Véhicule aérien de combat sans pilote: Révolutionner la guerre grâce à la puissance aérienne autonome

Par Fouad Sabry

Qu'est-ce qu'un véhicule aérien de combat sans pilote

Un véhicule aérien de combat sans pilote (UCAV), également connu sous le nom de drone de combat, drone de combat ou UAV de champ de bataille, est un véhicule aérien sans pilote. (UAV) qui est utilisé pour le renseignement, la surveillance, l'acquisition d'objectifs et la reconnaissance et transporte des munitions aériennes telles que des missiles, des missiles guidés antichar (ATGM) et/ou des bombes dans des points d'attache pour les frappes de drones. Ces drones sont généralement sous contrôle humain en temps réel, avec différents niveaux d’autonomie. Les UCAV sont utilisés pour la reconnaissance, l'attaque de cibles et le retour à la base ; contrairement aux drones kamikaze qui ne sont conçus que pour exploser à l'impact, ou aux drones de surveillance qui servent uniquement à recueillir des renseignements.

Comment vous en bénéficierez

(I) Informations et validations sur les sujets suivants :

Chapitre 1 : Véhicule aérien de combat sans pilote

Chapitre 2 : General Atomics MQ-1 Predator

Chapitre 3 : Historique des véhicules aériens de combat sans pilote

Chapitre 4 : Liste des véhicules aériens sans pilote

Chapitre 5 : TAI Anka

Chapitre 6 : NESCOM Burraq

Chapitre 7 : CAIG Wing Loong

Chapitre 8 : Shahed 129

Chapitre 9 : Guerre des drones

Chapitre 10 : CASC Rainbow

(II) Répondre aux principales questions du public sur les véhicules aériens de combat sans pilote.

À qui s'adresse ce livre

Professionnels, étudiants de premier cycle et des cycles supérieurs, passionnés, amateurs , et ceux qui souhaitent aller au-delà des connaissances ou informations de base pour tout type de véhicule aérien de combat sans pilote.

 

• Langue: Français
• Éditeur: Un Milliard De Personnes Informées [French]
• Date de sortie: 19 juin 2024

Aperçu du livre

Véhicule aérien de combat sans pilote

Révolutionner la guerre grâce à la puissance aérienne autonome

Fouad Sabry est l'ancien responsable régional du développement commercial pour les applications chez Hewlett Packard pour l'Europe du Sud, le Moyen-Orient et l'Afrique. Fouad est titulaire d'un baccalauréat ès sciences des systèmes informatiques et du contrôle automatique, d'une double maîtrise, d'une maîtrise en administration des affaires et d'une maîtrise en gestion des technologies de l'information de l'Université de Melbourne en Australie. Fouad a plus de 25 ans d'expérience dans les technologies de l'information et de la communication, travaillant dans des entreprises locales, régionales et internationales, telles que Vodafone et des machines commerciales internationales. Actuellement, Fouad est un entrepreneur, auteur, futuriste, axé sur les technologies émergentes et les solutions industrielles, et fondateur de l'initiative One billion knowledge.

Un milliard de connaissances

Véhicule aérien de combat sans pilote

Révolutionner la guerre grâce à la puissance aérienne autonome

Fouad Sabry

Copyright

Véhicule © aérien de combat sans pilote 2024 par Fouad Sabry. Tous droits réservés.

Aucune partie de ce livre ne peut être reproduite sous quelque forme que ce soit ou par quelque moyen électronique ou mécanique que ce soit, y compris les systèmes de stockage et de récupération d'informations, sans l'autorisation écrite de l'auteur. La seule exception est celle d'un critique, qui peut citer de courts extraits dans une critique.

Couverture conçue par Fouad Sabry.

Bien que toutes les précautions aient été prises dans la préparation de ce livre, les auteurs et les éditeurs n'assument aucune responsabilité pour les erreurs ou omissions, ou pour les dommages résultant de l'utilisation des informations contenues dans ce livre.

Table des matières

Chapitre 1 : Véhicule aérien de combat sans pilote

Chapitre 2 : General Atomics MQ-1 Predator

Chapitre 3 : Histoire des véhicules aériens de combat sans pilote

Chapitre 4 : Liste des véhicules aériens sans pilote

Chapitre 5 : TAI Anka

Chapitre 6 : NESCOM Burraq

Chapitre 7 : Wing Loong du CAIG

Chapitre 8 : Shahed 129

Chapitre 9 : Guerre des drones

Chapitre 10 : Arc-en-ciel de l'ACCS

Appendice

À propos de l'auteur

Chapitre 1 : Véhicule aérien de combat sans pilote

Un véhicule aérien sans pilote (UAV) utilisé pour le renseignement, la surveillance, l'acquisition d'objectifs et la reconnaissance et transportant des munitions aériennes telles que des missiles, des missiles guidés antichars (ATGM) et/ou des bombes dans des points d'ancrage pour les frappes de drones est appelé véhicule aérien de combat sans pilote (UCAV), également connu sous le nom de drone de combat, et familièrement abrégé en drone ou UAV de champ de bataille. Un autre nom pour un UCAV est un drone de combat. Contrairement aux véhicules aériens de surveillance et de reconnaissance sans pilote, les véhicules aériens de combat sans pilote (UCAV) peuvent être utilisés à la fois pour les attaques de drones et la collecte d'informations sur le champ de bataille.

Ce type d'avion ne transporte pas de pilote vivant à bord.

Lee De Forest, l'un des premiers développeurs d'équipements radio, et U. A. Sanabria, un ingénieur de télévision, sont crédités de l'une des premières études sur la notion de drone de combat. Les deux hommes ont travaillé indépendamment sur le projet. Ils ont d'abord proposé leur concept dans un essai publié dans Popular Mechanics en 1940.

À noter que certains d'entre eux ne sont pas des prototypes d'aéronefs mais plutôt des démonstrations technologiques (DT) qui ne sont pas susceptibles d'entrer en service dans un avenir prévisible.

L'armée de l'air israélienne a modifié le Hermes 450 afin qu'il puisse être utilisé comme véhicule aérien sans pilote (UAV) d'assaut. Le Hermes 450 est exploité par un escadron de Hermes 450 à partir de la base aérienne de Palmachim, située au sud de Tel Aviv. Chaque Hermes 450 serait armé de deux missiles Hellfire ou, selon diverses sources, de deux missiles fabriqués par Rafael. Des récits israéliens, palestiniens et libanais, ainsi que des informations provenant de sources indépendantes, indiquent que le drone d'attaque israélien a été utilisé de manière considérable dans la bande de Gaza et a été largement utilisé pendant la deuxième guerre du Liban. néanmoins, sa stratégie jusqu'à présent a été de ne pas affirmer formellement dans un sens ou dans l'autre si c'est le cas ou non.

Un programme de démonstration de la technologie des véhicules aériens de combat sans pilote (UCAV), Taranis, a été développé au Royaume-Uni.

Le programme est classé comme un véhicule aérien sans pilote stratégique (expérimental) (SUAV[E]). Il a été développé au Royaume-Uni.

BAE décrit le rôle de Taranis dans ce contexte comme suit : « Cette démonstration de 124 millions de livres sterling, cette démonstration d'UCAV entièrement intégrée avec des systèmes complètement autonomes et des caractéristiques peu visibles sera le produit final d'un effort de quatre ans qui fait partie de l'expérience stratégique des véhicules aériens sans pilote (SUAVE) menée par le gouvernement du Royaume-Uni.

La démonstration de Taranis sera de taille équivalente à celle du BAE Hawk et aura une masse maximale au décollage (MTOW) d'environ 8 000 kg, ce qui le placera parmi les plus gros véhicules aériens sans pilote (UAV) au monde. Il sera furtif, rapide, capable de lancer une gamme d'explosifs sur un certain nombre de cibles et capable de se protéger contre les avions ennemis avec et sans pilote. De plus, il sera capable de se défendre contre une variété de cibles. La première pièce d'acier a été coupée en septembre 2007 et les essais au sol ont commencé au début de 2009. En août 2013, dans la ville de Woomera située en Australie, le vol inaugural du Taranis a eu lieu. La démonstration sera équipée de deux baies d'armes à l'intérieur. Avec l'ajout de « l'autonomie complète », l'objectif est que cette plateforme puisse « penser par elle-même » sur une partie importante de la mission.

Boeing X-45 UCAV (TD)

X-47 Pegasus, fabriqué par Northrop-Grumman

J-UCAS, qui signifie Collaborative Unmanned Combat Air Systems, était le nom donné au projet d'approvisionnement conjoint pour les véhicules aériens de combat sans pilote mené par la marine américaine et l'armée de l'air américaine. La DARPA, qui signifie Defense Advanced Research Projects Agency, était en charge de J-UCAS. Le programme J-UCAS a été interrompu dans le cadre de la revue quadriennale de la défense en 2006. Le programme était censé utiliser des technologies furtives et permettre aux véhicules aériens de combat sans pilote (UCAV) d'être armés d'armes à guidage de précision comme la munition d'attaque directe conjointe (JDAM) ou de munitions miniatures de précision comme la bombe de petit diamètre, qui sont toutes deux utilisées