Ferrovissime

La nouvelle entreprise ferroviaire Le Train a annoncé en janvier 2023 l'acquisition de dix rames Talgo Avril de douze voitures, semblable aux S 106 de la RENFE, pour un montant d'environ 300 millions d'euros. Cette entreprise Le Train ambitionne de l

Comme les précédentes générations de TGV, c'est Alstom qui construit ce train à grande vitesse de demain. Également dénommé « Avelia Horizon » par Alstom, ce TGV M (pour Modulaire) vise à coûter 20 % moins cher et économiser 20 % d’énergie. 100 rames

Le Centre d'Essais Ferroviaires (CEF) de Raismes (Nord), à proximité de Valenciennes et du site Alstom (ex-Bombardier) de Petite-Forêt, a inauguré le 20 janvier 2023 sa nouvelle chambre d'essais climatiques pour tester des matériels roulants Longue d

Indépendamment de l’étude en cours du Regiolis bimode hydrogène-électrique, Alstom a développé un autorail Coradia iLint, présenté à Innotrans dès 2016, où le moteur thermique est remplacé par une pile à hydrogène qui alimente les moteurs de traction

Avec le déploiement complet des Regio 2N, les rames VB 2N associées aux BB 27300 et 7600 de Paris-Montparnasse ont été retirées du service en 2021-22. Si les coupons VB 2N et les 14 BB 7600 ont été radiées, les BB 27300, mises en service entre 2006 e

Première des 19 rames Omneo Premium destinés aux Hauts-de-France, la Z 55769/55770 a été présentée le 24 janvier 2023 à l'usine Alstom (ex-Bombardier) de Crespin. Comme leurs homologues normands, les Omneo Premium Hauts-de-France comportent 10 caisse

A la fin des années 1920, le trafic marchandises est important et la Compagnie du Nord souhaite augmenter son parc de machines de manoeuvre. Elle a certes tendérisé ses « 180 unités » 4.1801 à 1908 (futures 2-040 TA 1 à 104, 4 ayant été réformées) is

Par Oscar Dejan. 184 pages (format 13,5 x 19 cm) illustrées en N&B sous couverture souple illustrée aux Éditions Le bas du pavé. En vente en librairie pour 15 euros. Petite pépite! Il s'agit en effet de la réimpression d'un ouvrage de 1845 rédigé qua

Lors de notre reportage, en décembre 1980, puis janvier 1981 (avec un complément en avril 1988), les utilisateurs de cet embranchement sont regroupés en GIE (Groupement d'Intérêt Economique) pour éviter les complications de la hiérarchie « embranché

Le rail arrive aux Sables-d'Olonne le 30 décembre 1866 en provenance de La Roche-sur-Yon et Nantes. Il faut attendre juillet 1886 pour que Les Sables soient reliés à Paris par un itinéraire direct passant par La Roche-sur-Yon, Bressuire, Thouars, Sau

Certains choix techniques se révélant incompatibles pour assurer des services de vitesse, le Paris-Orléans décide de déclasser deux séries aux services des manœuvres: d'une part, ses douze premières locomotives datant de 1900-1913 (E1 à 13) circulant

Au début des années 1980, le devenir de la courte série des douze locomotives CC 1100 est en suspens. Bien qu'elles aient bénéficié d'une Grande Révision Générale entre décembre 1967 et mai 1969 aux ateliers de Vitry, avec recâblage électrique comple

1 – Manipulateur de traction 2 – Avertisseur 3 – Manipulateur de frein direct 4 – Manipulateur de frein automatique 5 – Sélecteur de télécommande 6 – Bouton poussoir de serrage d'urgence 7 – Bouton poussoir de grand-débit 8 – Commande de l'essuie-vit

Au début des années 1990, l'arrivée des BB 26000 associée à celle des TGV A et R entraine un redéploiement des BB 7200/22200 et CC 6500 qui reprennent à des séries plus anciennes la traction des trains de marchandises. La réforme des BB 8100 peut ain

Fin 1996, la SNCF décide d'arrêter la transformation des BB 8100 en BB 80000. L'ampleur des modifications à effectuer, comparé aux services à assurer et aux faibles distances à parcourir (entre 1 500 et 2 000 km par mois), s'avère trop dispendieux, d

C'est la présence d'un ancien locomoteur Y 50100 de la SNCF sur l'embranchement de l'entrepôt métallurgique Bachole (voir page 20) qui nous a donné l'idée de vous présenter une catégorie d'engins née il y a 70 ans et aujourd'hui oubliée: les locomote

En 1946 se concrétise un projet ancien: la mise à voie normale des 17,8 km de la ligne départementale d'intérêt local reliant Pont-l'Abbé à Saint-Guénolé. Le Département du Finistère est maître de l'ouvrage pour cette réalisation – ce qui est rare –

Lorsque la SNCF édite en 1951 le « Titre 1 – Signaux » de son Règlement Général de Sécurité, on ne compte pas encore sur la radio pour manœuvrer les trains et Ton ne dispose ni de téléphone portable, ni d'outil numérique. Certes, les liaisons radio e

La disparition des Éditions Chaix en 1975, en charge de l’édition de tous les indicateurs ferroviaires en France, conduit la SNCF à se concentrer sur une solution de remplacement rapide. L'heure n'est pas à réfléchir à un nouveau produit qui pourrait

Opérateur britannique spécialisé dans le transport du fret en Grande-Bretagne (environ 20% du marché), GBRf (GB Railfreight) exploite déjà une centaine de Class 66. Pour accompagner son développement sur des trafics intermodaux, de matériaux de const