Marine: Les Gardiens de l'Océan, une saga maritime

Par Fouad Sabry

Qu'est-ce que la Marine

Une marine, une force navale, une flotte maritime militaire, une marine de guerre ou une force maritime est la branche des forces armées d'un pays principalement désignée pour les opérations navales et amphibies. guerre; à savoir, les opérations de combat lacustres, fluviales, littorales ou océaniques et les fonctions connexes. Cela comprend tout ce qui est effectué par les navires de surface, les navires amphibies, les sous-marins et l'aviation maritime, ainsi que le soutien auxiliaire, les communications, la formation et d'autres domaines.

Comment vous en bénéficierez

(I) Informations et validations sur les sujets suivants :

Chapitre 1 : Marine

Chapitre 2 : Croiseur

Chapitre 3 : Symbole de classification de coque

Chapitre 4 : Kriegsmarine

Chapitre 5 : Royal Navy

Chapitre 6 : Navire de guerre

Chapitre 7 : Marine espagnole

Chapitre 8 : Flotte américaine du Pacifique

Chapitre 9 : Guerre navale

Chapitre 10 : Navire de guerre

(II) Répondre au public principales questions sur la marine.

À qui s'adresse ce livre

Professionnels, étudiants de premier cycle et des cycles supérieurs, passionnés, amateurs et ceux qui veulent aller au-delà des bases connaissances ou informations pour tout type de marine.

 

• Langue: Français
• Éditeur: Un Milliard De Personnes Informées [French]
• Date de sortie: 19 juin 2024

Aperçu du livre

Marine

Ocean's Guardians : une saga maritime

Fouad Sabry est l'ancien responsable régional du développement commercial pour les applications chez Hewlett Packard pour l'Europe du Sud, le Moyen-Orient et l'Afrique. Fouad est titulaire d'un baccalauréat ès sciences des systèmes informatiques et du contrôle automatique, d'une double maîtrise, d'une maîtrise en administration des affaires et d'une maîtrise en gestion des technologies de l'information de l'Université de Melbourne en Australie. Fouad a plus de 25 ans d'expérience dans les technologies de l'information et de la communication, travaillant dans des entreprises locales, régionales et internationales, telles que Vodafone et des machines commerciales internationales. Actuellement, Fouad est un entrepreneur, auteur, futuriste, axé sur les technologies émergentes et les solutions industrielles, et fondateur de l'initiative One billion knowledge.

Un milliard de connaissances

Marine

Ocean's Guardians : une saga maritime

Fouad Sabry

Copyright

Marine © 2024 par Fouad Sabry. Tous droits réservés.

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Couverture conçue par Fouad Sabry.

Bien que toutes les précautions aient été prises dans la préparation de ce livre, les auteurs et les éditeurs n'assument aucune responsabilité pour les erreurs ou omissions, ou pour les dommages résultant de l'utilisation des informations contenues dans ce livre.

Table des matières

Chapitre 1 : Marine

Chapitre 2 : Croiseur

Chapitre 3 : Symbole de classification de la coque

Chapitre 4 : Kriegsmarine

Chapitre 5 : Marine royale

Chapitre 6 : Navire de guerre

Chapitre 7 : Marine espagnole

Chapitre 8 : Flotte américaine du Pacifique

Chapitre 9 : La guerre navale

Chapitre 10 : Navire de guerre

Appendice

À propos de l'auteur

Chapitre 1 : Marine

Une marine, une force navale ou une force maritime est la branche des forces armées d'une nation qui est principalement responsable de la guerre navale et amphibie, y compris les opérations de combat sur les lacs, les rivières, les littoraux ou les océans et les responsabilités connexes. Il englobe toutes les activités entreprises par les navires de surface, les navires amphibies, les sous-marins et l'aviation maritime, ainsi que le soutien auxiliaire, les communications et l'entraînement. La fonction offensive stratégique d'une flotte est la projection de forces au-delà des côtes d'un pays (par exemple, pour protéger les voies maritimes, dissuader ou affronter la piraterie, transporter des troupes ou attaquer d'autres marines, ports ou installations côtières). L'objectif de défense stratégique d'une marine est de contrecarrer la projection des forces maritimes ennemies. La mission stratégique de la marine pourrait potentiellement inclure la dissuasion nucléaire via des missiles balistiques lancés par sous-marin. Bien que ces divisions aient davantage une portée stratégique qu'une division tactique ou opérationnelle, les activités navales peuvent être divisées en applications fluviales et littorales (marine en eaux brunes), en applications en haute mer (marine en eaux bleues) et quelque chose entre les deux (marine en eaux vertes).

Cette section contient des caractères avec des significations particulières. En l'absence d'un support de rendu adéquat, vous pouvez observer des points d'interrogation, des cases et d'autres symboles.

Utilisation initiale enregistrée au début du 14ème siècle, Historiquement, le terme signifiait à la fois les flottes commerciales et militaires. Dans l'usage contemporain, « marine » fait invariablement référence à une flotte militaire, bien que le terme « marine marchande » pour une flotte commerciale conserve la connotation non militaire du mot. Ce chevauchement des significations entre les flottes commerciales et militaires est le résultat de la nature fondamentale à double usage des flottes ; Historiquement, la nationalité d'une flotte était la caractéristique qui unissait ses fonctions civiles et militaires. Pendant la guerre, lorsque les routes d'approvisionnement deviennent des questions d'assaut patriotique et de défense, et que, dans certains cas, des navires privés sont même temporairement transformés en navires militaires, la nationalité des navires commerciaux peut prendre une plus grande importance que pendant le commerce en temps de paix. Avant l'avènement de la technologie militaire du XXe siècle, l'ajout d'artillerie et de troupes navales à tout voilier le rendait aussi efficace militairement qu'un navire appartenant au gouvernement. Les systèmes modernes de missiles et d'aviation ont surpassé l'artillerie et l'infanterie à bien des égards, rendant cette corsaire obsolète dans les tactiques de haute mer. Cependant, la course reste théoriquement applicable dans les combats côtiers restreints et asymétriques.

Lorsque les humains se sont battus pour la première fois à partir de navires embarqués sur l'eau, la guerre navale a été fondée. Avant l'arrivée des canons et des navires capables de les transporter, le combat naval consistait principalement en des opérations d'éperonnage et d'abordage. Dans la Grèce antique et l'Empire romain, la guerre navale se concentrait sur des navires longs et étroits propulsés par des bancs de rameurs (tels que les trirèmes et les quinquérèmes) conçus pour éperonner et couler les navires ennemis ou les côtoyer afin que leurs passagers puissent être attaqués au corps à corps. Le combat naval s'est poursuivi de cette manière tout au long du Moyen Âge, jusqu'à ce que le canon devienne omniprésent et rapidement rechargeable pour être réutilisé dans le même conflit.

De 300 av. J.-C. à 1279 apr. J.-C., la dynastie Chola du Tamil Nadu médiéval était reconnue comme l'une des plus grandes puissances maritimes de son époque. La marine Chola, ou Chola kadarpadai, comprenait les forces navales de l'empire Chola aux côtés d'autres armes navales de la nation. La marine Chola a joué un rôle crucial dans l'expansion du royaume tamoul Chola, qui comprenait la conquête des îles sri-lankaises, de Kadaaram (Birmanie actuelle) et de Sri Vijaya (Asie du Sud-Est actuelle), la propagation de l'hindouisme, de l'architecture tamoule et de la culture tamoule en Asie du Sud-Est, et la suppression de la piraterie en Asie du Sud-Est en 900 de notre ère. Pendant la dynastie Han, d'importants conflits maritimes étaient connus pour avoir eu lieu dans la Chine ancienne (voir aussi Bataille de Red Cliffs, 208), en utilisant les débris de guerre. Cependant, la Chine n'a construit sa première flotte officielle qu'avec la dynastie des Song du Sud au XIIe siècle, lorsque la poudre à canon était une nouvelle application révolutionnaire au combat.

Les thalassocraties de Nusantara ont fait un usage considérable de la force navale et de la technologie.

Cela a permis aux marins locaux (Malais de Srivijaya ou Javanais de Mataram) de frapper jusqu'aux côtes de la Tanzanie et du Mozambique avec un millier de navires et de tenter de capturer la citadelle de Qanbaloh, à environ 7 000 kilomètres à l'ouest, en 945-946 après JC.: 60 à 62

En raison du poids et de l'espace de pont nécessaires pour transporter un grand nombre de canons, la propulsion à la rame est devenue impossible et les navires ont commencé à s'appuyer principalement sur les voiles. Les tactiques navales ont évolué pour mettre en jeu l'armement d'un navire dans une bordée, avec des navires de ligne alignés sur une ligne de combat.

La création de navires à voile de grande capacité équipés de canons a conduit à l'expansion rapide des marines européennes, en particulier les forces espagnoles et portugaises qui dominaient au XVIe et au début du XVIIe siècle, et a contribué à alimenter l'ère des découvertes et de la colonisation. La défaite de l'Armada espagnole (1588) par la flotte anglaise a inauguré une nouvelle ère de guerre navale en raison du succès d'une stratégie de canons uniquement et a conduit à une grande réorganisation de la marine espagnole, en suivant partiellement les lignes anglaises, ce qui a permis aux Espagnols d'atteindre une domination encore plus grande. À partir du début du XVIIe siècle, les Hollandais ont cannibalisé l'Empire portugais à l'Est et, avec les vastes richesses qu'ils ont amassées, ont contesté la domination maritime espagnole. À partir des années 1620, les raids néerlandais constituaient une menace importante pour les navires espagnols, et après une série de conflits menés des deux côtés, la bataille des Downs marqua la fin de la longue domination de la marine espagnole (1639).

Au milieu du XVIIe siècle, l'Angleterre est devenue une grande force maritime lors de la première guerre anglo-néerlandaise, qu'elle a gagnée techniquement. La croissance de l'Empire néerlandais a été alimentée par les victoires successives décisives des Pays-Bas dans les deuxième et troisième guerres anglo-néerlandaises, qui ont renforcé la suprématie néerlandaise sur les océans pendant l'âge d'or néerlandais. À partir de 1695, la Royal Navy a acquis un avantage de plus en plus important en termes de taille et de qualité, notamment en tactique et en expérience, sur la marine française. Cela était dû à la négligence relative de la marine française, qui résultait de l'accent mis sur les troupes terrestres à la fin du XVIIe siècle. Shivaji, le roi guerrier des Marathes, a créé la marine marathe en 1654 en réponse à l'influence navale croissante des Portugais.

Avec des victoires dans la guerre de Succession d'Espagne (1701-1714), des batailles peu concluantes dans la guerre de Succession d'Autriche (1740-1748), des victoires dans la guerre de Sept Ans (1754-1763), un renversement partiel pendant la guerre d'indépendance américaine (1775-1783) et la consolidation dans une suprématie incontestée au cours du XIXe siècle à partir de la bataille de Trafalgar en 1805, la Royal Navy a progressivement pris le dessus sur la Marine française tout au long du XVIIIe siècle. Ces affrontements ont conduit à l'évolution et au raffinement de ce qui est devenu connu sous le nom de ligne de bataille.

L'étape suivante dans le développement de la guerre navale a été l'adoption du placage de coque métallique. La masse supplémentaire nécessitait l'utilisation de moteurs à vapeur, aboutissant à une course aux armements entre l'épaisseur du blindage et la puissance de feu des armes. Le Gloire français et le HMS Warrior britannique, les premiers navires blindés, ont rendu les navires en bois obsolètes. L'invention des tourelles rotatives, qui permettaient aux canons d'être dirigés indépendamment du mouvement du navire, était une autre avancée clé. Pendant la guerre de Sécession (1861-1865), le combat entre le CSS Virginia et l'USS Monitor est souvent reconnu comme le début de cette période de conflit naval. Avant la guerre russo-japonaise, la marine russe était classée troisième au monde. Cependant, la guerre a été un désastre pour l'armée russe en général et la marine russe en particulier. Bien qu'aucun des deux camps ne manque d'esprit, les Japonais battent les Russes lors de la bataille de Port Arthur, qui est la première fois que des mines sont utilisées offensivement au combat. Les cuirassés de la flotte de la Baltique envoyés en Extrême-Orient ont été détruits lors de la bataille de Tsushima. Le lancement du HMS Dreadnought par le Royaume-Uni en 1906 a marqué une avancée majeure dans la puissance de feu navale, mais les tactiques navales sont restées prioritaires sur la ligne de bataille.

À la fin du XIXe siècle, les premiers sous-marins militaires efficaces ont été construits et, à la fin de la Première Guerre mondiale, ils s'étaient avérés être une arme de guerre navale redoutable. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la force de sous-marins allemands de l'Allemagne nazie a presque affamé le Royaume-Uni et a causé d'énormes pertes sur le cabotage américain. Le cuirassé allemand Tirpitz, un navire jumeau du Bismarck, a été presque rendu inutilisable par les mini-sous-marins X-Craft. Le X-Craft l'a gravement endommagé et l'a forcé à rester au port pendant plusieurs mois.

Avec l'arrivée du porte-avions, le combat naval a subi un changement de paradigme fondamental. D'abord à Tarente en 1940, puis à Pearl Harbor en 1941, le porte-avions a montré sa capacité à attaquer de manière décisive les navires ennemis hors de portée des navires de surface. La bataille du golfe de Leyte (1944) a été le dernier grand engagement naval dans lequel les cuirassés ont joué un rôle majeur. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, le porte-avions était devenu le combattant naval dominant.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les États-Unis sont devenus la première puissance navale du monde. À la fin du XXe siècle et au début du XXIe siècle, la marine américaine possédait plus de 70 % des navires de guerre du monde pesant 1 000 tonnes ou plus. Pendant le reste du XXe siècle, la marine américaine a maintenu un tonnage plus important que les dix-sept plus grandes marines réunies. Pendant la guerre froide, la marine soviétique est devenue une force militaire redoutable, équipée d'un grand nombre de grands sous-marins lanceurs de missiles balistiques lourdement armés et d'une utilisation intensive de missiles antisurface lourds à longue portée pour combattre les nombreux groupes tactiques aéronavals américains. Seuls les États-Unis et la France exploitent des porte-avions CATOBAR de toute taille, tandis que la Russie, la Chine et l'Inde exploitent des porte-avions STOBAR de capacité comparable (bien que tous les trois soient à l'origine de conception russe). Le Royaume-Uni possède deux porte-avions de classe Queen Elizabeth, qui sont les plus grands navires STOVL en service. L'Inde construit actuellement un porte-avions, l'INS Vikrant, et envisage d'en construire un autre. La France envisage également un nouveau porte-avions, vraisemblablement basé sur la conception britannique Queen Elizabeth et utilisant un système CATOBAR.

En règle générale, une flotte opère à partir de plusieurs bases navales. La base est un port spécialisé dans les opérations navales et dispose souvent de logements, d'un stock de munitions, de quais de navires et d'autres installations de réparation. Il est utile du point de vue des patrouilles et du maintien en position pour créer des bases temporaires plus proches des lieux importants en temps de guerre. Les nations disposant de forces navales historiquement puissantes ont trouvé avantageux d'acquérir des droits de base dans les zones d'intérêt stratégique d'autres nations.

Les navires de la marine peuvent opérer individuellement ou dans le cadre d'un groupe, qui peut être composé d'un petit escadron de navires similaires ou d'une flotte navale plus importante composée de nombreux navires spécialisés. Le commandant de la flotte monte à bord du vaisseau amiral, qui est généralement le navire le plus puissant du groupe. Les drapeaux étaient utilisés pour communiquer les commandes du vaisseau amiral avant l'invention de la radio. La nuit, l'éclairage de signalisation peut remplir la même fonction. Finalement, ceux-ci ont été remplacés par des émetteurs radio ou des lumières clignotantes lorsque le silence radio était requis.

Une « marine de haute mer » est construite pour opérer loin des voies navigables côtières de son pays d'origine. Ces navires sont capables d'assurer la maintenance à long terme des stations en haute mer et leur soutien logistique sera important. Beaucoup sont également à propulsion nucléaire pour éliminer le besoin de ravitaillement. Une « marine d'eau brune » travaille le long de la frange côtière et des canaux intérieurs, où les grands navires de la marine océanique ne peuvent pas s'approcher facilement. En tant que technique de projection de force localisée, les puissances régionales peuvent conserver une « marine de haute mer ». Lorsqu'elles opèrent dans les régions littorales le long de la côte, les flottes hauturières peuvent avoir besoin de navires spécialisés comme les dragueurs de mines.

Tous les navires mis en service dans une marine sont traditionnellement appelés navires plutôt que navires, à l'exception des destroyers et des sous-marins, qui sont appelés bateaux. Le préfixe d'un navire indique qu'il s'agit d'un navire mis en service.

La cloche du navire est une tradition importante à bord des navires de guerre de certaines nations. Historiquement, cela a été utilisé pour indiquer le passage du temps, comme dispositifs d'avertissement de brouillard, et pour les alarmes et les festivités.

À l'aide d'un appel de maître d'équipage, le capitaine du navire et les officiers supérieurs sont « dirigés » sur le navire.

Le First Navy Jack est un drapeau avec les mots « Don't Tread on Me » aux États-Unis.

Selon la coutume anglaise, les navires sont appelés « elle ». Cependant, pendant longtemps, on a pensé qu'il était malchanceux de permettre aux femmes de naviguer sur les navires de guerre de la marine. Cela provoquerait une tempête catastrophique qui coulerait le navire. Les seules dames autorisées à bord étaient les figures de proue montées sur la proue du navire.

Dans la mesure où tirer une salve de canon désarme partiellement un navire, tirer un coup de canon pour des raisons autres que le combat démontre le respect et la confiance. Au fur et à mesure que la pratique évoluait, le nombre de coups de canon est devenu une représentation du grade de l'officiel.

Historiquement, les navires de la marine ont été conçus principalement pour le combat. Ils étaient construits pour résister et infliger des dommages, mais ne transportaient que des munitions et des fournitures pour le voyage (plutôt que des marchandises marchandes). D'autres navires qui n'ont pas été conçus expressément pour la guerre, tels que le galion ou les navires de commerce armés de la Seconde Guerre mondiale, transportaient fréquemment des armes. Ces dernières années, les navires de la marine sont devenus plus spécialisés, avec l'ajout de navires de ravitaillement, de transport de troupes, de navires de réparation, de pétroliers et d'autres navires de soutien logistique, en plus des navires de combat.

Les porte-avions, les croiseurs, les destroyers, les frégates, les corvettes, les sous-marins et les navires d'assaut amphibies sont les sept principales catégories de navires de combat contemporains. En outre, il y a des navires de soutien et auxiliaires tels que le pétrolier, le dragueur de mines, le patrouilleur, le navire hydrographique et océanographique et l'annexe. À l'époque de la voile, les navires étaient classés comme navires de ligne, frégates ou sloops de guerre.

En règle générale, les noms de navires de guerre sont précédés d'une abréviation identifiant la marine nationale qu'ils servent.

Pour une liste des préfixes utilisés avec les noms de navires (HMS, USS, etc.), voir ici, USS, LÉ, etc.) se référer au préfixe du navire.

Grâce à des technologies de propulsion bien meilleures, les navires sont aujourd'hui beaucoup plus rapides que par le passé. De plus, l'efficacité énergétique des moteurs et le nombre de marins nécessaires pour les faire fonctionner ont augmenté. Pendant la