Sonar: Naviguer dans la guerre sous-marine grâce à une technologie avancée

Par Fouad Sabry

Qu'est-ce que le sonar

Le sonar est une technique qui utilise la propagation du son pour naviguer, mesurer des distances (télémétrie), communiquer avec ou détecter des objets sur ou sous la surface de l'eau. , comme d'autres navires.

Comment vous en bénéficierez

(I) Informations et validations sur les sujets suivants :

Chapitre 1 : Sonar

Chapitre 2 : Sonar à balayage latéral

Chapitre 3 : Hydrophone

Chapitre 4 : Sondage par écho

Chapitre 5 : Bouée acoustique

Chapitre 6 : Formation de faisceaux

Chapitre 7 : Sonar à réseau remorqué

Chapitre 8 : Signature acoustique

Chapitre 9 : Surveillance remorquée Système de capteurs Array

Chapitre 10 : Projet Artemis

(II) Répondre aux principales questions du public sur le sonar.

À qui s'adresse ce livre

Professionnels, étudiants de premier cycle et des cycles supérieurs, passionnés, amateurs et ceux qui souhaitent aller au-delà des connaissances ou des informations de base pour tout type de Sonar.

 

• Langue: Français
• Éditeur: Un Milliard De Personnes Informées [French]
• Date de sortie: 20 juin 2024

Aperçu du livre

Sonar

Naviguer dans la guerre sous-marine avec une technologie de pointe

Fouad Sabry est l'ancien responsable régional du développement commercial pour les applications chez Hewlett Packard pour l'Europe du Sud, le Moyen-Orient et l'Afrique. Fouad est titulaire d'un baccalauréat ès sciences des systèmes informatiques et du contrôle automatique, d'une double maîtrise, d'une maîtrise en administration des affaires et d'une maîtrise en gestion des technologies de l'information de l'Université de Melbourne en Australie. Fouad a plus de 25 ans d'expérience dans les technologies de l'information et de la communication, travaillant dans des entreprises locales, régionales et internationales, telles que Vodafone et des machines commerciales internationales. Actuellement, Fouad est un entrepreneur, auteur, futuriste, axé sur les technologies émergentes et les solutions industrielles, et fondateur de l'initiative One billion knowledge.

Un milliard de connaissances

Sonar

Naviguer dans la guerre sous-marine avec une technologie de pointe

Fouad Sabry

Copyright

Sonar © 2024 par Fouad Sabry. Tous droits réservés.

Aucune partie de ce livre ne peut être reproduite sous quelque forme que ce soit ou par quelque moyen électronique ou mécanique que ce soit, y compris les systèmes de stockage et de récupération d'informations, sans l'autorisation écrite de l'auteur. La seule exception est celle d'un critique, qui peut citer de courts extraits dans une critique.

Couverture conçue par Fouad Sabry.

Bien que toutes les précautions aient été prises dans la préparation de ce livre, les auteurs et les éditeurs n'assument aucune responsabilité pour les erreurs ou omissions, ou pour les dommages résultant de l'utilisation des informations contenues dans ce livre.

Table des matières

Chapitre 1 : Sonar

Chapitre 2 : Sonar à balayage latéral

Chapitre 3 : Hydrophone

Chapitre 4 : Écho-sondage

Chapitre 5 : Bouée acoustique

Chapitre 6 : Formation de faisceaux

Chapitre 7 : Sonar remorqué

Chapitre 8 : Signature acoustique

Chapitre 9 : Système de capteurs remorqués de surveillance

Chapitre 10 : Projet Artemis

Appendice

À propos de l'auteur

Chapitre 1 : Sonar

Le sonar, également connu sous le nom de navigation et de télémétrie sonores, est une méthode de navigation et de télémétrie des sons.

Le terme « sonar » peut être utilisé pour désigner l'un ou l'autre des deux types de technologie distincts : le sonar passif, qui consiste à écouter le son produit par les navires, et le sonar actif, qui consiste à émettre des impulsions sonores et à écouter les échos. Le sonar peut être utilisé comme méthode pour déterminer la position acoustique des « cibles » dans l'eau ainsi que pour mesurer les caractéristiques d'écho de ces structures. Avant le développement du radar, des méthodes de localisation acoustique dans l'air étaient utilisées. D'autres applications du sonar incluent la navigation des robots, et le SODAR, qui est un sonar dans l'air tourné vers le haut, est utilisé pour l'examen des conditions atmosphériques. Le terme « sonar » est également utilisé pour désigner l'appareil utilisé dans le processus de production et de réception du son. Des fréquences très basses, appelées fréquences infrasonores, et des fréquences extrêmement élevées, appelées fréquences ultrasonores, sont utilisées dans les systèmes sonar. L'acoustique sous-marine, souvent appelée hydroacoustique, est le processus d'étude du son qui se produit sous l'eau.

Léonard de Vinci est crédité d'avoir été la première personne à appliquer la méthode, qui a été documentée en 1490. Il a utilisé un tube qui a été placé dans l'eau afin de découvrir les récipients à l'oreille.

Léonard de Vinci a été la première personne à enregistrer l'utilisation du son par les humains dans l'eau. Il a décrit comment un tube inséré dans l'eau était utilisé pour détecter les vaisseaux en plaçant une oreille sur le tube. Bien que certains animaux, tels que les dauphins, les chauves-souris et certaines musaraignes, utilisent le son pour la communication et la détection d'objets depuis des millions d'années, la première utilisation enregistrée du son par les humains dans l'eau remonte à 1490.

La nécessité de détecter les sous-marins pendant la Première Guerre mondiale a motivé des recherches supplémentaires sur l'utilisation du son comme méthode de détection. Les Britanniques et les Français ont utilisé très tôt des appareils d'écoute sous-marins connus sous le nom d'hydrophones. En 1915, le scientifique français Paul Langevin, en collaboration avec Constantin Chilowsky, un ingénieur électricien immigré russe, a travaillé à la construction de dispositifs sonores actifs dans le but de détecter les sous-marins. Ce travail a eu un impact sur les conceptions ultérieures, malgré le fait que les transducteurs piézoélectriques et magnétostrictifs ont finalement remplacé les transducteurs électrostatiques qu'ils utilisaient auparavant. Pour les hydrophones, un film plastique léger sensible au son et des fibres optiques ont été utilisés, tandis que pour les projecteurs, du terfénol-D et du niobate de plomb et de magnésium (PMN) ont été produits.

En 1916, sous l'égide du British Board of Invention and Research, le physicien canadien Robert William Boyle entreprend le projet de détection active des sons avec A. B. Wood, développant un prototype pour les essais au milieu de 1917. La division anti-sous-marine de l'état-major de la marine britannique a été destinataire de ce travail, qui a été effectué dans le plus grand secret. Des cristaux piézoélectriques de quartz ont été utilisés pour créer le premier système de détection active des sons sous-marins fonctionnel au monde. Le nom utilisé pour décrire les premiers travaux (qui était « supersoniques ») a été changé en « ASD », et le matériau utilisé pour le quartz a été changé en « ASD » ivite. Cela a été fait afin de préserver la confidentialité de la situation. « ASD » signifie « Anti-Submarine Division », qui est à l'origine de l'abréviation souvent utilisée au Royaume-Uni. En 1939, en réponse à une demande de l'Oxford English Dictionary, l'Amirauté a inventé l'histoire qu'elle signifiait « Allied Submarine Detection Investigation Committee », et cela est encore communément accepté, la Grande-Bretagne et la France avaient déjà construit des prototypes de systèmes actifs en 1918. 1920 est l'année où les Britanniques ont effectué leur test ASDIC sur le HMS Antrim, et 1922 est l'année où la production a commencé. En 1923, la 6e flottille de destroyers avait des navires équipés d'ASDIC. Sur l'île de Portland, en 1924, une école anti-sous-marine connue sous le nom de HMS Osprey et une flottille d'entraînement composée de quatre navires ont été établies.

Avant le début de la Seconde Guerre mondiale, la Royal Navy avait déjà assemblé un système anti-sous-marin complet qui comprenait cinq ensembles pour diverses classes de navires de surface et d'autres pour les sous-marins. Ces ensembles ont été inclus dans le système. En utilisant la grenade sous-marine comme arme anti-sous-marine, l'ASDIC n'a pas pu atteindre son plein potentiel en termes d'efficacité. Cela a entraîné une perte de contact ASDIC dans les instants précédant l'attaque, car il était nécessaire pour un navire attaquant de passer au-dessus d'un contact immergé avant de larguer des charges par-dessus la poupe. En pratique, le chasseur tirait sans voir, ce qui permettait au commandant du sous-marin de prendre des mesures d'évitement pendant cette période. Cette situation difficile a été résolue en employant de nouvelles stratégies et en acquérant de nouvelles armes.

En plus de l'attaque rampante, Frederic John Walker était responsable du développement d'autres avancées tactiques. Pour cela, il était nécessaire de disposer de deux navires anti-sous-marins, qui étaient souvent des corvettes ou des sloops. À l'aide de l'ASDIC, le « navire dirigeant » a suivi le sous-marin cible à partir d'une position située à environ 1500 à 2000 mètres derrière le sous-marin pendant le processus de suivi. D'une position située entre le navire qui menait l'attaque et la cible, le deuxième navire commença un assaut alors que son ASDIC était éteint et qu'il se déplaçait à une vitesse de cinq nœuds.