Guerre anti-sous-marine: Stratégies, tactiques et technologie

Par Fouad Sabry

Qu'est-ce que la guerre anti-sous-marine

La guerre anti-sous-marine est une branche de la guerre sous-marine qui utilise des navires de guerre de surface, des avions, des sous-marins ou d'autres plates-formes pour trouver, suivre, et dissuader, endommager ou détruire les sous-marins ennemis. De telles opérations sont généralement menées pour protéger les installations maritimes et côtières amies des attaques sous-marines et pour surmonter les blocus.

Comment vous en bénéficierez

(I) Insights , et des validations sur les sujets suivants :

Chapitre 1 : Guerre anti-sous-marine

Chapitre 2 : RUR-5 ASROC

Chapitre 3 : U-boat

Chapitre 4 : Bataille de l'Atlantique

Chapitre 5 : Grenade sous-marine

Chapitre 6 : USS Underhill

Chapitre 7 : Avions de patrouille maritime

Chapitre 8 : USS Halibut (SS-232)

Chapitre 9 : Réhabilitation et modernisation de la flotte

Chapitre 10 : Guerre sous-marine

(II) Répondre aux principales questions du public sur la guerre anti-sous-marine.

À qui s'adresse ce livre

Professionnels, étudiants de premier cycle et des cycles supérieurs, passionnés, amateurs, et ceux qui souhaitent aller au-delà des connaissances ou des informations de base pour tout type de guerre anti-sous-marine.

 

• Langue: Français
• Éditeur: Un Milliard De Personnes Informées [French]
• Date de sortie: 29 mai 2024

Aperçu du livre

Guerre anti-sous-marine

Stratégies, tactiques et technologie

Fouad Sabry est l'ancien responsable régional du développement commercial pour les applications chez Hewlett Packard pour l'Europe du Sud, le Moyen-Orient et l'Afrique. Fouad est titulaire d'un baccalauréat ès sciences des systèmes informatiques et du contrôle automatique, d'une double maîtrise, d'une maîtrise en administration des affaires et d'une maîtrise en gestion des technologies de l'information de l'Université de Melbourne en Australie. Fouad a plus de 25 ans d'expérience dans les technologies de l'information et de la communication, travaillant dans des entreprises locales, régionales et internationales, telles que Vodafone et des machines commerciales internationales. Actuellement, Fouad est un entrepreneur, auteur, futuriste, axé sur les technologies émergentes et les solutions industrielles, et fondateur de l'initiative One billion knowledge.

Un milliard de connaissances

Guerre anti-sous-marine

Stratégies, tactiques et technologie

Fouad Sabry

Copyright

Guerre anti-sous-marine © 2024 par Fouad Sabry. Tous droits réservés.

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Couverture conçue par Fouad Sabry.

Bien que toutes les précautions aient été prises dans la préparation de ce livre, les auteurs et les éditeurs n'assument aucune responsabilité pour les erreurs ou omissions, ou pour les dommages résultant de l'utilisation des informations contenues dans ce livre.

Table des matières

Chapitre 1 : La lutte anti-sous-marine

Chapitre 2 : RUR-5 ASROC

Chapitre 3 : U-boot

Chapitre 4 : Bataille de l'Atlantique

Chapitre 5 : Grenades sous-marines

Chapitre 6 : USS Underhill

Chapitre 7 : Aéronefs de patrouille maritime

Chapitre 8 : USS Halibut (SS-232)

Chapitre 9 : Remise en état et modernisation de la flotte

Chapitre 10 : Guerre sous-marine

Appendice

À propos de l'auteur

Chapitre 1 : La lutte anti-sous-marine

La guerre anti-sous-marine (ASM ou A/S) est une branche de la guerre sous-marine qui utilise des navires de guerre de surface, des avions, des sous-marins et d'autres plates-formes pour localiser, suivre, dissuader et endommager ou détruire les sous-marins ennemis. En règle générale, ces activités sont menées pour protéger les navires amis et les installations côtières contre les assauts sous-marins et pour contourner les blocus.

En règle générale, les opérations ASM efficaces nécessitent une combinaison de systèmes de capteurs et d'armes, ainsi que des méthodes de déploiement efficaces et des troupes correctement entraînées. En règle générale, une technologie sonar avancée est utilisée pour identifier, classifier, localiser et suivre une cible sous-marine. Par conséquent, les capteurs sont un élément crucial de la lutte anti-sous-marine. Les torpilles et les mines navales sont des armes courantes pour attaquer les sous-marins, et les deux peuvent être lancées à partir d'une variété de plates-formes aériennes, de surface et sous-marines. Les capacités de lutte anti-sous-marine sont souvent considérées comme étant d'une importance stratégique considérable, en particulier à la suite d'exemples provocateurs de guerre sous-marine sans restriction et du développement de missiles balistiques lancés par sous-marin, qui ont considérablement augmenté la létalité des sous-marins.

Au début du XXe siècle, les tactiques de lutte anti-sous-marine et les sous-marins étaient rudimentaires. Pendant la Première Guerre mondiale, les sous-marins impériaux allemands se sont avérés être une menace redoutable pour la navigation, avec la capacité de frapper des cibles même dans l'océan Atlantique Nord. De nombreux pays ont entrepris des recherches pour développer des méthodes ASM plus efficaces, ce qui a abouti à la mise au point de grenades sous-marines viables et à des progrès dans la technologie sonar ; L'adoption du système de convoi s'est également avérée être une tactique clé. Après une interruption du développement pendant l'entre-deux-guerres, la guerre sous-marine et la lutte anti-sous-marine ont progressé rapidement pendant la Seconde Guerre mondiale, en particulier pendant la bataille cruciale de l'Atlantique, lorsque les sous-marins de l'Axe ont tenté d'empêcher la Grande-Bretagne d'importer efficacement des fournitures. Des techniques telles que le Wolfpack ont d'abord été couronnées de succès, mais à mesure que des avions ASM plus puissants ont été développés, leur coût a augmenté. Jusqu'à ce que les appareils de détection progressent à nouveau, des technologies telles que le détecteur de radar Naxos n'ont bénéficié que d'un bref répit. Les efforts de renseignement, tels que Ultra, ont joué un rôle important dans la réduction de la menace sous-marine et l'orientation des efforts de lutte anti-sous-marine vers une plus grande efficacité.

La lutte anti-sous-marine a continué à se développer dans la période d'après-guerre, car l'avènement des sous-marins nucléaires a rendu certaines approches traditionnelles inefficaces. Les superpuissances de l'époque ont créé de vastes flottes de sous-marins, dont beaucoup étaient armés de bombes nucléaires ; en réponse à la menace accrue posée par ces navires, plusieurs pays ont décidé de renforcer leurs capacités de lutte anti-sous-marine (ASM). Dans les années 1960, les hélicoptères équipés d'équipements ASM et capables d'opérer à partir de presque n'importe quel type de navire de guerre sont devenus omniprésents. On a également largement utilisé des avions de patrouille maritime à voilure fixe de plus en plus performants capables de couvrir d'énormes régions océaniques. De plus, le détecteur d'anomalies magnétiques (MAD), les renifleurs de gaz d'échappement diesel, les bouées acoustiques et d'autres technologies de guerre électronique étaient indispensables aux opérations de lutte anti-sous-marine. Les sous-marins conçus dans le seul but de localiser et de détruire d'autres sous-marins sont également devenus essentiels. Les missiles lance-torpilles ASROC et Ikara étaient un autre domaine de développement.

On pense généralement que les premières frappes sur un navire par un véhicule sous-marin ont eu lieu pendant la guerre d'indépendance américaine, en utilisant ce qui est maintenant connu sous le nom de mine navale mais qui était alors connu sous le nom de torpille.

Pendant la Première Guerre mondiale, les sous-marins constituaient une menace importante. Ils opéraient également dans l'Atlantique Nord, la Baltique, la mer du Nord, la mer Noire et la Méditerranée. Auparavant, ils étaient limités à des eaux relativement protégées et tranquilles. Ils ont été contrés par une variété de petits navires de surface rapides équipés de canons et de bonne fortune. Ils dépendaient fortement du fait que les sous-marins de l'époque étaient fréquemment à la surface pour diverses raisons, telles que la recharge des batteries ou la traversée de grandes distances. La méthode initiale de protection des navires de guerre contre les torpilles consistait en des filets à mailles de chaîne tendus sur les côtés des cuirassés. En octobre 1918, une réunion s'est tenue sous Paris sur les « supersoniques », un mot pour l'écho ; néanmoins, la méthode était encore en développement à la fin de la Première Guerre mondiale.

L'U-68 a été coulé par le navire HMS Farnborough le 22 mars 1916 au large des côtes de Kerry, en Irlande, à l'aide d'une grenade sous-marine. Cependant, le principal avantage des patrouilles aériennes était de forcer le sous-marin à s'immerger, le rendant aveugle et immobile.

211 des 360 sous-marins allemands ont été coulés par diverses techniques de lutte anti-sous-marine pendant la Seconde Guerre mondiale :

Mines 58

Grenades sous-marines 30

Torpilles sous-marines 20

Coups de feu 20

Éperonnage 19

Inconnu 19

Accidents 10

Balayages 33

Pas ailleurs (y compris les bombes) 2

Pendant ce temps, les Britanniques ont développé un sonar actif (ASDIC) et l'ont intégré dans un système d'armes complet, ainsi que dans l'introduction du radar. À la suite de l'émergence de l'électronique pour amplifier, traiter et afficher les signaux, des progrès significatifs ont été réalisés tout au long de l'époque. En particulier, l'enregistreur de distance était un élément crucial qui donnait une mémoire de position cible. En raison du fait que les hélices de nombreux sous-marins étaient incroyablement bruyantes dans l'eau (bien que cela puisse ne pas sembler être le cas depuis la surface), les enregistreurs de distance étaient capables de déterminer la distance du sous-marin à l'aide du son. Cela permettrait aux mines et aux bombes à proximité d'exploser. De nouveaux matériaux destinés à être utilisés dans les projecteurs sonores ont été créés. Les marines britannique et américaine ont équipé leurs destroyers de sonars actifs. En 1928, un petit navire d'escorte et des plans d'armement des chalutiers et de production en série de systèmes ASDIC ont été conçus.

Plusieurs autres technologies ont été créées, notamment des sondeurs qui permettaient de mesurer en déplaçant des navires et une meilleure compréhension de la physique océanique qui contrôlait la propagation du son. Au cours de cette période, il y a eu très peu de percées importantes dans l'armement ; néanmoins, les performances des torpilles ont continué à s'améliorer.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le danger sous-marin est réapparu, constituant une menace pour les nations insulaires telles que la Grande-Bretagne et le Japon, qui étaient particulièrement vulnérables en raison de leur dépendance aux importations de nourriture, d'essence et d'autres matériels de guerre cruciaux. Malgré cette vulnérabilité, peu de choses avaient été faites pour déployer des forces anti-sous-marines adéquates ou créer de nouvelles armes adaptées. Même si chaque grande marine avait une grande flotte sous-marine sophistiquée, d'autres marines n'étaient pas non plus préparées à cause de la doctrine mahanienne, qui stipulait que la guerre ne pouvait pas gagner une guerre.

Au début de la guerre, la plupart des flottes avaient des connaissances limitées sur la façon de combattre les sous-marins, au-delà de les trouver avec un radar et de déployer des grenades sous-marines. Le sonar s'est avéré beaucoup moins efficace que prévu et n'a été d'aucune utilité contre les sous-marins opérant en surface, car les sous-marins allemands opéraient souvent la nuit. Les tactiques anti-sous-marines alliées étaient conçues pour défendre les convois (la stratégie préférée de la Royal Navy), traquer agressivement les sous-marins allemands (l'approche de la marine américaine) et détourner les navires faibles ou précieux des concentrations connues de sous-marins.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les Alliés ont créé une vaste gamme de nouvelles technologies, armes et stratégies pour lutter contre la menace sous-marine. Ceux-ci comprenaient :

Navires

L'affectation des navires aux convois en fonction de la vitesse était donc moins exposée.

Modification du temps de cycle du convoi. À l'aide de méthodologies de recherche opérationnelle, un examen des pertes de convois au cours des trois premières années du conflit a révélé que la taille de la force d'escorte d'un convoi était plus cruciale que sa taille globale. Par conséquent, moins de grands convois seraient mieux protégés par des escortes que plusieurs plus petits.

Plans de construction massifs pour produire en série les corvettes, frégates et destroyers d'escorte nécessaires à la défense des convois. Ceux-ci étaient plus rentables que le déploiement de destroyers pour les tâches de la flotte. Les corvettes étaient suffisamment petites pour être construites dans des chantiers navals commerciaux et étaient propulsées par des moteurs à triple expansion. Ils pouvaient être construits sans utiliser de moteurs à turbine et de réducteurs rares, ce qui n'interférait pas avec la construction de navires de guerre plus grands.

Navires capables de transporter des avions, tels que des navires CAM, des porte-avions marchands et éventuellement des porte-avions d'escorte spécialement conçus.

Groupes de soutien de navires d'escorte qui pourraient être envoyés pour renforcer la défense des convois d'assaut. Les équipes de soutien pouvaient continuer à poursuivre un sous-marin submergé jusqu'à ce que ses batteries et ses réserves d'oxygène soient épuisées et qu'il soit forcé de faire surface, sans être obligé de rester avec les convois.

Au lieu d'attendre que le convoi soit attaqué, les groupes de chasseurs-tueurs étaient chargés de rechercher agressivement les sous-marins ennemis. Les ensembles ultérieurs de chasseurs-tueurs se sont concentrés sur les porte-avions d'escorte.

D'énormes efforts de construction, tels que les Liberty Ships américains, pour produire en masse les transports et remplacer leurs pertes. Une fois que la construction navale a atteint sa pleine efficacité, les transports ont pu être construits plus rapidement que les sous-marins allemands ne pouvaient les couler, un facteur majeur de la victoire des Alliés dans la