Guerre anti-surface: Stratégies, tactiques et technologies

Par Fouad Sabry

Qu'est-ce que la guerre anti-surface

La guerre anti-surface est la branche de la guerre navale concernée par la suppression des combattants de surface. Plus généralement, il s'agit de toute arme, capteur ou opération destinée à attaquer ou à limiter l'efficacité des navires de surface d'un adversaire. Avant l’adoption des sous-marins et de l’aéronavale, toute guerre navale consistait en une guerre anti-surface. Le concept distinct de capacité de guerre anti-surface est apparu après la Seconde Guerre mondiale, et la littérature sur le sujet en tant que discipline distincte est intrinsèquement dominée par la dynamique de la guerre froide.

Comment vous en bénéficierez

(I) Informations et validations sur les sujets suivants :

Chapitre 1 : Guerre anti-surface

Chapitre 2 : Missile

Chapitre 3 : Missile anti-navire

Chapitre 4 : Guerre anti-aérienne

Chapitre 5 : Exocet

Chapitre 6 : Classe County destroyer

Chapitre 7 : HMS Sheffield (D80)

Chapitre 8 : Sea Wolf (missile)

Chapitre 9 : RIM-7 Sea Sparrow

Chapitre 10 : Sea Dart

(II) Répondre aux principales questions du public sur la guerre anti-surface.

À qui s'adresse ce livre

Professionnels, étudiants de premier cycle et des cycles supérieurs, passionnés, amateurs et ceux qui souhaitent aller au-delà des connaissances ou des informations de base pour tout type de guerre anti-surface.

 

• Langue: Français
• Éditeur: Un Milliard De Personnes Informées [French]
• Date de sortie: 29 mai 2024

Aperçu du livre

Guerre anti-surface

Stratégies, tactiques et technologies

Fouad Sabry est l'ancien responsable régional du développement commercial pour les applications chez Hewlett Packard pour l'Europe du Sud, le Moyen-Orient et l'Afrique. Fouad est titulaire d'un baccalauréat ès sciences des systèmes informatiques et du contrôle automatique, d'une double maîtrise, d'une maîtrise en administration des affaires et d'une maîtrise en gestion des technologies de l'information de l'Université de Melbourne en Australie. Fouad a plus de 25 ans d'expérience dans les technologies de l'information et de la communication, travaillant dans des entreprises locales, régionales et internationales, telles que Vodafone et des machines commerciales internationales. Actuellement, Fouad est un entrepreneur, auteur, futuriste, axé sur les technologies émergentes et les solutions industrielles, et fondateur de l'initiative One billion knowledge.

Un milliard de connaissances

Guerre anti-surface

Stratégies, tactiques et technologies

Fouad Sabry

Copyright

Anti Surface Warfare © 2024 par Fouad Sabry. Tous droits réservés.

Aucune partie de ce livre ne peut être reproduite sous quelque forme que ce soit ou par quelque moyen électronique ou mécanique que ce soit, y compris les systèmes de stockage et de récupération d'informations, sans l'autorisation écrite de l'auteur. La seule exception est celle d'un critique, qui peut citer de courts extraits dans une critique.

Couverture conçue par Fouad Sabry.

Bien que toutes les précautions aient été prises dans la préparation de ce livre, les auteurs et les éditeurs n'assument aucune responsabilité pour les erreurs ou omissions, ou pour les dommages résultant de l'utilisation des informations contenues dans ce livre.

Table des matières

Chapitre 1 : Guerre anti-surface

Chapitre 2 : Missile

Chapitre 3 : Missile antinavire

Chapitre 4 : La guerre antiaérienne

Chapitre 5 : Exocet

Chapitre 6 : destroyer de classe County

Chapitre 7 : HMS Sheffield (D80)

Chapitre 8 : Sea Wolf (missile)

Chapitre 9 : RIM-7 Moineau de mer

Chapitre 10 : Fléchette de mer

Appendice

À propos de l'auteur

Chapitre 1 : Guerre anti-surface

La guerre anti-surface (ASuW ou ASUW) est le domaine de la guerre navale qui se concentre sur l'élimination des navires de combat de surface. Dans un sens plus large, il comprend toutes les armes, capteurs ou actions conçus pour attaquer ou entraver l'efficacité des navires de surface d'un adversaire. Avant le développement des sous-marins et de l'aviation navale, la guerre anti-surface comprenait l'intégralité des conflits navals. Le concept distinct d'une capacité de guerre anti-surface est né après la Seconde Guerre mondiale, et la littérature sur le sujet est inévitablement dominée par la dynamique de la guerre froide.

En fonction de la plate-forme à partir de laquelle les armes sont lancées, la guerre anti-surface peut être classée en quatre catégories :

La guerre anti-surface menée par des avions dans les airs. Historiquement, les bombardements en palier ou en piqué, les mitraillages ou les torpilles aériennes étaient les méthodes les plus courantes (et dans certains cas par des attentats-suicides). Aujourd'hui, les missiles de croisière lancés par air (ALCM) ou les missiles antinavires sont généralement utilisés dans les attaques à distance (AShM).

Guerre anti-surface entreprise par des navires de guerre. Ces navires sont équipés de torpilles, de canons, de missiles sol-sol et de mines. Les véhicules aériens sans pilote (UAV) constituent une nouvelle technologie. Le bateau suicide est un exemple de techniques asymétriques.

Guerre anti-surface entreprise par des navires immergés. Historiquement, les torpilles et les canons de pont étaient utilisés pour cela. Les missiles de croisière lancés par sous-marin (SLCM) ont été la principale arme anti-navire ces dernières années en raison de leur portée beaucoup plus longue.

Historiquement, ce terme désigne le bombardement du littoral par l'artillerie côtière, notamment les canons. Les missiles de croisière ou balistiques lancés depuis la terre sont plus répandus. De plus, les satellites contrôlés depuis le sol peuvent fournir des informations sur les mouvements de la flotte.

Harpoon, RBS-15, P-500 Bazalt, Penguin et Exocet sont des exemples de missiles antinavires.

Après les résultats de la bataille de Tarente et de la bataille de Midway pendant la Seconde Guerre mondiale, le porte-avions de la flotte est devenu le type de navire de combat prédominant. Après la Seconde Guerre mondiale, le concept ASuW s'est principalement concentré sur les nombreux groupes de combat de porte-avions déployés par la marine américaine, contre lesquels l'Union soviétique a conçu des techniques spécifiques qui n'étaient pas une correspondance 1 :1 des conceptions.

Après la Seconde Guerre mondiale, les planificateurs militaires américains prévoyaient qu'une invasion de l'Europe occidentale par le Pacte de Varsovie nécessiterait un important convoi vers l'Europe pour soutenir les forces alliées sur le théâtre. En réponse au besoin de soutien logistique et militaire, l'Union soviétique a augmenté sa flotte de sous-marins, ce qui, dans le cas des hostilités, aurait pu empêcher la livraison de fournitures sur le théâtre. Comme les stratèges militaires conçoivent fréquemment des contre-stratégies pour correspondre aux capacités de la force adverse, l'Occident a ensuite construit des lignes SOSUS pour surveiller les sous-marins soviétiques.

L'aviation navale soviétique possédait une capacité ASuW depuis les airs. Le Tupolev Tu-16 Badger G était équipé de missiles anti-navires, suivi du bombardier d'attaque supersonique Tupolev Tu-22M Backfire. Même le Tu-142, axé sur la lutte anti-sous-marine (ASM), à hélice, pouvait transporter des missiles anti-navires.

Après la fin de la guerre froide, l'ASuW continue d'impliquer des asymétries, qui peuvent être plus importantes pour le moment.

Après l'introduction de missiles guidés fiables à longue portée, il a été envisagé que l'ASuW aérien impliquerait une attaque massive par des avions à réaction à grande vitesse lançant un nombre suffisant de missiles pour submerger les défenses aériennes d'une flotte. Certains analystes ont estimé que cette capacité était continuellement sous-évaluée. Pendant la guerre des Malouines, les attaques de missiles antinavires Exocet contre la Royal Navy ont conduit à l'utilisation de « Exocet » comme terme d'argot pour une « attaque tranchante, destructrice et inattendue ». L'incident de l'USS Stark a démontré qu'une puissance de taille moyenne pouvait sérieusement détruire une frégate moderne, avec l'attaque d'un seul avion sur un seul navire capable de causer de lourds dommages, sans parler d'un scénario de vol multi-navires.

Les mêmes avantages qui ont rendu les avions si efficaces contre les navires de surface pendant la Seconde Guerre mondiale sont maintenant présents. Les avions peuvent attaquer en grand nombre avec peu d'avertissement et peuvent transporter une variété d'armements capables de neutraliser les navires. Bien que les navires de guerre soient équipés de puissantes technologies défensives, la nécessité d'intercepter et de détruire chaque missile entrant les désavantage. Les missiles et les avions supersoniques sont des cibles extrêmement difficiles à atteindre, et même les systèmes les plus modernes ne peuvent garantir leur interception avec une certitude absolue. Le fossé était à son point le plus large pendant la guerre froide, lorsque les attaques de missiles de saturation étaient une préoccupation majeure, mais il s'est légèrement réduit ces dernières années. L'introduction du radar à réseau phasé sur les navires leur permet de suivre et de cibler un nombre beaucoup plus important de cibles simultanément, augmentant ainsi le nombre de missiles nécessaires pour submerger les défenses. L'avènement des systèmes de lancement vertical permet le déploiement presque simultané de dizaines de SAM à partir de chaque navire, une amélioration significative par rapport aux lanceurs de missiles précédents qui ne pouvaient tirer qu'un ou deux missiles avant de recharger. Les contre-mesures de « mise à mort douce » sont complétées par l'introduction du système d'arme rapprochée de défense ponctuelle (CIWS), qui est généralement un canon automatique à tir rapide parfois combiné à un système de missile comme dernière ligne de défense. L'émergence d'une direction de défense en réseau au niveau de la flotte utilisant plusieurs radars et plusieurs plates-formes de lancement pour intercepter un nuage de missiles permet une utilisation plus efficace des ressources de défense. Auparavant, chaque navire devait opérer indépendamment contre une attaque coordonnée, ce qui entraînait des tirs défensifs redondants contre les mêmes cibles. En raison de l'horizon radar, les informations en réseau des radars aéroportés offrent une portée nettement supérieure à celle de n'importe quel radar embarqué.

En outre, les outils modernes de communication et de renseignement rendent plus difficile la frappe des flottes de porte-avions que dans les décennies précédentes. Dans les années 1970, la difficulté pour un porte-avions était d'utiliser efficacement son arme aérienne contre les bombardiers venant en sens inverse. Il était impossible de maintenir une patrouille aérienne de combat constante sur des centaines de kilomètres d'eau en raison de la portée relativement courte des chasseurs et de leur temps de rôdage. En raison de la portée des missiles antinavires, les bombardiers sont souvent hors de portée des chasseurs lorsqu'une attaque est détectée, annulant une partie importante des défenses anti-aériennes de la flotte. La capacité de fournir à la flotte des renseignements en temps réel à partir de radars à longue portée et d'images satellites améliore l'utilisation des chasseurs contre les assauts aériens.

Ces améliorations ne rendent pas une flotte immunisée contre les attaques de missiles, mais elles augmentent sa capacité à se défendre et le nombre d'attaquants nécessaires pour submerger les défenses. L'avantage reste avec les attaquants car une flotte