JANVIER / FEVRIER 2024 - 127

Ferrovissime

Le magazine de ceux qui aiment les trains

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Ferrovissime
Directeur de la publication CHRISTIAN FOURNEREAU - 02 97 24 81 30 chfournereau@lrpresse.fr Rédacteur en chef JEHAN-HUBERT LAVIE - 06 42 55 47 92 jhlavie@lrpresse.fr Conseiller technique de la rédaction FRÉDÉRIC DIDELOT Conception graphique BECOMEDESI
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Une Année Qui Commence À Toute Vapeur!
L'année 2024 démarre très fort pour Ferrovissime! Car vous allez constater que votre magazine d'histoire ferroviaire bénéficie d'une véritable cure de jouvence. Ferrovissime fête ses 16 ans et la dernière «Grande Révision Générale» remonte à déjà une
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L'X 2403 Voyage Dans Le Passé En Occitanie
Les 21 et 22 octobre 2023, l'X 2403 de l'association CFHA (Chemins de Fer de la Haute-Auvergne), basé à Ussel, a effectué sa dernière sortie de l'année réservée aux adhérents de l'association. Parti de la sous-préfecture corrézienne avant le lever du
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Des Couleurs Et L'air De La Montagne Pour Le TGV-M
Coucher de soleil sur la rame 998 habillée de sa robe «rame d'essai». Les essais du TGV-M s'intensifient. Depuis la fin de cet été, les marches se déroulent à grande vitesse! Le palier des 320 km/h a été atteint le 14 septembre dernier par la rame 99
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Le CFV3V Fête Ses Cinquante Ans
Le Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées a été créé en 1973. Il conserve 14 kilomètres de la ligne 132, de Mariembourg à Treignes en Belgique. Pendant trois jours, les 22, 23 et 24 septembre 2023, le CFV3V a fêté son cinquantenaire par un festival
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Le Retour De La BB 400-003 Sur Le Vivarais
Le 16 septembre, le tracteur CFD BB 400-003 fêtait ses 60 ans lors des journées européennes du patrimoine en remorquant un phototrain spécial. Un anniversaire sous le signe de la continuité car il a effectué ses premiers tours de roues en octobre 196
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L'Euro 6000 Arrive En France
Conçue par Stadler à Valence en Espagne, l'Euro 6000 est une machine électrique de grande puissance. Co'Co' polycourant à écartement de 1435 mm, elle développe 6000 kW sous 25 kV, 5 600 kW sous 1,5 kV et 4 000 kW sont disponibles sous 3 kV. Longue de
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Une Traxx MS 3 Débute Les Essais D'homologation En France
La plateforme de locomotives Traxx connaît un grand succès depuis son lancement par Bombardier en 2000 avec plus de 2 700 machines en service. Les deux premières générations (BR 185 et BR 186) circulent quotidiennement en France en tête de trains de
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Promenade En Livradois-Forez Avec L'X 5845
L'X 5845 de l'Association des Trains du Sud de la France (ATSF) a rempli les critères lui permettant de transporter des voyageurs en toute sécurité en septembre dernier. L'occasion pour Laurent Tessier d'organiser, en étroite collaboration avec le dy
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Médiathèque
Par Frédéric Toublanc. 384 pages (format 21 x 29,7 cm) richement illustrées aux éditions Thoba's Éditions. En vente en librairie pour 35 euros. Cet ouvrage est la suite d'un premier tome sorti l'an passé et qui narrait l'histoire du rail à Roanne de
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Le Roulement Des Somua En Hiver 1947/48
Au service d'hiver 1947/48, sept X S 1 à 11 sont disponibles. Les deux manquants doivent probablement être en atelier pour re-motorisation. Le roulement 801A du centre autorails d'Avignon comprend 5 journées. La première journée enchaîne un aller-ret
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Les Somua D'avignon, Les Fnc Et U150 De Montpellier
https://lien.lrpresse.com/FME127-Bedarieux Des contreforts des Alpes aux vallées du Haut-Languedoc, entre 1949 et 1964, ces trois types d'autorails réalisent des prouesses sur des petites lignes de la Région Méditerranée dont la plupart ont aujourd'h
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Le Roulement Des FNC De Montpellier En Été 1961
Avec 24 unités à l'effectif au service d'été 1961, les FNC sont alors au sommet de leur carrière au centre autorails de Montpellier. Leur roulement comporte 18 journées à laquelle s'ajoutent 3 journées supplémentaires facultatives. En 1961, les FNC r
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7ans dossier Spécial Pour Éteindre Les Vapeurs Sncf
1968 1974 Voilà bientôt cinquante ans, le 29 mars 1974 a marqué une date particulière dans la longue épopée du chemin de fer en France. En cette journée mémorable, la 141 R 420, affectée au dépôt de Sarreguemines, assure sur la ligne 8 la traction du
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Le Roulement Des U 150 De Montpellier En Été 1964
1964 est l'ultime année d'exercice du centre autorails de Montpellier. Au cours du service d'été, 12 autorails U 150 de la série X 5500 sont en cours de réception. En attendant que ce contingent d'autorails soit au complet, certaines journées de roul
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Les Étapes Marquantes De L'histoire De La SMN
1912 – Début de construction de l'usine de Colombelles 1917 – Mise en service de l'usine 1920 – Ouverture du chemin de fer minier de Soumont pour l'approvisionnement de l'usine 1940 – Fonctionnement au ralenti de l'usine sous l'occupation, jusqu'à l'
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La Société Métallurgique de Normandie en 1986
Le complexe sidérurgique de la Société Métallurgique de Normandie SMN est en 1986 un exemple idéal d'une industrie française qui vit en grande partie en autarcie et qui se paye le luxe d'exporter la moitié de sa production. Ainsi, le minerai de fer e
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Prochainement: L'expédition Des Produits Finis Et Le Matériel Roulant De L'usine
Après la mine dans Ferrovissime n° 126 et l'usine dans Ferrovissime n° 127, le n° 128 traitera d'un troisième volet de cette Normandie métallurgique, une présentation de Dominique Paris qui plaira particulièrement à ceux qui s'intéressent aux trains
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Portrait Do Rail Les 63001 À 63250 À Moteur Sulzer Première Grande Série De Locomotives Diesel Francaises
Initialement immatriculées 040 DE 1 à 250, les BB 63001 à 250 constituent la première grande série de locomotives diesel françaises. Au début des années 1950, la SNCF cherche à diéseliser les dessertes des lignes secondaires et les manoeuvres qui rep
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L'évolution Des Livrées
Lors de leur sortie, la livrée des 040 DE fait appel à une caisse vert extérieur 306 avec deux bandes ceinturant la caisse jaune bouton d'or 411, le châssis étant noir à train 901 et les traverses d'extrémité rouge vermillon 605. Les inscriptions son
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Au Service De Toutes Les Régions, Sauf L'Ouest
La livraison de la première commande initiale de 37 locomotives, passée en décembre 1950, s'échelonne entre février 1953 et décembre 1954. Aucun prototype n'ayant été construit, la locomotive tête de série est tout d'abord essayée aux abords immédiat
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Le Pupitre D'une Bb 63000
1 Indicateur-Enregistreur de vitesse 2 Robinet de frein automatique type H7A 3 Valve de commande des sablières 4 Manipulateur d'inversion 5 Manipulateur d'accélération / frein direct 6 Radio sol-train 7 Bouton poussoir de vigilance 8 Bouton poussoir
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En Tête De Trains De Voyageurs
Si les 040 DE sont essentiellement utilisées en service marchandises, elles assurent également quelques prestations voyageurs omnibus. Leurs plus longs parcours sont effectués sur la ligne entre Paris-Austerlitz et Tours via Dourdan et Vendôme, avec
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À Bord De La CC 40102 Avec Le TEE Ile-de-France
L'électrification Paris-Bruxelles est inaugurée en septembre 1963. À cette date, le matériel destiné aux TEE Paris/ Bruxelles/Amsterdam n'est pas encore disponible. Seul TEE assuré en traction électrique, le Brabant est confié aux BB 26001 et 26002 t
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Les Métamorphoses Des Wagons-réservoirs Transportant Du Vin
Qu'ils sont étonnants, ces wagons transportant le vin en vrac! Wagons de particuliers, ils n'appartiennent ni aux anciens réseaux, ni à la SNCF, qui ne font que les immatriculer et valider leur aptitude à circuler. La tâche n'est pas simple pour les
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Les Dépôts Titulaires De Bb 63000
DÉPÔTS: Villeneuve: 2/1953 à 12/1994, 1/2007 à 12/2008 Orléans: 5/1953 à 12/1955 Dole: 4/1954 à 5/1954 Lyon-Vaise: 4/1954 à 1/1965 Montargis: 5/1954 à 5/1964 Marseille-Saint-Charles: 5/1954 à 2/1962 Miramas: 5/1954 à 5/1959 Chambéry: 6/1954 à 3/2011
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L'originale Ligne De Chamonix
Dans les années 1880, les décideurs envisagent de créer une nouvelle percée alpine vers le Val d'Aoste en Italie grâce à un tunnel ferroviaire de 13 500 m à percer sous le Mont-Blanc entre Chamonix et Courmayeur. Mais ce projet est vite abandonné en
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Les « Conduites Blanches »
I l est très instructif de consulter les différents règlements publiés au fil du temps concernant un aspect particulier du chemin de fer. Ainsi, les freins… En ouvrant l'Instruction sur la Composition des Trains (ICT), édition de 1947, on note que la
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La Cpcu, Fidèle Utilisateur Du Fret Ferroviaire
Au milieu des immeubles de bureaux et d'habitations, qui poussent comme des champignons, il n'est pas difficile de trouver la CPCU (Compagnie Parisienne de Chauffage Urbain) à Saint-Ouen. La haute cheminée de sa chaufferie, bien visible aux alentours

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