Aviation militaire: Évolution de la guerre aérienne et des progrès tactiques

Par Fouad Sabry

Qu'est-ce que l'aviation militaire

L'aviation militaire comprend les avions militaires et autres machines volantes destinés à mener ou à permettre une guerre aérienne, y compris la capacité nationale de transport aérien pour fournir un approvisionnement logistique aux forces. stationnés sur un théâtre de guerre ou le long d’un front. La puissance aérienne comprend les moyens nationaux permettant de mener une telle guerre, y compris l'intersection des transports et des engins de guerre. Les avions militaires comprennent les bombardiers, les chasseurs, les transports, les avions d'entraînement et les avions de reconnaissance.

Comment vous en bénéficierez

(I) Informations et validations sur le sujets suivants :

Chapitre 1 : Aviation militaire

Chapitre 2 : Commandement aérien stratégique

Chapitre 3 : Avions militaires

Chapitre 4 : Force aérienne israélienne

Chapitre 5 : Avions d'attaque

Chapitre 6 : Ravitaillement aérien

Chapitre 7 : Guerre aérienne

Chapitre 8 : Liste des escadrons d'avions actifs du Corps des Marines des États-Unis

Chapitre 9 : Liste des escadrons de l'armée de l'air américaine

Chapitre 10 : Appui aérien rapproché

(II) Répondre aux Questions les plus importantes du public sur l'aviation militaire.

À qui s'adresse ce livre

Professionnels, étudiants de premier cycle et des cycles supérieurs, passionnés, amateurs et ceux qui veulent y aller au-delà des connaissances ou informations de base pour tout type d'aviation militaire.

 

• Langue: Français
• Éditeur: Un Milliard De Personnes Informées [French]
• Date de sortie: 21 juin 2024

Aperçu du livre

Aviation militaire

Évolution de la guerre aérienne et avancées tactiques

Fouad Sabry est l'ancien responsable régional du développement commercial pour les applications chez Hewlett Packard pour l'Europe du Sud, le Moyen-Orient et l'Afrique. Fouad est titulaire d'un baccalauréat ès sciences des systèmes informatiques et du contrôle automatique, d'une double maîtrise, d'une maîtrise en administration des affaires et d'une maîtrise en gestion des technologies de l'information de l'Université de Melbourne en Australie. Fouad a plus de 25 ans d'expérience dans les technologies de l'information et de la communication, travaillant dans des entreprises locales, régionales et internationales, telles que Vodafone et des machines commerciales internationales. Actuellement, Fouad est un entrepreneur, auteur, futuriste, axé sur les technologies émergentes et les solutions industrielles, et fondateur de l'initiative One billion knowledge.

Un milliard de connaissances

Aviation militaire

Évolution de la guerre aérienne et avancées tactiques

Fouad Sabry

Copyright

Aviation © militaire 2024 par Fouad Sabry. Tous droits réservés.

Aucune partie de ce livre ne peut être reproduite sous quelque forme que ce soit ou par quelque moyen électronique ou mécanique que ce soit, y compris les systèmes de stockage et de récupération d'informations, sans l'autorisation écrite de l'auteur. La seule exception est celle d'un critique, qui peut citer de courts extraits dans une critique.

Couverture conçue par Fouad Sabry.

Bien que toutes les précautions aient été prises dans la préparation de ce livre, les auteurs et les éditeurs n'assument aucune responsabilité pour les erreurs ou omissions, ou pour les dommages résultant de l'utilisation des informations contenues dans ce livre.

Table des matières

Chapitre 1 : Aviation militaire

Chapitre 2 : Commandement aérien stratégique

Chapitre 3 : Aéronefs militaires

Chapitre 4 : L'armée de l'air israélienne

Chapitre 5 : Avions d'attaque

Chapitre 6 : Ravitaillement en vol

Chapitre 7 : Guerre aérienne

Chapitre 8 : Liste des escadrons d'avions actifs du Corps des Marines des États-Unis

Chapitre 9 : Liste des escadrons de l'armée de l'air des États-Unis

Chapitre 10 : Appui aérien rapproché

Appendice

À propos de l'auteur

Chapitre 1 : Aviation militaire

L'aviation militaire comprend des avions militaires et d'autres véhicules volants utilisés pour mener ou permettre la guerre aérienne, ainsi que la capacité de transport aérien national (fret aérien) pour approvisionner les soldats stationnés sur un théâtre de guerre ou sur un front en fournitures logistiques. La puissance aérienne englobe les moyens nationaux de mener de tels combats, y compris l'interaction entre les avions de transport et les avions de guerre. Les bombardiers, les chasseurs, les transporteurs, les avions d'entraînement et les avions de reconnaissance sont des exemples d'avions militaires.

Initialement, les ballons plus légers que l'air étaient utilisés à des fins militaires. Lors de la bataille de Fleurus en 1794, le ballon d'observation français l'Entreprenant a été déployé pour suivre les mouvements des troupes autrichiennes. Au XIXe siècle, des avions plus légers que l'air étaient régulièrement utilisés dans la guerre, en particulier pendant la guerre de Sécession. Au fur et à mesure que les avions plus lourds que l'air progressaient, les avions militaires plus légers que l'air ont été progressivement retirés de diverses tâches jusqu'à juste après la Seconde Guerre mondiale.

Très tôt, malgré l'opposition des traditionalistes et les contraintes sévères des premiers avions, il a été reconnu que les avions plus lourds que l'air avaient des applications militaires. Le 2 août 1909, l'U.S. Army Signal Corps a acheté un Wright Model A, le premier avion militaire de l'histoire.

La reconnaissance était la plus ancienne fonction militaire exercée par les avions ; cependant, à la fin de la Première Guerre mondiale, l'aviation militaire avait rapidement adopté plusieurs fonctions spécialisées, notamment le repérage de l'artillerie, la supériorité aérienne, le bombardement, l'attaque au sol et les patrouilles anti-sous-marines. À la fin de la guerre, les premiers avions de guerre en porte-à-faux entièrement métalliques sont entrés en service.

Entre les deux guerres mondiales, des améliorations progressives dans de nombreux domaines, en particulier les groupes motopropulseurs, l'aérodynamique, les structures et les armes, ont conduit à un progrès rapide de la technologie aéronautique pendant la Seconde Guerre mondiale, avec de fortes augmentations de performances et l'introduction d'avions pour de nouveaux rôles, tels que l'alerte lointaine aéroportée, la guerre électronique, la reconnaissance météorologique et les canots de sauvetage volants. Pendant l'entre-deux-guerres, le Royaume-Uni utilise l'aviation pour écraser les rébellions dans tout l'Empire et lance les premiers transports militaires, qui révolutionnent la logistique en permettant de transporter rapidement des troupes et des fournitures sur des distances beaucoup plus grandes.

Bien qu'ils aient fait leurs débuts pendant la Première Guerre mondiale, les avions d'attaque au sol n'ont pas eu d'impact significatif jusqu'à ce que les Allemands lancent la Blitzkrieg lors de l'invasion de la Pologne et de la bataille de France, où les avions ont servi d'artillerie volante mobile pour briser immédiatement les formations défensives. Plus tard, les Alliés utiliseront des chasseurs équipés de roquettes dans le même but, immobilisant les divisions blindées allemandes pendant et après la bataille de Normandie. Pendant la Première Guerre mondiale, les premières unités de bombardiers stratégiques ont été créées ; cependant, ils n'ont pas été testés avant la guerre civile espagnole, où les conséquences apparentes des bombardements de masse ont encouragé leur utilisation généralisée pendant la Seconde Guerre mondiale. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la plupart des grandes marines ont reconnu les avantages du porte-avions par rapport au cuirassé et ont consacré des ressources substantielles à la construction de porte-avions supplémentaires.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les sous-marins allemands ont menacé la capacité des Alliés à transporter des troupes et du matériel de guerre vers l'Europe. Cela a incité le développement d'avions de patrouille maritime à très long rayon d'action, dont la capacité de détection et de destruction indépendantes des sous-marins submergés a été considérablement améliorée par de nouveaux systèmes de détection, tels que les bouées acoustiques, les Leigh Lights et les radars, ainsi que par de meilleures armes, telles que des torpilles à tête chercheuse et des grenades sous-marines améliorées. Cela a été crucial pour la victoire dans la bataille de l'Atlantique. De nombreux engagements notables, tels que la bataille d'Angleterre ou l'attaque de Pearl Harbor, ont été décidés uniquement par l'utilisation d'avions militaires, et la conclusion de la guerre du Pacifique contre le Japon a été marquée par deux avions solitaires larguant des bombes atomiques, détruisant les villes d'Hiroshima et de Nagasaki. Les moteurs à réaction, les radars, les premiers missiles, les hélicoptères et les ordinateurs sont des innovations de la Seconde Guerre mondiale qui continuent d'avoir un impact aujourd'hui.

L'impasse entre les superpuissances pendant la guerre froide a stimulé le développement de l'aviation militaire après la Seconde Guerre mondiale. L'hélicoptère a fait ses débuts à la fin de la Seconde Guerre mondiale et est devenu un élément essentiel de l'aviation militaire, livrant des troupes et améliorant les capacités anti-sous-marines des petits navires de guerre, éliminant ainsi le besoin d'un grand nombre de porte-avions. La nécessité de surpasser les adversaires a conduit au développement de nouvelles technologies et de nouveaux avions en URSS et aux États-Unis, entre autres, et la guerre de Corée et la guerre du Vietnam ont mis à l'épreuve les conceptions qui en ont résulté. Commençant par le développement des premiers ordinateurs électroniques pendant la Seconde Guerre mondiale et s'étendant lentement aux communications, au traitement des données, à la reconnaissance et aux avions télépilotés, le rôle de l'électronique dans la guerre moderne est devenu indispensable. Au début des années 1960, on prévoyait que les missiles remplaceraient les intercepteurs humains et les armes d'autres aéronefs habités. Les missiles sol-air manquaient de flexibilité et n'étaient pas aussi efficaces que les intercepteurs habités, et les chasseurs équipés uniquement de missiles air-air avaient une efficacité limitée contre les avions ennemis qui pouvaient éviter d'être touchés. Les missiles étaient extrêmement coûteux, en particulier lorsqu'ils étaient utilisés contre des cibles terrestres de faible valeur. Le retour des combattants armés et l'accent mis sur la mobilité ont marqué les années 1970. Des années 1980 à aujourd'hui, la technologie furtive et d'autres contre-mesures ont dominé.

Aujourd'hui, les forces aériennes militaires d'un pays sont souvent la première ligne de défense contre une attaque ou les premières troupes à attaquer l'ennemi, et des forces aériennes militaires efficaces (ou leur absence) se sont avérées essentielles dans un certain nombre de conflits récents tels que la guerre du Golfe.

La notification rapide aéroportée réduit la possibilité d'être surpris par l'ennemi en fournissant une alerte précoce de ses opérations. Beaucoup incluent également des fonctions de commandement qui leur permettent de guider ou de diriger les combattants alliés vers les ennemis qui approchent.

Les bombardiers sont capables de transporter d'énormes charges de bombes et peuvent compromettre la vitesse ou la maniabilité afin de maximiser la charge utile.

Des concepts aérodynamiques, structurels, avioniques et propulsifs avancés sont testés sur des avions expérimentaux. Ceux-ci sont souvent bien instrumentés, les données de performance étant transmises par des liaisons de données radiofréquences aux stations au sol situées à proximité des zones d'essai où elles volent.

Les chasseurs maintiennent et établissent la suprématie aérienne. Pour cela, ils transportent une variété d'armes, y compris des mitrailleuses et des missiles guidés, en plus de leur vitesse et de leur mobilité.

Le contrôle aérien avancé commande des aéronefs d'appui aérien rapproché pour assurer la destruction des cibles prévues et la sécurité des forces amies.

La fonction principale des avions d'attaque au sol est d'affaiblir ou d'éliminer les défenses de l'ennemi en soutien des troupes au sol. Les blindés ennemis et les soldats au sol, les hélicoptères de combat et les avions d'attaque au sol spécialisés fournissent un soutien aérien rapproché aux troupes au sol.

En règle générale, les avions de liaison sont de petits aéronefs non armés utilisés pour transporter des messages et des personnes critiques.

Les avions de sécurité maritime sont souvent équipés de sonars et d'autres équipements électroniques pour détecter et couler les sous-marins afin de gérer les routes maritimes. De plus, ils sont utilisés pour les opérations de recherche et de sauvetage et les patrouilles de pêche.

Selon la tâche, les avions de combat multirôles combinent les capacités d'un chasseur et d'un bombardier.

La fonction principale des avions de reconnaissance et des hélicoptères de reconnaissance est la collecte de renseignements. Ils sont équipés de capteurs de