Réservoir: Dévoilement des stratégies de guerre blindée dans le combat moderne

Par Fouad Sabry

Qu'est-ce qu'un char

Un char est un véhicule de combat blindé conçu comme une arme offensive principale dans les combats terrestres de première ligne. La conception des chars est un équilibre entre une puissance de feu élevée, un blindage solide et une mobilité sur le champ de bataille assurée par des chenilles et un moteur puissant ; leur armement principal est souvent monté dans une tourelle. Ils constituent un pilier des forces terrestres modernes des 20e et 21e siècles et un élément clé du combat interarmes.

Comment vous en bénéficierez

(I) Insights , et des validations sur les sujets suivants :

Chapitre 1 : Char

Chapitre 2 : Blindage

Chapitre 3 : Véhicule blindé de combat

Chapitre 4 : Chasseur de chars

Chapitre 5 : Véhicule de combat d'infanterie

Chapitre 6 : Artillerie automotrice

Chapitre 7 : Histoire du char

Chapitre 8 : Char croiseur

Chapitre 9 : Char lourd

Chapitre 10 : Classification des chars

(II) Répondre aux principales questions du public sur les chars.

À qui s'adresse ce livre

Les professionnels, les étudiants du premier cycle et des cycles supérieurs, les passionnés, les amateurs et ceux qui souhaitent aller au-delà des connaissances ou des informations de base pour tout sorte de Tank.

 

• Langue: Français
• Éditeur: Un Milliard De Personnes Informées [French]
• Date de sortie: 21 juin 2024

Aperçu du livre

Tank

Dévoilement des stratégies de guerre blindée dans le combat moderne

Fouad Sabry est l'ancien responsable régional du développement commercial pour les applications chez Hewlett Packard pour l'Europe du Sud, le Moyen-Orient et l'Afrique. Fouad est titulaire d'un baccalauréat ès sciences des systèmes informatiques et du contrôle automatique, d'une double maîtrise, d'une maîtrise en administration des affaires et d'une maîtrise en gestion des technologies de l'information de l'Université de Melbourne en Australie. Fouad a plus de 25 ans d'expérience dans les technologies de l'information et de la communication, travaillant dans des entreprises locales, régionales et internationales, telles que Vodafone et des machines commerciales internationales. Actuellement, Fouad est un entrepreneur, auteur, futuriste, axé sur les technologies émergentes et les solutions industrielles, et fondateur de l'initiative One billion knowledge.

Un milliard de connaissances

Tank

Dévoilement des stratégies de guerre blindée dans le combat moderne

Fouad Sabry

Copyright

Tank © 2024 par Fouad Sabry. Tous droits réservés.

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Couverture conçue par Fouad Sabry.

Bien que toutes les précautions aient été prises dans la préparation de ce livre, les auteurs et les éditeurs n'assument aucune responsabilité pour les erreurs ou omissions, ou pour les dommages résultant de l'utilisation des informations contenues dans ce livre.

Table des matières

Chapitre 1 : Tank

Chapitre 2 : Armure

Chapitre 3 : Véhicule blindé de combat

Chapitre 4 : Chasseur de chars

Chapitre 5 : Véhicule de combat d'infanterie

Chapitre 6 : L'artillerie automotrice

Chapitre 7 : Histoire du char

Chapitre 8 : Char croiseur

Chapitre 9 : Char lourd

Chapitre 10 : Classification des citernes

Appendice

À propos de l'auteur

Chapitre 1 : Tank

Les chars sont des véhicules de combat blindés conçus pour être la principale arme offensive dans les combats terrestres de première ligne. Les chars se caractérisent par un équilibre entre une puissance de feu énorme, un blindage robuste et une bonne mobilité au combat fournie par des chenilles et un moteur puissant ; Leur armement principal est généralement logé dans une tourelle. Ils sont l'épine dorsale des forces terrestres modernes des 20e et 21e siècles et un élément crucial de la guerre interarmes.

Les chars modernes sont des systèmes d'armes terrestres mobiles adaptables dont l'armement principal consiste en un canon de char de gros calibre logé dans une tourelle rotative, complété par des mitrailleuses ou d'autres armes à distance telles que des missiles guidés antichars ou des lance-roquettes. Ils sont équipés d'un blindage de véhicule substantiel qui protège l'équipage, d'un stockage de munitions, d'un réservoir de carburant et de systèmes de propulsion. L'utilisation de chenilles plutôt que de roues améliore la mobilité opérationnelle, permettant au char de traverser des terrains accidentés et des conditions défavorables telles que la boue et la glace/neige plus efficacement que les véhicules à roues, et donc d'être positionné dans des zones favorables sur le champ de bataille avec une plus grande flexibilité. Ces caractéristiques permettent au char de bien fonctionner dans une grande variété de situations de combat intenses, à la fois offensivement (avec des tirs directs de son puissant canon principal) et défensivement (comme appui-feu et défilade pour les troupes amies en raison de sa quasi-invulnérabilité aux armes légères d'infanterie courantes et de sa bonne résistance aux armes plus lourdes, bien que les armes antichars utilisées en 2022,  dont certains sont portables, ont démontré leur capacité à détruire les anciennes générations de chars). La naissance d'une nouvelle ère de combat a résulté de l'intégration totale des chars dans les formations militaires modernes. combat blindé.

Avant l'introduction du char de combat principal, les chars étaient normalement classés par catégorie de poids (chars légers, moyens, lourds ou super-lourds) ou par doctrine (chars de percée, de cavalerie, d'infanterie, de croiseur ou de reconnaissance). Certains sont plus grands, bien blindés et équipés de gros canons, et d'autres sont plus petits, mal blindés et armés d'un canon de plus petit calibre et plus léger. En plus d'attaquer des cibles ennemies, ces chars agiles et rapides sont également capables de reconnaissance. Le char plus petit et plus rapide n'engageait généralement pas un char plus gros et lourdement blindé au combat, sauf dans le cas d'une manœuvre de contournement surprise.

Pour dissimuler leurs véritables origines, le terme char a été initialement attribué aux « landships » britanniques en 1915, avant leur entrée en service.

Le 24 décembre 1915, des représentants du Comité du directeur de la construction navale, de l'Amirauté, du ministère des Munitions et du ministère de la Guerre se sont réunis dans le cadre de la Conférence interministérielle. Le but de la réunion était de discuter du développement d'idées pour des « destroyers de mitrailleuses Caterpillar ou des croiseurs terrestres ». Dans son livre, Albert Gerald Stern (secrétaire du Landship Committee et plus tard chef du département d'approvisionnement en guerre mécanique) raconte que lors de la conférence en question, une décision a été prise de construire un nouveau type d'avion :

M. (Thomas J.) Macnamara, membre du Parlement et secrétaire parlementaire et financier de l'Amirauté, proposa alors de changer le nom du Landship Committee par souci de secret. M. d'Eyncourt a convenu que le secret devait être maintenu à tout prix et a préconisé de qualifier le navire de « porteur d'eau ». Les comités et les départements sont toujours désignés par leurs initiales dans les bureaux du gouvernement. En tant que secrétaire, j'ai trouvé le titre proposé complètement inapproprié. Nous avons modifié « Water Carrier » en « Tank » dans notre recherche d'un synonyme et avons formé le « Tank Supply » ou « T.S. » Comité. Ainsi, ces armes étaient connues sous le nom de chars.

Il a ajouté par erreur : « et toutes les nations ont maintenant accepté ce surnom ». En janvier 1916, les notes de Swinton sur l'emploi des chars, dans lesquelles il utilise le terme tout au long de l'ouvrage, ont été publiées.

Popular Science Monthly rapportait en juillet 1918 :

Sir William Tritton, qui a développé et construit les célèbres « chars », a révélé la véritable origine de leur nom depuis qu'un membre de la Royal Historical Society a accidentellement induit le public britannique en erreur sur l'origine du terme. « Little Willie » était appelé « l'unité de démonstration pédagogique » parce qu'il était manifestement inopportun d'annoncer son but au monde. Personne ne savait que la coque du « Little Willie » était censée être installée sur un camion lorsqu'elle a été désignée comme « transporteur d'eau pour la Mésopotamie » dans les commandes de magasin. De toute évidence, le porteur d'eau est devenu connu sous le nom de « réservoir ». Ce nom a été adopté par les gérants et les contremaîtres de l'atelier, et il fait maintenant partie du lexique militaire et le restera probablement pour toujours.

Le récit de D'Eyncourt est distinct de ceux de Swinton et de Tritton :

Lorsque l'on discute des futures dispositions pour le transfert des premiers navires de terre en France, la question de savoir comment marquer la cargaison du point de vue de la sécurité se pose. Pour justifier leur taille, nous les avons surnommés « porteurs d'eau russes », avec l'intention qu'ils soient interprétés comme une nouvelle technique de transport de l'eau vers les soldats de front dans les zones de combat. Lieutenant-colonel Swinton... a exprimé une drôle de protestation à ce sujet, déclarant que les commentateurs du War Office abrégeraient probablement la description en « W.C. pour la Russie » et que nous pourrions éviter cela en étiquetant simplement les cargaisons « Tanks ». Ainsi, ils sont devenus des chars et sont restés des chars.

Cela semble être un souvenir imparfait. En août 1916, lorsque les deux premiers chars ont été livrés à la France, le nom « tank » était déjà utilisé depuis huit mois, selon l'auteur. Les chars étaient étiquetés « Avec précaution à Petrograd », mais l'hypothèse qu'il s'agissait de chasse-neige a été encouragée.

Macmillan affirme que le terme « char » était lié au travail effectué par North British Locomotive Company Ltd, en tant que sous-traitant de Fosters Ltd, pour construire et développer des véhicules blindés de combat automoteurs utilisant des chenilles. Il affirme que la majorité du travail a été effectuée dans l'atelier de chars de la NBL, en utilisant le nom de code « Special Tanks » pour maintenir la confidentialité.

Le terme « tank » est utilisé dans tous les pays anglophones, mais d'autres nations ont une nomenclature différente.

En France, la deuxième nation à utiliser des chars au combat, Initialement, le terme char ou tanque a été adopté, cependant, en grande partie, à la demande du colonel J.B.E.

Estienne, Rejeté en faveur de char d'assaut ou simplement char (« véhicule »).

Tout au long de la Première Guerre mondiale, les sources allemandes appelaient généralement les chars britanniques des chars Plus tard, les chars sont devenus connus sous le nom de « Panzer » (litt. « panzer »).

« blindage »), La forme abrégée du terme « Panzerkampfwagen. », littéralement « véhicule de combat blindé ».

Dans la région arabe, les chars sont appelés Dabbāba (d'après un type d'engin de siège).

En italien, un char est un « carro armato » (litt. cheval armé).

« véhicule armé », sans parler de son blindage.

La Norvège utilise l'expression stridsvogn, tandis que la Suède utilise stridsvagn (lit.

« wagon de combat », également applicable aux chars, le Danemark emploie kampvogn (lit.

chariot de combat).

La Finlande utilise le pansarivaunu (wagon blindé), malgré le fait que le tankki soit parfois utilisé familièrement.

Le nom polonais czołg, dérivé du verbe czołgać się (« ramper »), est utilisé, illustrant la manière dont une machine se déplace et sa vitesse.

Le nom hongrois du char est harckocsi (wagon de combat), mais le char est également typique.

En japonais, le terme sensha (戦車, lit.

« véhicule de guerre ») est dérivé du chinois, et ce terme est également emprunté au coréen sous le nom de jeoncha (전차/戰車) ; la littérature chinoise plus récente utilise le dérivé anglais 坦克 tǎnkè (char) par opposition à 戰車 zhànchē (véhicule de combat) utilisé dans les temps anciens.

Grâce aux avancées technologiques telles que le moteur à combustion interne, qui a permis la mobilité rapide des véhicules blindés lourds, le char moderne est le produit d'un siècle de progrès depuis les premiers véhicules blindés rudimentaires. À la suite de ces développements, les capacités des chars ont subi des changements spectaculaires depuis leur création. La Grande-Bretagne et la France ont développé indépendamment et simultanément des chars pour sortir de l'impasse de la guerre de tranchées sur le front occidental pendant la Première Guerre mondiale. Le premier prototype britannique, surnommé Little Willie, a été créé chez William Foster & Co. à Lincoln, en Angleterre, en 1915. Le major Walter Gordon Wilson, qui a conçu la boîte de vitesses et la coque, et William Tritton de William Foster & Co., qui a conçu les plaques de chenille, ont joué un rôle clé dans son développement. Au cours des premières phases du développement des chars, les Britanniques ont utilisé le surnom de « tank » comme mesure de sécurité pour dissimuler leur utilisation prévue (voir étymologie). Alors que les Britanniques et les Français ont produit des milliers de chars pendant la Première Guerre mondiale, l'Allemagne était sceptique quant à la viabilité du char et n'avait pas les ressources nécessaires pour en produire vingt.

Les chars de la Seconde Guerre mondiale étaient considérablement plus grands et plus puissants que ceux de l'entre-deux-guerres. L'Union soviétique lança la première grande offensive aérienne sur Khalkhin Gol (Nomonhan) en août 1939, puis créa le T-34, l'un des précurseurs du char de combat principal. Moins de deux semaines plus tard, l'Allemagne lançait ses campagnes blindées à grande échelle, qui allaient être connues sous le nom de blitzkrieg (« guerre éclair ») – des concentrations massives de chars, d'infanterie motorisée et mécanisée, d'artillerie et de puissance aérienne destinées à percer le front ennemi et à faire tomber la résistance ennemie.

Au cours de la seconde moitié de la Seconde Guerre mondiale, l'adoption généralisée d'ogives antichars hautement explosives a conduit au développement d'armes antichars légères transportées par l'infanterie telles que le Panzerfaust, qui pouvaient détruire certains types de chars. Pendant la guerre froide, les chars ont été construits avec ces armes à l'esprit, ce qui a permis d'améliorer considérablement les types de blindage, en particulier les blindages composites, dans les années 1960. Les moteurs, les transmissions et les suspensions améliorés de cette époque ont permis aux chars d'augmenter leur taille. Certains aspects de la technologie des canons ont également évolué de façon spectaculaire, y compris la conception des obus et les innovations en matière de visée.

Pendant la guerre froide, le concept de char de combat principal a émergé et est devenu une partie intégrante des forces modernes.

Le char est la réalisation d'un concept ancien : celui de donner mobilité, protection et puissance de feu aux troupes. Le moteur à combustion interne, la plaque de blindage et la chenille continue ont été des avancées significatives qui ont conduit au développement du char moderne.

Selon de nombreux rapports, Léonard de Vinci et H.

G.

Wells a anticipé ou « inventé » le réservoir.

Les représentations de Léonard de Vinci de la fin du XVe siècle de ce que certains appellent un « char » représentent un véhicule à propulsion humaine, un véhicule à roues armé de canons de tous les côtés.

Cependant, l'équipage humain serait incapable de le propulser sur de plus longues distances, l'utilisation des animaux était problématique dans un environnement aussi étroit.

Au XVe siècle, Jan Žižka a construit des chariots blindés contenant des canons et les a utilisés efficacement dans plusieurs batailles.

Les tentatives d'améliorer la mobilité des véhicules à roues en dispersant leur poids ont donné naissance à la « chenille » continue, réduisant la pression du sol et améliorant leur adhérence.

Les expériences remontent au XVIIe siècle, à la fin du XIXe siècle, elles existaient sous diverses formes identifiables et fonctionnelles dans un certain nombre de nations.

De nombreuses sources affirment que Richard Lovell Edgeworth a inventé la chenille. Il est vrai qu'il a breveté une « machine qui transporterait et tracerait sa propre route » en 1770, mais Edgeworth a choisi ces formulations particulières. Dans son autobiographie, il décrit une calèche en bois tirée par des chevaux avec huit pieds rétractables qui pouvait grimper sur de hauts murs. Il n'y a aucune ressemblance entre la description et une traînée de chenilles. Au milieu du 19e siècle, des chemins de fer blindés et d'autres véhicules blindés à vapeur et à essence ont été proposés.

Les machines décrites dans le court roman de 1903 de H. G. Wells Land Ironclads sont un pas de plus en ce sens qu'elles sont blindées, ont une source d'énergie interne et peuvent traverser des tranchées. L'Autriche a créé la première automobile blindée en 1904. Cependant, ils étaient tous limités