Mine navale: Péril sous-marin, la menace furtive ci-dessous

Par Fouad Sabry

Qu'est-ce qu'une mine navale

Une mine navale est un engin explosif autonome placé dans l'eau pour endommager ou détruire des navires de surface ou des sous-marins. Contrairement aux grenades sous-marines, les mines sont déposées et laissées attendre jusqu'à ce qu'elles soient déclenchées par l'approche ou le contact avec un navire ou un type de navire particulier, semblables aux mines anti-infanterie ou anti-véhicules. Les mines navales peuvent être utilisées de manière offensive, pour entraver les mouvements des navires ennemis ou pour verrouiller les navires dans un port ; ou défensivement, pour protéger les navires amis et créer des zones « sûres ». Les mines permettent au commandant de la force de pose de mines de concentrer les navires de guerre ou les moyens défensifs dans des zones exemptes de mines, donnant à l'adversaire trois choix : entreprendre un effort de déminage coûteux et long, accepter les pertes liées à la contestation du champ de mines, ou utiliser les eaux non minées là où la plus grande concentration de la puissance de feu ennemie sera rencontrée.

Comment vous en bénéficierez

(I) Informations et validations sur les sujets suivants :

Chapitre 1 : Mine navale

Chapitre 2 : Torpille

Chapitre 3 : Charge sous-marine

Chapitre 4 : Démineur

Chapitre 5 : Marine finlandaise

Chapitre 6 : Chasseur de mines

Chapitre 7 : Lanceur de mines

Chapitre 8 : Arme anti-sous-marine

Chapitre 9 : Déminage

Chapitre 10 : Campagnes de la mer Baltique (1939-1945)

(II) Répondre aux principales questions du public sur les mines navales.

À qui s'adresse ce livre pour

Professionnels, étudiants de premier cycle et des cycles supérieurs, passionnés, amateurs et ceux qui souhaitent aller au-delà des connaissances ou des informations de base pour tout type de mine navale.

 

• Langue: Français
• Éditeur: Un Milliard De Personnes Informées [French]
• Date de sortie: 18 juin 2024

Aperçu du livre

Mine navale

Péril sous-marin : la menace furtive ci-dessous

Fouad Sabry est l'ancien responsable régional du développement commercial pour les applications chez Hewlett Packard pour l'Europe du Sud, le Moyen-Orient et l'Afrique. Fouad est titulaire d'un baccalauréat ès sciences des systèmes informatiques et du contrôle automatique, d'une double maîtrise, d'une maîtrise en administration des affaires et d'une maîtrise en gestion des technologies de l'information de l'Université de Melbourne en Australie. Fouad a plus de 25 ans d'expérience dans les technologies de l'information et de la communication, travaillant dans des entreprises locales, régionales et internationales, telles que Vodafone et des machines commerciales internationales. Actuellement, Fouad est un entrepreneur, auteur, futuriste, axé sur les technologies émergentes et les solutions industrielles, et fondateur de l'initiative One billion knowledge.

Un milliard de connaissances

Mine navale

Péril sous-marin : la menace furtive ci-dessous

Fouad Sabry

Copyright

Mine © navale 2024 par Fouad Sabry. Tous droits réservés.

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Couverture conçue par Fouad Sabry.

Bien que toutes les précautions aient été prises dans la préparation de ce livre, les auteurs et les éditeurs n'assument aucune responsabilité pour les erreurs ou omissions, ou pour les dommages résultant de l'utilisation des informations contenues dans ce livre.

Table des matières

Chapitre 1 : Mine navale

Chapitre 2 : Torpille

Chapitre 3 : Grenades sous-marines

Chapitre 4 : Dragueur de mines

Chapitre 5 : Marine finlandaise

Chapitre 6 : Chasseur de mines

Chapitre 7 : Le mouilleur de mines

Chapitre 8 : Arme anti-sous-marine

Chapitre 9 : Le dragage des mines

Chapitre 10 : Campagnes de la mer Baltique (1939 1945)

Appendice

À propos de l'auteur

Chapitre 1 : Mine navale

Un engin explosif mis dans l'eau pour endommager ou couler des navires de surface ou des sous-marins est connu sous le nom de mine navale. Les mines, comme les mines anti-infanterie ou antivéhicule, sont posées et laissées en attente jusqu'à ce qu'elles soient activées par l'approche ou le contact avec un navire ou un certain type de navire. Les mines navales peuvent être déployées de manière défensive pour protéger les navires alliés et établir des zones « sûres » ou offensivement pour entraver les mouvements des navires ennemis ou forcer les navires à entrer dans un port. L'ennemi a trois options : s'engager dans un effort de dragage de mines coûteux et long, accepter les pertes du défi du champ de mines ou utiliser les eaux non minées où la plus grande concentration de puissance de feu ennemie sera rencontrée. Les mines permettent au commandant de la force de mouillage de mines de concentrer des navires de guerre ou des moyens défensifs dans des zones exemptes de mines.

Bien que les pays signataires soient tenus par le droit international de signaler les régions minées, les emplacements exacts sont tenus secrets et les parties non conformes ne peuvent pas divulguer les mouillages de mines. Les mines ne constituent une menace que pour ceux qui choisissent de se rendre dans des mers potentiellement minées, mais le potentiel d'activation des mines est un puissant moyen de dissuasion pour la navigation. Le risque pour le transport maritime peut persister longtemps après la fin de la guerre au cours de laquelle les mines ont été enterrées s'il n'y a pas de mesures efficaces en place pour raccourcir la durée de vie de chaque mine. Les mines navales doivent être localisées et enlevées après la fin des hostilités, à moins qu'elles ne soient déclenchées par une fusée à retardement parallèle, ce qui est un travail souvent long, coûteux et dangereux.

Comparées aux premières mines de poudre à canon qui nécessitaient un allumage physique, les mines modernes avec des explosifs puissants déclenchés par des dispositifs de mise à feu électroniques sophistiqués sont nettement plus efficaces. Les mines peuvent être posées par des bateaux, des avions, des sous-marins ou même des nageurs et des plaisanciers individuels. Le dragage de mines est le processus d'élimination des mines navales explosives. En règle générale, un navire appelé dragueur de mines utilisera différentes techniques pour capturer ou détruire les mines, bien que cela puisse parfois nécessiter l'utilisation d'un avion. De plus, certaines mines tirent une torpille à tête chercheuse plutôt que de se faire exploser.

Les mines peuvent être placées de diverses manières, notamment en les larguant à la main dans un port ou par des navires, des sous-marins ou des avions spécialement équipés. Bien que les mines plus avancées puissent coûter des millions de dollars, avoir plusieurs types de capteurs et lancer une ogive par roquette ou torpille, des mines plus basiques peuvent être trouvées pour aussi peu que 2 000 dollars.

Dans la guerre asymétrique, les mines sont attrayantes pour les belligants moins puissants en raison de leur adaptabilité et de leur prix abordable. L'enlèvement d'un champ de mines peut prendre jusqu'à 200 fois plus de temps que la pose de mines, et le coût de la création et du déploiement d'une mine se situe généralement entre 0,5 % et 10 % du coût de son élimination. Certains champs de mines navals de la Seconde Guerre mondiale ont encore certaines de leurs pièces parce que les nettoyer prendrait trop de temps et coûterait trop cher.

Les mines peuvent être utilisées à des fins de guerre psychologique ainsi qu'à des fins offensives ou défensives dans les rivières, les lacs, les estuaires, les mers et les océans. Pour couler les navires militaires et commerciaux, des mines offensives sont placées dans des eaux hostiles, à l'extérieur des ports et sur des voies de navigation cruciales. Les champs de mines défensifs empêchent les navires et les sous-marins ennemis d'atteindre des régions vitales ou les forcent à se rendre dans des régions plus faciles à défendre, protégeant ainsi d'importantes étendues de côtes.

Les propriétaires de navires hésitent à les faire passer devant des champs de mines connus. Une zone minée peut être déminée par les responsables portuaires, mais ceux qui ne disposent pas d'un équipement de dragage de mines efficace peuvent cesser d'utiliser la zone. On ne tentera de traverser une zone minée que si les avantages stratégiques l'emportent sur les risques. Un élément crucial est la façon dont le champ de mines apparaît aux décideurs. Sur les routes commerciales, des champs de mines ayant des effets psychologiques sont généralement posés pour empêcher les navires d'atteindre un pays adversaire. Ils sont souvent dispersés pour donner l'impression que les champs de mines couvrent beaucoup de terrain. Le placement stratégique d'une seule mine le long d'une route maritime peut interrompre les mouvements des navires pendant des jours pendant que la zone est fouillée. Une mine est une menace crédible parce qu'elle peut couler des navires, mais les champs de mines affectent davantage l'esprit des gens que les navires.

Afin de faciliter la navigation civile pour éviter les champs de mines, le droit international, notamment la huitième Convention de La Haye de 1907, exige que les gouvernements déclarent lorsqu'ils minent une région. Il n'est pas nécessaire que les avertissements soient précis ; par exemple, pendant la Seconde Guerre mondiale, la Grande-Bretagne a simplement affirmé qu'elle avait miné la Manche, la mer du Nord et la côte française.

Les premières mines navales ont été créées par des inventeurs chinois de la Chine impériale, et l'officier d'artillerie du début de la dynastie Ming, Jiao Yu, les a détaillées en détail dans son livre militaire du XIVe siècle connu sous le nom de Huolongjing.

Pour l'utiliser contre les Britanniques pendant la Révolution américaine, l'Américain David Bushnell a créé la première mine navale américaine.

Les inventions explosives de Robert Fulton ont été largement utilisées lors du raid de 1804 sur Boulogne. Le « catamaran-torpille » était une embarcation en forme de coffre propulsée par un homme à l'aide d'une pagaie et soutenue par deux flotteurs en bois. L'opérateur était en outre camouflé en enfilant des vêtements sombres et une casquette noire, et l'embarcation était lestée de plomb pour naviguer bas dans l'eau.

Les torpilles étaient le terme donné aux mines au 19ème siècle, très probablement par Robert Fulton en l'honneur du poisson-torpille, qui délivre de puissants chocs électriques. Lorsqu'un navire transportant une torpille à espar en éperonne une autre et se retira à une distance de sécurité, la mine sur la longue perche qui lui était liée explosa. Le 17 février 1864, le sous-marin H. L. Hunley en a utilisé un pour couler l'USS Housatonic. Dans les années 1870, la Royal Navy a utilisé une forme de mine flottante appelée torpille Harvey pendant une période limitée. D'autres « torpilles » étaient fixées aux navires ou pouvaient se déplacer indépendamment. L'une de ces armes, la torpille Whitehead d'après son créateur, a conduit à l'utilisation du terme « torpille » pour décrire les missiles sous-marins statiques et automoteurs. Ces gadgets portables étaient également appelés « torpilles de poisson ».

Les mines ont été utilisées avec succès tout au long de la guerre civile américaine, qui a duré de 1861 à 1865. L'USS Cairo, le premier navire à être coulé par une mine, a chaviré dans la rivière Yazoo en 1862. « Au diable les torpilles, à toute vitesse ! » est un ordre célèbre/apocryphe donné par le contre-amiral David Farragut lors de la bataille de la baie de Mobile en 1864. Il fait référence à un champ de mines situé à Mobile, en Alabama.

La mine était la principale arme utilisée par les États-Unis pour défendre leur littoral après 1865. Le major Henry Larcom Abbot a mené une longue série d'essais sur des mines amarrées qui pouvaient exploser à volonté lorsque des navires ennemis passaient à côté d'elles ou exploser au contact dans la décennie qui a suivi 1868. Le Corps des ingénieurs de l'armée américaine a supervisé le développement initial des mines dans le pays et a formé des officiers et des soldats à leur utilisation à l'école d'application du génie à Willets Point, New York (plus tard appelée Fort Totten). Les champs de mines sous-marins sont passés sous le contrôle du corps d'artillerie de l'armée américaine en 1901, et le corps d'artillerie côtière de l'armée américaine a assumé ce rôle en 1907.

Pour empêcher les troupes alliées occidentales d'amener des navires à l'assaut pendant la rébellion des Boxers, les soldats impériaux chinois ont mis en place un champ de mines à l'entrée de la rivière Peiho devant les forts de Dagu.

La guerre russo-japonaise de 1904-1905 a vu le prochain déploiement important des mines. Lorsque le Petropavlovsk a rencontré deux mines près de Port Arthur, elles ont toutes deux explosé, coulant le navire troué et tuant l'amiral Stepan Makarov et la majorité de son équipage. Cependant, le coût des mines n'était pas seulement supporté par les Russes. Pendant la guerre, des mines posées offensivement ont causé la perte de deux cuirassés, quatre croiseurs, deux destroyers et un torpilleur pour la marine japonaise. Le mouilleur de mines russe Amur est surtout connu pour avoir posé un champ de mines de 50 mines au large de Port Arthur le 15 mai 1904, qui a réussi à couler les cuirassés japonais Hatsuse et Yashima.

Lors de la Conférence de paix de La Haye après la guerre russo-japonaise, un certain nombre de pays ont tenté de faire interdire les mines comme armes de guerre (1907).

Les mines sous-marines ont joué un rôle important dans la défense des ports américains par les programmes Endicott et Taft contre les attaques ennemies à partir du début du XXe siècle. Les mines utilisées étaient des mines contrôlées qui explosaient de manière contrôlée à partir de casemates