Ferrovissime

CHRISTIAN FOURNEREAU - 02 97 24 81 30 chfournereau@lrpresse.fr JEHAN-HUBERT LAVIE - 06 42 55 47 92 jhlavie@lrpresse.fr FRÉDÉRIC DIDELOT BECOMEDESIGN contact@becomedesign.fr BERTRAND BOURN SYLVAIN ASSEZ, RÉGIS CHESSUM, FRANÇOIS DURIVAULT, UMBERTO FOUI

Le sommaire de ce numéro de Ferrovissime montre comme le chemin de fer est en perpétuelle évolution. Changer en s’adaptant a été la condition indispensable pour que le système ferroviaire, bientôt bicentenaire, parvienne à mener une riche carrière qu

- 92 87 0003 971-4 = E 4001-01 - 92 87 0003 972-2 = E 4001-02 - 92 87 0003 973-0 = E 4001-03 - 92 87 0003 974-8 = E 4001-04 - 92 87 0003 975-5 = E 4001-05 - 92 87 0003 976-3 = E 4001-06 - 92 87 0003 977-1 = E 4001-07 - 92 87 0003 978-9 = E 4001-08 -

- La E 4001-3980 (E 4001-10) première à avoir assuré un train commercial, a été affectée sur le contrat Cémex de granulats depuis Gudmont vers Marolles et Montereau. - La E 4001-3981 (E 4001-11) est affectée au trafic Vittel/Chalindrey et à la tracti

Malgré la réduction de son activité à un unique aller-retour Nice/Milan, Thello continue à utiliser des 36000 louées à Akiem sur le court parcours de 35 km entre Nice et Vintimille, où un relais-traction est assuré avec une E 402B des FS pour le rest

Le matériel TER liO de la région Occitanie s’éloigne toujours un peu plus de la robe officielle bleu institution. Cette fois, ce sont des BGC B 81500 qui reçoivent la livrée rouge vif avec les portes jaune clair. Ce qui leur donne un petit air de fam

L’ouverture commerciale a été précédée de nombreuses marches d’essai: train Mauzin (vérification de la géométrie des voies), train GSM-R avec la voiture CRIS de contrôle de la couverture radio, rame Régiolis dotée d’un pantographe compatible avec l’e

Par Michelle Guillot et Denise Thémines. 166 pages (format 14,6 x 22 cm) non illustrées sous couverture souple aux éditions de l’Atelier Henry Dougier. En vente en librairie pour 12 euros. Ce livre est un double récit autobiographique. Née en 1938, M

Les voitures Mauzin sont en cours de remplacement par des véhicules automoteur multifonctions. Leur déploiement est en cours. Outre la mesure des déformations de la voie, ces engins vont également identifier les défauts de la caténaire, des éclisses,

Les types A 80 D et D1 sont équipés d’un moteur diesel à deux temps à pistons opposés CLM (filiale Peugeot) de type 85 LC 3 qui développe 80 ch. Employant un brevet allemand Junker, ce moteur, qui actionne six pistons dans trois cylindres, est très b

Créée en 1920 à Tours, la société Billard, Chatenay et Cie fabrique dans un premier temps des pièces mécaniques pour les automobiles. Puis elle se diversifie, dès 1922, dans la construction de petites draisines à moteur essence. Plus d’une soixantain

Au P.O-Corrèze, les A 80 D reçoivent la livrée rouge et crème des autorails SNCF de l’époque. Les A 80 D du Tarn présentent une livrée aux tons proches, mais avec un bandeau argent séparant les deux teintes. Aux CFD, les autorails engagés sur les rés

L'ensemble comprend trois rotondes: • la Sud, de type PLM annulaire de 131,9 m de diamètre, dotée d'un pont tournant de 24 m desservant 53 voies couvertes avec fosses et 5 voies découvertes, dont une avec fosse de préparation. Les machines sont remis

Le rail arrive à Nevers le 5 octobre 1850 en provenance de Paris via Bourges et Vierzon. Il s'agit d'un embranchement d'environ 10 km greffé au Guétin (remplacée par Saincaize en 1861) sur la ligne encore en construction au-delà vers Clermont Ferrand

- 36720 couverts, livrés en quatre sous-séries classées A, B, C et D - 6200 couverts à primeurs conçus sur les bases de la sous-série D (en faisant un large appel à la soudure) - 25910 tombereaux, répartis en trois sous-séries A, C et D - 2075 plats

Gérés par la Région Sud-Ouest, ces wagons F (marquage SNCF) puis G6 (marquage UIC) sont visibles sur l’ensemble du réseau ferré national. Classés «wagons de type courant», ils n’ont pas de gare d’attache et leur répartition se fait au gré des expédit

Circulant tous les jours, ce train, classé « direct » et pas « express » est, en fait, une tranche « Saint-Gervais » du train Express 717 expédié de Lyon-Perrache à 18 h 08 pour Genève. C’est à Culoz, où il s’arrête à 19 h 42, que l’on coupe cette tr

Ce train est la tranche Lyon / Saint-Gervais de l’Express 639 Lyon / Turin qui estcoupée à Aix-les-Bains où la tranche prend le numéro 1739. C’est la composition au départ d’Aix-les-Bains que nous donnons ici. Comme ce train rebrousse à La Roche-sur-

Chemin Peseux est le terminus actuel de l’ancienne ligne Saint-Jean-de-Losne/ Lons-le-Saunier. Mise en service le 12 juillet 1905, elle est d’abord à double voie, puis mise à voie unique durant la deuxième guerre mondiale, en 1942. La fermeture de la

Les voitures d’enregistrement de la géométrie des voies ferrées ont été inventées par André Mauzin (1901-1995), ingénieur en chef à la SNCF et directeur de la Section de dynamique ferroviaire jusqu'en 1966. Polytechnicien (X21), il entre au P.O en 19