : Aéronefs militaires

Tout aéronef à voilure fixe ou à voilure tournante piloté par une armée légitime ou illicite de quelque nature que ce soit est considéré comme un aéronef militaire. Il existe deux types d'avions militaires : de combat et non de combat :

Les avions de combat sont obligés d'utiliser leurs propres armes pour détruire les biens ou les personnes ennemis. En règle générale, seules les forces militaires conçoivent et achètent des avions de combat.

Les avions non combattants peuvent transporter des armes pour l'autodéfense même si le combat n'est pas leur objectif principal. Ils peuvent être créés par des forces militaires ou des organisations non militaires, et ils servent principalement de systèmes de soutien.

Lorsque les ballons à air chaud et à hydrogène – les premiers avions pratiques – ont été développés en 1783, ils ont rapidement été utilisés pour des missions militaires. Depuis lors, seul un petit nombre d'avions militaires plus légers que l'air ont été utilisés, comme le dirigeable américain MZ-3, que la marine américaine a exploité pour la recherche et le développement de 2006 à 2017.

Le vol initial du Wright Flyer a suscité l'intérêt d'un certain nombre de militaires pour les avions motorisés. Pour la division aéronautique de l'U.S. Signal Corps, l'armée américaine a acquis le Wright Military Flyer, un avion d'observation biplace, en 1909. Il a été utilisé jusqu'en 1911, date à laquelle les avions à moteur étaient une partie importante de nombreuses armées dans le monde entier. La guerre italo-turque a vu l'utilisation d'avions pour des missions de surveillance aérienne et de bombardement tactique, tandis que la première guerre balkanique a vu l'introduction d'opérations navales et aériennes. Lors de la Seconde Guerre balkanique, les tracts de reconnaissance photographique et de propagande sont venus ensuite.

Des avions de chasse ont été produits pendant la Première Guerre mondiale, le bombardement stratégique à longue portée est devenu une possibilité, la technologie aéronautique s'est rapidement améliorée tout au long de l'entre-deux-guerres et les avions militaires sont devenus de plus en plus performants, faisant du combat aérien un aspect remarquable du conflit. À cette époque, des autogires et des hélicoptères étaient également en cours de développement. L'aviation militaire a atteint des sommets sans précédent pendant la Seconde Guerre mondiale. Les premiers avions à réaction ont effectué des sorties de combat, les premiers missiles de croisière et missiles balistiques ont été déployés, les troupes aéroportées et les fournitures ont été parachutées en action, et les armes nucléaires qui ont mis fin à la guerre ont été larguées par voie aérienne. Tous ces événements ont eu un impact significatif sur le cours de la guerre.

La technologie aéronautique a continué d'évoluer extrêmement rapidement à l'époque de la guerre froide. Les avions à réaction ont atteint des vitesses supérieures à Mach 1 et Mach 2, l'armement s'est principalement déplacé vers les missiles, les avions ont commencé à transporter une avionique plus avancée, le ravitaillement en vol est devenu une option viable et les avions de transport ont augmenté en taille. Les années 1970 ont vu le début du développement des avions furtifs, et les années 1980 les ont vus en action.

Les chasseurs, les bombardiers, les attaquants, la guerre électronique, les aéronefs maritimes, multirôles et sans pilote sont les principales catégories d'avions de combat, également appelés « avions de guerre ». Il existe des différences entre eux, y compris des chasseurs-bombardiers comme les avions d'attaque au sol soviétiques Ilyushin Il-2 et MiG-23. Les avions de patrouille maritime à long rayon d'action, comme le Hawker Siddeley Nimrod et le S-3 Viking, qui sont souvent équipés de missiles antinavires et d'armements anti-sous-marins, sont également classés comme avions de combat.

Dans le cadre des opérations antiaériennes offensives et défensives, la fonction principale des chasseurs est la destruction des avions ennemis en combat air-air. De nombreux chasseurs peuvent effectuer des missions d'attaque de surface et d'appui aérien rapproché car ils ont un certain degré de capacité d'assaut au sol. Ils sont appelés à effectuer des missions d'escorte de bombardiers ou d'autres aéronefs en plus de leurs tâches de lutte aérienne. Les armes que les combattants peuvent porter comprennent des mitrailleuses, des canons, des lance-roquettes, des missiles guidés et des bombes. De nombreux combattants modernes ont la capacité de lancer des attaques à longue portée sur les combattants adverses avant même que leurs adversaires ne s'en rendent compte. Le F-35 Lightning II, le F-22 Raptor, le F-15 Eagle et le Su-27 sont parmi des exemples de ces chasseurs.

En règle générale, les bombardiers sont plus gros, plus lourds et moins agiles que les avions de chasse. Ils ont la capacité de transporter de lourdes charges utiles de missiles de croisière, de torpilles ou d'explosifs. Presque principalement déployés pour des opérations terrestres, les bombardiers n'ont pas la vitesse et l'agilité nécessaires pour engager les chasseurs ennemis de front. D'autres ont deux moteurs ou plus et nécessitent des équipages de trois personnes ou plus, tandis que d'autres ont un seul moteur et ne nécessitent qu'un seul pilote pour fonctionner. Un petit nombre de bombardiers, comme le B-2 Spirit, ont des caractéristiques furtives qui empêchent le radar ennemi de les détecter. Le B-52 Stratofortress est une illustration d'un bombardier moderne traditionnel. Un B-17 Flying Fortress serait une illustration d'un bombardier de la Seconde Guerre mondiale. Il existe différents types de bombardiers, tels que les bombardiers légers, moyens, lourds, en piqué et torpilleurs.

Les avions d'attaque peuvent être utilisés pour aider les forces terrestres amies. Pour attaquer des cibles terrestres importantes, certains sont capables de transporter des armes conventionnelles ou nucléaires bien au-delà des lignes ennemies. Les hélicoptères d'attaque affrontent les blindés ennemis et soutiennent les troupes au sol avec un soutien aérien rapproché. Les avions d'attaque au sol soviétiques Ilyushin Il-2 en sont une bonne illustration. En tant qu'hélicoptères de combat pour l'assaut au sol, une variété d'avions de transport ont été équipés d'armements à tir latéral. Les hélicoptères de combat AC-47 et AC-130 en font partie.

Un avion militaire équipé pour la guerre électronique, ou affaiblissant l'efficacité de l'équipement radar et radio d'un adversaire, est connu sous le nom d'avion de guerre électronique. En règle générale, il s'agit de copies modifiées d'autres avions existants. L'EA-18G Growler, une version modifiée du F/A-18F Super Hornet, en est une illustration moderne.

Un aéronef militaire à voilure fixe appelé aéronef de patrouille maritime est conçu pour opérer au-dessus de l'eau pendant de longues périodes dans le cadre d'opérations de patrouille maritime, y compris des missions antinavires, anti-sous-marines et de recherche et sauvetage. À cette fin, des avions de patrouille, comme le Kawasaki P-1, ont été créés. Bien que les dirigeables et les hélicoptères aient également été utilisés dans les mêmes rôles, le terme « aéronef de patrouille maritime » désigne principalement les aéronefs à voilure fixe.

De nos jours, de nombreux avions de combat peuvent remplir de nombreux rôles. Ce mot, qui n'est généralement utilisé que pour décrire les aéronefs à voilure fixe, indique que l'aéronef en question peut être un chasseur ou un bombardier, selon la mission. Le F-15E Strike Eagle, l'Eurofighter Typhoon et le Panavia Tornado sont trois exemples de conceptions multirôles. Une illustration de la Seconde Guerre mondiale serait le P-38 Lightning.

Les missiles air-sol et les bombes sont utilisés dans la guerre par des véhicules aériens de combat sans pilote. Parmi d'autres formes de guerre de drones, ils sont utilisés pour des interdictions aériennes et des exécutions ciblées.

La recherche et le sauvetage, la reconnaissance, l'observation et la surveillance, l'alerte avancée et le contrôle aéroportés, le transport, l'entraînement et le ravitaillement en vol font partie des missions non combattantes de l'avion militaire.

De nombreux avions publics, à voilure fixe et à voilure tournante, ont été construits dans des versions distinctes pour un usage militaire, tels que les avions de transport britanniques « Dakota » et l'avion de ligne civil Douglas DC-3, qui est devenu plus tard le Skytrain militaire C-47 et les hélicoptères de combat AC-47 Spooky de l'USAF. Il y avait même une variante militaire du Piper J3 Cub biplace avec un revêtement en tissu. Les planeurs et les ballons ont servi d'avions militaires dans le passé. Par exemple, pendant la guerre civile américaine et la Première Guerre mondiale, les ballons ont été utilisés pour l'observation, tandis que pendant la Seconde Guerre mondiale, les planeurs militaires ont été utilisés pour déployer des troupes au sol dans des assauts aéroportés.

Les principaux objectifs des avions de transport militaire (logistique) sont le transport de personnel et de fournitures militaires. Les palettes, qui sont simples à charger, sécurisées pour le vol et rapidement déchargées pour la livraison, peuvent contenir des marchandises. Il n'est pas nécessaire d'atterrir car le fret peut être largué depuis des avions volants sur des parachutes. Les avions-citernes, qui peuvent ravitailler d'autres aéronefs en vol, sont également classés dans cette catégorie. Le C-17 Globemaster III est une illustration d'un avion de transport. Le C-47 est un excellent exemple de la Seconde Guerre mondiale. Le KC-135 Stratotanker est une excellente illustration d'un navire-citerne. Les planeurs et les hélicoptères de transport peuvent transporter des troupes et des fournitures dans des endroits où les avions conventionnels ne pourraient pas atterrir.

Il est incorrect de qualifier un avion de transport militaire d'« avion cargo » car ces avions sont capables de transporter du personnel tel que des parachutistes.

Un système radar aéroporté connu sous le nom de système aéroporté d'alerte précoce et de contrôle (AEW&C) est utilisé pour identifier les avions, les navires et les véhicules terrestres à distance. Il est également utilisé pour commander et contrôler la zone de combat pendant un conflit aérien en dirigeant les frappes des chasseurs et des avions d'attaque. Lorsqu'elles se voient confier le commandement militaire d'autres troupes, les unités AEW&C effectuent généralement des tâches de commandement et de contrôle (gestion de combat) comme celles d'un contrôleur de la circulation aéroportuaire. Ils sont également utilisés pour effectuer de la surveillance, même au-dessus de cibles terrestres. Les radars de l'avion permettent aux opérateurs de faire la distinction entre les avions amis et ennemis à des centaines de kilomètres de distance lorsqu'ils sont utilisés à haute altitude.

Plate-forme radar très mobile et puissante, les avions AEW&C sont utilisés pour les opérations aériennes défensives et offensives et sont à l'OTAN et aux forces aériennes entraînées ou intégrées américaines ce que le centre d'information de combat est à un navire de guerre. Le système est