Caméra de lumière rouge: Explorer les applications de vision par ordinateur : la perspective de la caméra aux feux rouges

Par Fouad Sabry

Qu'est-ce qu'une caméra aux feux rouges

Une caméra aux feux rouges est un type de caméra de contrôle de la circulation qui photographie un véhicule qui est entré dans une intersection après que le feu de circulation contrôlant l'intersection soit passé. devenu rouge. En photographiant automatiquement les véhicules qui brûlent des feux rouges, la photo constitue une preuve qui aide les autorités à faire respecter le code de la route. Généralement, la caméra se déclenche lorsqu'un véhicule entre dans l'intersection après que le feu de circulation soit passé au rouge.

Comment vous en bénéficierez

(I) Insights, et validations sur les sujets suivants :

Chapitre 1 : Caméra aux feux rouges

Chapitre 2 : Circulation

Chapitre 3 : Limitation de vitesse

Chapitre 4 : Caméra de contrôle de la circulation

Chapitre 5 : Apaisement de la circulation

Chapitre 6 : Sécurité routière

Chapitre 7 : Jaywalking

Chapitre 8 : Violation des déplacements

Chapitre 9 : Lois sur la ceinture de sécurité aux États-Unis

Chapitre 10 : Application des limitations de vitesse

(II) Répondre aux principales questions du public sur le rouge caméra aux feux rouges.

(III) Exemples concrets d'utilisation de la caméra aux feux rouges dans de nombreux domaines.

À qui s'adresse ce livre

Professionnels, étudiants de premier cycle et des cycles supérieurs, passionnés, amateurs et tous ceux qui souhaitent aller au-delà des connaissances ou des informations de base pour tout type de caméra aux feux rouges.

• Langue: Français
• Éditeur: Un Milliard De Personnes Informées [French]
• Date de sortie: 5 mai 2024

Aperçu du livre

Caméra aux feux rouges

Exploration des applications de la vision par ordinateur : la perspective de la caméra aux feux rouges

Fouad Sabry est l'ancien responsable régional du développement commercial pour les applications chez Hewlett Packard pour l'Europe du Sud, le Moyen-Orient et l'Afrique. Fouad est titulaire d'un baccalauréat ès sciences des systèmes informatiques et du contrôle automatique, d'une double maîtrise, d'une maîtrise en administration des affaires et d'une maîtrise en gestion des technologies de l'information, de l'Université de Melbourne en Australie. Fouad a plus de 25 ans d'expérience dans les technologies de l'information et de la communication, travaillant dans des entreprises locales, régionales et internationales, telles que Vodafone et des machines professionnelles internationales. Actuellement, Fouad est un entrepreneur, auteur, futuriste, axé sur les technologies émergentes et les solutions industrielles, et fondateur de l'initiative One Billion Knowledge.

Un milliard de connaissances

Caméra aux feux rouges

Exploration des applications de la vision par ordinateur : la perspective de la caméra aux feux rouges

Fouad Sabry

Copyright

Caméra © aux feux rouges 2024 par Fouad Sabry. Tous droits réservés.

Aucune partie de ce livre ne peut être reproduite sous quelque forme que ce soit ou par quelque moyen électronique ou mécanique que ce soit, y compris les systèmes de stockage et de récupération d'informations, sans l'autorisation écrite de l'auteur. La seule exception est celle d'un critique, qui peut citer de courts extraits dans une critique.

Couverture dessinée par Fouad Sabry.

Bien que toutes les précautions aient été prises dans la préparation de ce livre, les auteurs et les éditeurs n'assument aucune responsabilité pour les erreurs ou omissions, ou pour les dommages résultant de l'utilisation des informations contenues dans le présent document.

Table des matières

Chapitre 1 : Caméra aux feux rouges

Chapitre 2 : Trafic

Chapitre 3 : Limitation de vitesse

Chapitre 4 : Caméra de contrôle de la circulation

Chapitre 5 : Modération de la circulation

Chapitre 6 : Sécurité routière

Chapitre 7 : Marcher sur les trottoirs

Chapitre 8 : Violation de déplacement

Chapitre 9 : Lois sur le port de la ceinture de sécurité aux États-Unis

Chapitre 10 : Respect des limites de vitesse

Appendice

À propos de l'auteur

Chapitre 1 : Caméra aux feux rouges

Une caméra aux feux rouges (abréviation de Red Light Running Camera) capture des images des automobilistes qui brûlent les feux rouges. La caméra est souvent activée lorsqu'un véhicule atteint l'intersection (passe la barre d'arrêt) après que le feu de circulation soit passé au rouge.

En règle générale, une autorité chargée de l'application de la loi examinera les preuves photographiques pour déterminer si une violation a eu lieu. En règle générale, une contravention est envoyée par la poste au propriétaire du véhicule qui a enfreint la loi.

Plutôt que d'émettre une contravention si le conducteur ne peut pas être correctement identifié, certaines juridictions envoient un procès-verbal d'infraction au propriétaire du véhicule, demandant des informations d'identification afin qu'une contravention puisse être émise plus tard. D'autres juridictions se contentent d'imposer une amende au propriétaire du véhicule et ne tentent pas de déterminer la responsabilité personnelle au-delà de cette limite ; Dans ces endroits, les propriétaires sont responsables de la perception de l'amende auprès du conducteur fautif (en supposant qu'il ne s'agisse pas d'eux-mêmes) ; Cependant, ces juridictions n'attribuent généralement pas de points d'inaptitude ou d'autres conséquences personnelles pour les infractions au code de la route filmées.

Selon l'Insurance Institute for Highway Safety, le non-respect des feux rouges est une cause fréquente d'accidents de voiture, entraînant 6 000 décès entre 1992 et 1998, 850 par an rien qu'aux États-Unis et 1,4 million de blessés. De 1994 à 1998, 15 à 21 % des accidents aux carrefours à feux de signalisation en Australie ont été attribués au non-respect des feux rouges. Des inquiétudes ont été soulevées quant au fait que les caméras aux feux rouges obligent les conducteurs (qui souhaitent éviter une contravention) à s'arrêter plus brusquement, Gatso a d'abord développé des caméras aux feux rouges aux Pays-Bas.

En règle générale, les caméras aux feux rouges sont placées dans des boîtiers métalliques fixés à des poteaux. Depuis que l'Ohio et la Géorgie ont promulgué une loi rendant obligatoire l'ajout d'une seconde à la période jaune typique aux intersections équipées de caméras aux feux rouges, le nombre d'amendes a diminué de 80 %. En raison des craintes que les caméras ne soient utilisées pour générer des revenus, le New Jersey a les dispositions de synchronisation jaune les plus strictes du pays. Selon la loi de l'État, l'heure jaune pour une intersection avec une caméra aux feux rouges doit être basée sur la vitesse à laquelle 85 % du trafic de la route se déplace, plutôt que sur la limite de vitesse réelle de la route.

Les caméras aux feux rouges sont largement utilisées dans un certain nombre de pays du monde.

Les caméras aux feux rouges sont largement utilisées sur le continent chinois. À Shenzhen, environ 700 carrefours ont été surveillés pour les infractions aux feux rouges, les excès de vitesse, ou les deux, à partir de 2007.

De plus, la Chine dispose de caméras aux feux rouges avec reconnaissance faciale. Les contrevenants aux feux rouges, qu'il s'agisse de piétons ou de motocyclistes, sont photographiés par un appareil photo de 7 mégapixels. En 20 minutes, un système de reconnaissance faciale détecte le nom, le numéro d'identification et l'adresse d'une personne, qui sont affichés sur un écran publicitaire dans la rue. Ces informations peuvent également être partagées sur les plateformes de médias sociaux.

En 1993, Hong Kong a introduit des caméras aux feux rouges.

En France, les caméras aux feux rouges sont devenues opérationnelles en 2009. Les caméras filment les automobilistes qui ne s'arrêtent pas aux feux rouges.

Le 15 novembre 1960, la première caméra aux feux rouges d'Allemagne a été mise en service à Francfort-sur-le-Main, prenant des photos en noir et blanc.

Les infractions au feu rouge coûtent une amende de 90 €, De plus, un point est déduit du permis de conduire.

Si une infraction au feu rouge se produit alors que le feu est rouge pendant plus d'une seconde, le conducteur recevra une amende, l'amende est de 200 € avec deux points, De plus, le permis du contrevenant est suspendu pendant un mois.

L'amende peut également être de 320 € en cas de danger immédiat, ou de 360 € en cas d'accident.

L'amende pour une violation de la ligne d'arrêt n'est que de 10€.

Au Royaume-Uni, les radars aux feux rouges et les radars sont souvent appelés radars de sécurité.

Source : IIHS (en anglais seulement)

Depuis le début des années 1990, des caméras aux feux rouges sont utilisées aux États-Unis Atlanta, Austin, Baltimore, Baton Rouge, Chicago, Dallas, Denver, Los Angeles, Memphis, La Nouvelle-Orléans, New York, Newark, Philadelphie, Phoenix, Raleigh, San Francisco, Seattle, Toledo et Washington, D.C. sont parmi les principales villes des États-Unis qui déploient des caméras aux feux rouges. Au début de 2015, l'Assemblée du New Jersey a été tenue de renouveler la loi sur les feux rouges, mais ne l'a pas fait, rendant les caméras aux feux rouges illégales dans l'État.

Aux États-Unis, les amendes ne sont pas uniformes et varient considérablement, allant de 50 $ à New York à 1 000 $ à Los Angeles. En Californie, le coût peut grimper à environ 600 $ si le conducteur choisit de fréquenter une école de conduite pour éviter de recevoir un point d'inaptitude sur son dossier de conduite.

Dans de nombreux services de police californiens, lorsqu'une identification définitive ne peut être effectuée, un avis d'infraction au code de la route plutôt qu'une véritable contravention est envoyé par la poste au propriétaire enregistré de la voiture. Ces lettres, souvent connues sous le nom de « contraventions de dénonciation », sont utilisées pour demander des renseignements permettant d'identifier le conducteur du véhicule lors de l'infraction présumée. Étant donné que ces avis n'ont pas été déposés auprès du tribunal, ils n'ont pas de valeur juridique et le propriétaire enregistré n'est pas tenu de réagir. En Californie, une contravention légitime indiquera la section locale de la Cour supérieure et demandera au destinataire de contacter cette cour. En revanche, un avis d'infraction au code de la route émis par la police exclura les renseignements du tribunal et comprendra des phrases telles que « Ceci n'est pas un avis de comparution » et « Ne soumettez pas ces renseignements au tribunal ».

Alors que le nombre de caméras aux feux rouges est passé de 533 en 2012 à 421 en 2018, le nombre de personnes tuées dans des collisions aux feux rouges a augmenté de 17 %, passant de 696 en 2012 à 811 en 2016.

Aux États-Unis, des sondages indiquent que le public appuie l'application de la loi sur les caméras aux feux rouges ; Cependant, le soutien diminue si les programmes sont inadéquats ou si les perceptions sont centrées sur les revenus plutôt que sur le fait de sauver des vies. Pour être efficace, une caméra aux feux rouges doit donner la priorité à la sécurité et à la transparence et être située à une intersection problématique qui doit être évaluée par la communauté (par exemple, pour la conception des routes et la synchronisation des signaux). La planification d'un programme pourrait également tenir compte des commentaires du public de la part des intervenants, comme les organismes d'application de la loi, les défenseurs des droits des victimes, les responsables scolaires et les résidents.

L'année 2014 a marqué l'introduction des caméras allemandes Jenoptik aux feux rouges d'une résolution de 11 mégapixels à Singapour. Singapour dispose de caméras aux feux rouges dans 240 rues.

En avril 1982, des caméras aux feux rouges ont été mises en place en Nouvelle-Galles du Sud.

Tout au long de la période d'observations, :

Diminution de 33 % des accidents mortels et des blessures graves

une diminution de 54 % du nombre de décès

Diminution de 35 % des blessures graves

Diminution de 49 % du nombre de décès de piétons.

Une évaluation réalisée en 2003 par le National Cooperative Highway Research Program a analysé les recherches menées en Australie, au Royaume-Uni, à Singapour et aux États-Unis au cours des 30 dernières années et a conclu que les caméras aux feux rouges « augmentent la sécurité globale des carrefours où elles sont utilisées ». En ce qui concerne les études spécifiques à l'emplacement, une étude réalisée en 2003 à Singapour a indiqué une « diminution significative » des infractions aux feux rouges aux carrefours équipés