Dynamiques métropolitaines et développement touristique

Par Boualem Kadri

C'est à partir des dernières décennies du xxe siècle que la ville est véritablement devenue un pôle touristique. Depuis, les activités liées à la fonction touristique contribuent au développement d’une nouvelle attractivité de la ville de type participatif. Mais la mondialisation de l’économie insère la ville dans un processus d’inter-nationalisation de plus en plus exigeant qui demande la mise en œuvre de stratégies sans cesse renouvelées pour développer et maintenir une destination attrayante. C’est sur cette relation étroite entre le tourisme et la métropole dans un contexte de mondialisation que porte cet ouvrage. Les auteurs montrent le visage transformé de la métropole par l’action du tourisme urbain--métropolitain, qui procure une diversité inédite sur les plans naturel, récréatif, culturel et événementiel, à l’aide d’exemple européens, américains et canadiens. Ils s’intéressent ensuite à trois métropoles touristiques, Paris, Bruxelles et Montréal, et aux nouvelles réalités auxquelles celles-ci sont confrontées. Enfin, les auteurs proposent une réflexion sur la dynamique mondialisation--métropolisation--tourisme qui expose comment la mise en tourisme de nouveaux espaces, comme ceux d’Istanbul, de Kuala Lumpur, de Shandong et d’Alger, peut révéler les enjeux de ce processus et faire émerger des modèles de développement pouvant être partagés d’un pays à l’autre.

• Langue: Français
• Éditeur: Presses de l'Université du Québec
• Date de sortie: 8 déc. 2014
• ISBN: 9782760541696

Aperçu du livre

La collection Tourisme propose une lecture novatrice du tourisme à travers le prisme des sciences humaines et sociales. S’adressant aux chercheurs et étudiants autant qu’aux gestionnaires et profes­sionnels de l’industrie, cette collection offre un large panorama de livres fondamentaux et de recherches empiriques touchant le dévelop­pement du tourisme au Québec et dans le monde.

Par la présentation de recherches rigoureuses, de théories et de cas concrets, les ouvrages qui la composent souhaitent alimenter les chercheurs et les décideurs en leur proposant une lecture scientifique des principaux enjeux du tourisme, de manière à nourrir la planifi­cation et l’action des gouvernements tout comme celles des entreprises touristiques.

Bruno Sarrasin

Comité scientifique de la collection

Oliver Dehoorne, Université des Antilles et de la Guyane (Martinique)

Christiane Gagnon, Université du Québec à Chicoutimi

Alain A. Grenier, Université du Québec à Montréal

Mimoun Hillali, Institut supérieur international du tourisme (Maroc)

Katia Iankova, Memorial University of Newfoundland

Louis Jolin, Université du Québec à Montréal

Marie Lequin, Université du Québec à Trois-Rivières

Franck Michel, Université de Corte

Bernard Schéou, Université de Perpignan

Georges Tanguay, Université du Québec à Montréal

Xuan Lan Vo Sang, Université Van Lang (Viêt-Nam)

Presses de l’Université du Québec Le Delta I, 2875, boulevard Laurier, bureau 450, Québec (Québec) G1V 2M2 Téléphone : 418 657-4399 Télécopieur : 418 657-2096 Courriel : [e-mail] Internet : www.puq.ca

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Canada

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1650, boulevard Lionel-Bertrand, Boisbriand (Québec) J7H 1N7 Tél. : [phone]

France

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,

128, avenue du Maréchal de Lattre de Tassigny, 77403 Lagny, France – Tél. : [phone]

Belgique

Patrimoine SPRL, avenue Milcamps 119, 1030 Bruxelles, Belgique – Tél. : [phone]

Suisse

Servidis SA, Chemin des Chalets 7, 1279 Chavannes-de-Bogis, Suisse – Tél. : [phone]

Catalogage avant publication de Bibliothèque et Archives nationales du Québec et Bibliothèque et Archives Canada

Vedette principale au titre :

Dynamiques métropolitaines et développement touristique

(Collection Tourisme)

Comprend des références bibliographiques.

Comprend du texte en anglais.

ISBN 978-2-7605-4167-2

1. Tourisme urbain. 2. Métropolisation. 3. Mondialisation. I. Kadri, Boualem. II. Collection : Collection Tourisme (Presses de l’Université du Québec).

G155.A1D96 2014 338.4’791 C2014-941767-5

Les Presses de l’Université du Québec reconnaissent l’aide financière du gouvernement du Canada par l’entremise du Fonds du livre du Canada et du Conseil des Arts du Canada pour leurs activités d’édition.

Elles remercient également la Société de développement des entreprises culturelles (SODEC) pour son soutien financier.

Conception graphique

Richard Hodgson

Images de couverture

iStock

Mise en pages

Interscript

Conversion au format ePub

Samiha Hazgui

Dépôt légal : 4e trimestre 2014

Bibliothèque et Archives nationales du Québec

Bibliothèque et Archives Canada

©2014 ­– Presses de l’Université du Québec
Tous droits de reproduction, de traduction et d’adaptation réservés

Table des matières

Liste des figures

Liste des tableaux

Introduction - La mondialisation, la métropolisation et la mobilité touristique : une dynamique triomphante

Boualem Kadri

Bibliographie

PARTIE 1 – La métropole, un visage diversifié par le tourisme et l’événement

Chapitre 1 - L’habitabilité récréative et écologique des métropoles contemporaines : une ressource territoriale majeure

Jean Corneloup

1. Les formes touristiques urbaines

1.1. La modernité touristique

1.2. La postmodernité touristique

1.3. L’altertourisme

2. La territorialité, l’habitabilité et le tourisme

2.1. La territorialité sportive et la modernité touristique

2.2. La postmodernité touristique et son ancrage local

2.3. La forme transmoderne et l’altertourisme

2.4. La discussion

3. La naturbanité des métropoles

Conclusion

Bibliographie

Chapitre 2 - La métropole culturelle : un nouveau visage de la triade mondialisation-métropolisation-mise en tourisme ? Les cas de Marseille et de Montréal

Valérie Burnet et Boualem Kadri

1. L’approche méthodologique

2. La métropole culturelle : de l’avantage stratégique à la nécessité conceptuelle

3. La transformation de la métropole : la pertinence des stratégies culturelles et touristiques

4. Le portrait de deux métropoles culturelles en devenir : Marseille et Montréal

4.1. La présentation des métropoles

4.2. La métropole culturelle : un processus dynamique de projets

4.2.1. Un projet culturel

4.2.2. Un projet économique

4.2.3. Un projet de gestion

4.2.4. Un projet social

4.2.5. Un projet urbain

5. La métropole culturelle, stade ultime d’une métropole ?

Conclusion

Bibliographie

Chapitre 3 - Le rôle des grands événements dans le développement touristique des destinations métropolitaines : le cas de Montréal avec les Jeux olympiques de 1976

Mohamed Reda Khomsi

1. Le cadre théorique et la méthodologie

2. Montréal et les Jeux olympiques d’été de 1976

3. Le cas montréalais et le poids des acteurs dans le développement touristique par le biais de grands événements

4. Les Jeux olympiques comme projet urbain

5. La gouvernance, une condition nécessaire pour la réussite d’un développement touristique par le biais de grands événements

Conclusion

Bibliographie

Chapter 4 - Metropolitan Development and Urban Tourism in the United States

Costas Spirou

1. Urban Economic Development and the Postwar Fiscal Stress

2. The Role of Private-Public Partnerships in Constructing the City of Play

3. Infrastructure Development and the Tourist City

4. The New Infrastructure and the Role of Mega-Events in Economic Growth

5. Stadium Construction As a Contributor to the Urban Tourist Strategy

6. The Pursuit of the Convention Centre Strategy

7. The Increasing Importance of the Urban Physical Terrain

Conclusion

References

PARTIE 2 – Les métropoles anciennes et les réalités nouvelles de l’activité touristique

Chapitre 5 - Paris, tourisme et métropolisation : une approche par les pratiques touristiques

Laurie Lepan

1. La caractérisation des logiques urbaines et touristiques de Paris

1.1. L’histoire urbaine et touristique de la capitale française

1.2. Les logiques métropolitaines et touristiques contemporaines

2. La complexité de l’échelle touristique parisienne au regard des pratiques

2.1. Une centralisation forte et dominante des pratiques touristiques

2.2. Des pratiques touristiques métropolitaines fortement dépendantes

Conclusion

Bibliographie

Chapitre 6 - Bruxelles : le projet urbain au service de la ville internationale ? Enjeux et perspectives du redéploiement touristique et événementiel sur le plateau du Heysel

Priscilla Ananian

1. Bruxelles, ville internationale

1.1. Le tourisme et l’internationalisation de Bruxelles

1.2. Le développement du tourisme et de l’événementiel à partir du projet urbain

1.3. La méthodologie

2. L’urbanisme, le développement de l’activité touristique et les dynamiques métropolitaines

2.1. L’émergence de nouveaux référentiels de l’action publique : ville internationale et ville événementielle

2.2. Le tourisme et l’événementiel intégrés au projet urbain politique

2.3. Le tourisme et l’événementiel comme leviers du projet urbain opérationnel

3. L’urbanisation du plateau du Heysel et l’événementiel à Bruxelles

3.1. L’Expo 58 et le tournant de l’urbanisme bruxellois

3.2. L’évolution du plateau du Heysel et des activités événementielles après 1958

3.3. Le plateau du Heysel dans le Plan de développement international de Bruxelles

3.4. Le plateau du Heysel dans le projet de Plan régional de développement durable

4. Le projet NEO : nouveau dessin, ancien dessein pour le plateau du Heysel

4.1. Les enjeux de développement et d’aménagement du projet NEO

4.2. Le portage politique et le montage opérationnel du projet urbain

Conclusion

Bibliographie

Chapitre 7 - Le tourisme et le développement territorial par le sport : étude de cas sur le Parc olympique de Montréal

Romain Roult, Sylvain Lefebvre et Jean-Marc Adjizian

1. La méthodologie

1.1. La première phase

1.2. La seconde phase

2. Quelques faits historiques sur le développement du Parc olympique de Montréal

3. Le portrait et les tendances du secteur récréotouristique montréalais et l’état du sport au Parc olympique de Montréal

3.1. Un paysage récréotouristique montréalais distinctif par rapport aux autres métropoles nord-américaines

3.2. L’état du sport sur le site du Parc olympique de Montréal

4. Les aspects conceptuels

4.1. Les méga-événements, les Jeux olympiques et le développement territorial

4.2. Le tourisme sportif, les grands équipements sportifs et le développement récréotouristique

5. Les résultats

5.1. Une vocation sportive dominante pour le Parc olympique dans une vision d’ensemble cohérente

5.2. Une cohabitation de tous les créneaux sportifs, mais avec plusieurs priorités

5.3. Des problématiques centrales : accessibilité économique, gouvernance et concertation entre les acteurs

5.4. Un certain consensus sur le toit, mais un besoin flagrant de mise à niveau des équipements et des lieux sportifs existants

6. La discussion

Conclusion

Bibliographie

PARTIE 3 – Les métropoles et les enjeux de la mise en tourisme

Chapitre 8 - Istanbul : un modèle de développement et de tourisme urbain tiraillé entre l’Occident et l’Orient

Nilgün Tutal Cheviron

1. Une brève histoire urbaine d’Istanbul

2. De nouvelles ambitions pour Istanbul : une ville vitrine postindustrielle

3. De nouvelles infrastructures, de nouveaux instruments

4. La diversification de l’offre touristique

4.1. La Biennale d’art contemporain

4.2. La montée en puissance des musées d’art moderne

4.3. Istanbul, ville de congrès internationaux

5. De nouvelles clientèles touristiques

6. Le tourisme et l’embourgeoisement

Conclusion

Bibliographie

Chapitre 9 - La transformation de Kuala Lumpur : une réponse aux défis posés par la mondialisation

Stéphane Bernard

1. L’entrée de la Malaysia dans le xxie siècle

2. L’amélioration de la fluidité du transport des passagers

3. KL Sentral et le terminal aérien urbain (KLCAT)

4. Le développement du Multimedia Super Corridor (MSC)

5. Cyberjaya : une ville intelligente au cœur du périmètre multimédia

6. L’aéroport KLIA : une plaque tournante régionale et mondiale en transport aérien

7. Putrajaya : une nouvelle capitale administrative pour la Malaysia

8. Une ville symbolique pour renforcer la cohésion nationale

9. D’une capitale nationale à la ville globale ?

Bibliographie

Chapter 10 - Promoting Integrated Regional Development by Tourist Brand-Building : A Case Study of the Blue and Yellow Economic Zones, Shandong, China

Feng Xu, Jing Li, and Shuaishuai Li

1. Literature Review

1.1. Niche Theory

1.2. Regional Brands

1.3. Area of Study

2. Methodology

2.1. Index System

2.2. Evaluation of Niche Overlap

2.3. Evaluation of Niche Intensity

3. Results and Findings

3.1. The Measurement of the Niche Overlap Matrix

3.2. In-Depth Analysis of the Niche Overlap Index

3.3. Analysis of Niche Intensity

4. Discussion and Conclusions

4.1. Suggestions for Individual Cities

4.1.1. Qingdao: Expansive and Specialized Strategies

4.1.2. Yantai and Weifang: Dislocation Competition and Intensive Strategies

4.1.3. Dongying, Weihai, Rizhao and Binzhou: Expansive and Dislocation Competition Strategies

4.1.4. The Formation Mechanism of a Regional Brand

4.2. Conclusions

4.3. Limitations and Future Research

References

Chapitre 11 - La métropolisation et la mise en tourisme d’Alger : deux processus décalés pour une ambition commune

Amel Baziz, Ali Hadjiedj et Boualem Kadri

1. Alger : impacts civilisationnels et héritages urbains

2. La suprématie d’Alger dans le réseau urbain national

3. La politique urbaine et la métropolisation d’Alger : succession de plans et faiblesse des instruments d’organisation de l’espace

3.1. Un difficile processus de transformation de l’espace

3.2. Les grands projets métropolitains et l’internationalisation d’Alger

4. Le tourisme peut-il devenir un levier réel de la métropolisation d’Alger ?

4.1. La lente reconnaissance de la fonction touristique

4.2. La métropolisation et la mise en tourisme d’Alger : des projets à intérêt partagé

Conclusion

Bibliographie

Conclusion - 
La mise en tourisme, une compétence singulière et stratégique de la métropole ?

Boualem Kadri

Bibliographie

Notices biographiques

Liste des figures

Figure 5.1 – Le Louvre, entre patrimoine et modernité

Figure 5.2 – La modernité, une modalité majeure de l’attractivité touristique des métropoles

Figure 5.3 – La construction historique de la centralité touristique parisienne

Figure 5.4 – Les lieux les plus pratiqués par les touristes à Paris

Figure 5.5 – Les mobilités touristiques fortement centralisées

Figure 5.6 – La fréquentation touristique des lieux à une échelle régionale

Figure 6.1 – Le tourisme et l’événementiel dans la spatialisation du référentiel de ville internationale

Figure 6.2 – Les axes et les pôles de développement touristique en projet (Projet de PRDD, 2014)

Figure 6.3 – Le projet lauréat pour le réaménagement du plateau du Heysel (phase 1)

Figure 7.1 – Carte de localisation des principales installations du Parc olympique de Montréal et de ses alentours

Figure 7.2 – Synthèse des principaux éléments mentionnés par les acteurs interrogés au sujet du développement du Parc olympique de Montréal

Figure 9.1 – La conurbation de la Klang Valley et le Multimedia Super Corridor

Figure 9.2 – Kuala Lumpur : le réseau ferroviaire pour passagers

Figure 9.3 – Le terminal pour passagers de KL Sentral

Figure 9.4 – Plan de la ville de Putrajaya

Figure 9.5 – Putrajaya : la grande mosquée Putra

Figure 10.1 – The Blue and Yellow Economic Zones

Figure 10.2 – Brand Umbrella

Figure 10.3 – The Structure of Urban Tourism Brands

Figure 10.4 – The Formation Mechanism of a Regional Brand

Figure 11.1 – Carte des pôles touristiques et repères de la métropolisation à Alger

Liste des tableaux

Tableau 2.1 – Caractéristiques de la métropole culturelle

Tableau 9.1 – Malaysia : nombre de touristes internationaux et recettes touristiques

Table 10.1 – Urban Tourism Brands, 2012

Table 10.2 – Index System of Urban Tourism Branding Attributes in the Blue and Yellow Economic Zones

Table 10.3 – Yearbook and Websites

Table 10.4 – Niche Overlap Matrix of the Urban Tourism Brand System

Table 10.5 – Niche Competitive Pressures in the Urban Tourism Brand System

Table 10.6 – Niche Overlap Exponent Matrix of the Urban Tourism Brand System

Table 10.7 – Niche Intensity of the Urban Tourism Brand System

Tableau 11.1 – Évolution des indices de primatie selon les données des différents recensements en Algérie, 1966-2008

Tableau 11.2 – Projets d’investissements publics, en 2012

Tableau 11.3 – Projets d’investissement privés, en 2012

Introduction

La mondialisation, la métropolisation et la mobilité touristique

Une dynamique triomphante

Boualem Kadri

Jadis peu utilisé dans la littérature scientifique, le terme « mondialisation » est, depuis une trentaine d’années, d’un usage courant. Il s’agit d’une expression qui dissimule des significations diverses, mais aussi des enjeux (sociaux, politiques, stratégiques) qui prennent forme au cours du temps. Mais qu’est-ce que la mondialisation et son rapport à la ville et à la métropole ?

La mondialisation, un terme qui ne laisse personne indifférent, est un processus dynamique ayant un ancrage géohistorique profond, tout en présentant une évolution continue dans le temps qui, sur le plan du processus d’urbanisation, subit une transformation passant d’une forme hiérarchique à celle du réseau (Grataloup, 2012, p. 431). La littérature scientifique nous fera remarquer qu’il existe plusieurs étapes de la mondialisation ou des mondialisations rapportées à différentes périodes historiques de l’humanité. En se limitant à des périodes plus proches, on observera avec Mongin (2005) trois mondialisations depuis le Moyen Âge : la première, qui couvre la période Moyen Âge-début de la Renaissance, s’appuie déjà sur des villes marchandes importantes ; la deuxième, qui s’étend du xixe siècle à 1914, se développe davantage au rythme de la révolution industrielle et des réalisations techniques et technologiques qui s’en suivent. Les villes prennent alors une place et un rôle prépondérant. L’État se retire peu à peu, tout en privatisant nombre de services, phénomène qui caractérise la troisième mondialisation, celle que nous connaissons aujourd’hui, liée notamment au développement de l’économie industrielle et des services, ainsi qu’aux nouvelles technologies, qui montre des transformations et des ruptures importantes : « [Cette période] inaugure des ruptures historiques majeures en fusionnant la diversité des économies-monde en une seule économie-monde. C’est cette fusion qui autorise à la qualifier de globale » (Mongin, 2005, p. 138).

Nous le voyons, la troisième mondialisation porte en elle les caractéristiques d’une étape importante où se mêlent divers processus économique (capitalisme industriel, économique, financier), politique et social (confrontations urbaines), urbanistique (développement des villes et métropoles). Cette troisième mondialisation exprime aussi un changement dans la modernité portée par les villes, changement qualifié par Ascher (2001) de troisième révolution urbaine en faisant allusion notamment à l’accélération de l’individualisation dans la société, mais aussi au développement des mégapoles et des métropoles.

Si elle prend un visage rassurant à travers les échanges et les accords commerciaux entre pays ou régions, qui souvent scellent davantage la suprématie des multinationales sur les États, la mondialisation montre également un visage plus sombre, en référence aux affrontements sociaux découlant souvent des accords entre États. Ces affrontements ont souvent symbolisé une situation de type religieux, à travers un affrontement unique opposant le citoyen et le marché (Ramonet, 2007). Cet engouement idéologique pour le libre marché serait un facteur de l’« effondrement » de la société industrialisée (Conway et Oreskes, 2014, p. 7). Cette triste réalité est représentée en grande partie par les effets de la révolution urbaine, notamment dans les pays du tiers-monde, qui présentent une situation complexe combinant à la fois l’exclusion sociale, le développement de lieux de loisirs et l’érection de hautes tours (Davis, 2007). Mais cette mondialisation urbaine et économique n’est pas un simple lieu d’affrontement entre des individus et des intérêts économiques. On assiste à un processus d’adaptation et d’ajustement où les entreprises mondialisées, en s’appuyant sur les villes, n’imposent pas de simples normes mais, à l’instar de McDonald’s, ciblent plutôt l’« ajustement » de leurs produits aux particularités locales et nationales (Saskia, 2011, p. 10).

Ces différents aspects de la mondialisation plurielle (économico-financière, politique, culturelle) ont pour théâtre la ville. Si son déclin est entrevu depuis cent cinquante ans (Montgomery, 2007, p. 1), elle affiche néanmoins son « triomphe » dans l’histoire (Glaeser, 2011) du fait de son apport manifeste au développement de l’humanité, mais aussi de l’importance qu’elle prend grâce au processus de transformation qui la fait muter dans les réseaux afin de répondre aux besoins de cette mondialisation. Ce rapport étroit entre mondialisation et métropolisation a très tôt attiré l’attention des chercheurs, notamment des économistes, dont Claval (2003), théoricien de la métropolisation et à l’origine du concept. En effet, Claval a montré que la réflexion sur l’organisation de l’espace, depuis les années 1950, ne considère plus le développement économique comme le fait unique d’une activité industrielle, mais résulte aussi des services et de l’économie des villes, donnant ainsi l’avantage à l’importance des réseaux urbains, et non à un centre ou à une périphérie. De ce fait, les villes acquièrent un rôle stratégique et vital dans le développement des territoires en ayant « pour première fonction de constituer des commutateurs qui permettent de faciliter au maximum toutes les formes d’interactions sociales » (Claval, 2003, p. 9), et notamment celles développées par le tourisme urbain. Les évolutions que connaît la ville sont décrites par le concept de métropolisation, phénomène auquel sera étroitement lié le tourisme.

Depuis la fin du xixe siècle, le phénomène touristique a connu trois grands moments-mouvements qui mettent en évidence son insertion dans le développement et montrent les divers avantages qu’il a peu à peu procurés. Le premier avantage est celui d’une animation culturelle élitiste, réalisée par des aristocrates et des artistes, associée à une importante urbanisation et à une innovation événementielle d’envergure (les expositions universelles), présentant les attraits d’un tourisme urbain moderne. Durant le xxe siècle, on assiste à un deuxième moment-mouvement qui procure un nouvel avantage, celui du passage de la pratique élitiste du tourisme à son appropriation sociale par une partie de la société et son émergence en tant qu’outil de développement stratégique. Ce mouvement sera suivi par le développement d’un tourisme qui prend appui sur la mise en valeur des espaces qui deviendront traditionnels à cette fonction, soit la mer, la campagne et la montagne. Ces espaces émergent comme des destinations privilégiées par rapport à l’espace urbain, bien que la ville ait constitué dans l’histoire un attrait précoce pour de nombreux voyageurs visitant des centres urbains renommés, par exemple Bagdad au xe siècle (Mazahéri, 2003), ou des voyageurs dits « prétouristiques » au xviie siècle, attirés par les monuments hérités de la Renaissance italienne (Boyer, 2006, p. 26). C’est à partir des dernières décennies du xxe siècle que la ville sera davantage perçue comme un pôle récepteur qu’un pôle émetteur de touristes vers la mer et la campagne. Ce changement, caractérisé par un troisième moment-mouvement, coïncide avec une situation difficile, celle d’une crise industrielle et économique des pays développés (pertes d’emplois dans les activités portuaires et manufacturières, fin du modèle fordiste de production de l’espace). Ce sont les activités liées à la fonction touristique qui contribuent à la réinsertion urbaine et au développement d’une nouvelle attractivité de la ville, et procurent un avantage de type participatif par l’insertion des divers visiteurs de la ville.

La dynamique de métropolisation résultant de la mondialisation de l’économie transforme une ville selon un mouvement complexe – réorganisation spatiale, diversification des activités et des fonctions, développement de réseaux, accroissement des flux (transport, technologie, tourisme), intégration sociale (gouvernance) –, l’insérant dans un processus d’internationalisation de plus en plus exigeant. Ceci impose la mise en œuvre de stratégies sans cesse renouvelées (p. ex. marketing urbain, grand projet métropolitain), au point d’ériger des plateformes aéroportuaires qui deviennent elles-mêmes des villes, une « aerotropolis » (Kasarda et Lindsay, 2011, p. 20). Ce processus contribue à développer et maintenir une destination de plus en plus attractive. De ce contexte de mondialisation-­métropolisation (interconnexion des économies métropolitaines) et de postmodernité (dimension de l’expérientiel) résulte une relation étroite entre le tourisme et la métropole, avec une dynamique nouvelle favorisant la mise en œuvre de stratégies nécessaires au développement d’une destination attractive grâce, entre autres, à un urbanisme touristique. Même si les villes et les métropoles présentent une réalité diversifiée et souvent décriée par les acteurs urbains et les spécialistes de la ville – pauvreté accrue, exclusion sociale –, elles demeurent néanmoins des lieux d’une importante attractivité qui met en évidence un processus inhérent à la métropolisation, celui de la mise en tourisme. Cette mise en tourisme est l’expression d’une diffusion mondialisée des mobilités touristiques et de l’émergence d’une fonction de plus en plus ancrée dans le développement des métropoles, libérant un tourisme produisant un avantage de type participatif. La ville et la métropole deviennent alors des pôles d’accueil importants des flux de visiteurs (touristes, excursionnistes, résidents), souvent plus importants que la population résidente elle-même. Le tourisme urbain-métropolitain, forme postmoderne de l’animation des villes, va présenter des éléments importants le caractérisant par rapport aux autres formes de tourisme :

le tourisme métropolitain englobe le tourisme urbain (une offre culturelle et une clientèle élitiste) et s’en distingue par l’offre généraliste proposée par les métropoles, notamment nord-américaines (Pilette et Kadri, 2005), mais d’autres aussi dans le monde (Europe, Asie) ;

l’expérience du tourisme métropolitain est alors celle de l’« autre ordinaire » des métropoles, observée « comme une construction sociale plutôt que comme un produit d’un processus, ainsi que le montrent les visions du marketing expérientiel » (Kadri, 2009, p. 307) ;

le système touristique métropolitain facilite la construction sociale expérientielle grâce à l’interaction entre divers acteurs, y compris les résidents et les touristes (Kadri, 2009, p. 307 ; Maitland et Newman, 2009, p. 2).

De ce point de vue, le tourisme métropolitain se présente aujourd’hui comme un facteur important de l’« avantage métropolitain » (Halbert, 2010). Cet avantage pour la métropole est observé par Halbert comme n’étant plus seulement basé sur des ressources économiques et naturelles, mais se réalise plutôt sur la base de divers facteurs en interaction, tels « les réseaux, les lieux, les événements, les projets ». Les grandes villes sont en mesure de réaliser un processus d’attraction des lieux et détiennent un avantage certain sur d’autres villes concurrentes (Maitland et Newman, 2009, p. 2).

Auparavant perçu comme un élément éphémère de l’économie urbaine, le tourisme offre un nouveau visage à la métropole et s’affiche comme une fonction d’importance dans le processus de développement des territoires urbains et métropolitains. Comment le tourisme ­participe-t-il à la dynamique métropolitaine ? Quelle place la fonction touristique occupe-t-elle dans les politiques urbaines ? Quelles sont les stratégies engagées par les différents acteurs ? Quels sont les défis et les enjeux provoqués par la mise en œuvre de ces stratégies ?

Le présent ouvrage consacré aux rapports entre la mondialisation, la métropolisation et la mobilité touristique est divisé en trois parties. La première partie, composée de quatre chapitres, présente le visage de la métropole dans le processus de mondialisation-métropolisation qui, à partir du tourisme urbain-métropolitain, lui procure une diversité nouvelle rassemblant la nature, la récréation, la culture et l’événementiel. Ainsi, Jean Corneloup s’interroge dans le chapitre 1 sur les rapports entre la métropole et ses visiteurs, notamment en appliquant le « concept d’habitabilité récréative et écologique » pour non seulement comprendre la pratique touristique urbaine et la capacité des métropoles à développer leur attractivité, mais aussi pour analyser la place de la dimension naturelle dans la métropole postmoderne. La métropole se trouve dans un processus de changement qui impose une adaptation, en vue de devenir aussi une métropole culturelle. C’est le sujet du chapitre 2 dans lequel Valérie Burnet et Boualem Kadri réalisent, d’une part, une analyse du concept de métropole culturelle, perçu davantage comme un outil stratégique, et, d’autre part, montrent que cette métropole est à envisager comme un projet intégrateur de projets interconnectés, devenant espace de communication entre les divers acteurs du développement urbain et métropolitain. Ce développement est aussi investi par l’événement. Dans le chapitre 3, Mohamed Reda Khomsi, par le biais d’une analyse historico-interprétative du cas montréalais des Jeux olympiques de 1976, décrypte le processus de mise en place des installations sportives, montrant l’absence d’une intégration de la dimension de l’aménagement touristique et des divers acteurs, ce qui handicape fortement le processus de reconversion des équipements.

L’activité touristique urbaine se présente ainsi comme complexe, mais vitale dans le développement des villes des États-Unis, comme ­l’explique Costas Spirou dans le chapitre 4, mettant en évidence, d’une part, la recherche de stratégies de développement et de financement des activités et, d’autre part, le rôle important que peut jouer la collaboration public-privé dans la mise en valeur d’une ville touristique.

La deuxième partie du présent ouvrage est composée de trois chapitres consacrés aux métropoles comme Paris, Bruxelles et Montréal, qui ont une histoire ancienne concernant le développement urbain et touristique, et réussissent ainsi à transformer le paysage de leur territoire, à insérer des équipements pour recevoir des événements d’envergure et accueillir des flux touristiques. Ces métropoles anciennes sont confrontées à des réalités nouvelles, car elles doivent continuer de penser à la reconversion des anciens équipements et envisager une nouvelle vocation pour les territoires ayant déjà servi au développement. Ainsi, dans le chapitre 5, Laurie Lepan se penche sur la métropole parisienne ayant fait très tôt coexister le développement urbain et le tourisme, dans un souci de rayonnement. Paris est alors reconnu comme un laboratoire qui permettrait d’analyser non seulement les pratiques du touriste, mais aussi les logiques du développement de l’espace, et de comprendre ainsi les rapports de l’activité touristique et de la métropolisation dans un contexte de mondialisation.

Comme dans plusieurs métropoles du monde, le projet urbain constitue l’instrument par excellence pour donner une nouvelle qualification aux territoires et un nouveau visage à la métropole. Sur ce point, Priscilla Ananian s’attache dans le chapitre 6 à évaluer le projet urbain dans le développement du Heysel, à Bruxelles, un lieu ayant accueilli de grands événements en 1935 et 1958, et vise à analyser les enjeux entourant l’intégration du tourisme et de l’événement dans le développement urbain et métropolitain. L’activité événementielle de type sportif est reconnue comme un facteur vital du développement territorial et de sa mise en valeur, mais la reconversion des installations peut avoir une incidence à long terme. Le chapitre 7 permet à Romain Roult, Sylvain Lefebvre et Jean-Marc Adjizian d’analyser, grâce au cas du Parc olympique de Montréal, emblème des Jeux de 1976, la façon dont les divers acteurs du sport perçoivent cette activité et envisagent le développement ainsi que la mise en valeur de ce site sportif.

La troisième partie de l’ouvrage montre que la dynamique du triptyque mondialisation-métropolisation-mobilités du tourisme, tout en précipitant la mise en tourisme de nouveaux espaces, livre aussi les enjeux liés à cette diffusion et fait émerger des modèles de développement pour d’autres pays partageant souvent les mêmes caractéristiques culturelles. Ainsi, Nilgün Tutal Cheviron nous montre dans le chapitre 8 comment Istanbul, une ville au riche patrimoine, est devenue récemment un pôle touristique grâce à d’importants investissements publics et privés, mais demeure toutefois écartelée entre deux modèles culturels, oriental et occidental, qui influencent sa politique de développement et la montrent aussi comme un modèle pour des sociétés qui font face à de tels enjeux culturels et urbains. Kuala Lumpur, une autre ville d’Asie, pourrait-elle aussi jouer ce rôle de modèle ? Ces deux villes, par leur développement touristique, contribuent efficacement à hisser leurs pays respectifs, la Turquie et la Malaisie, parmi les principales destinations mondiales. C’est ainsi que Stéphane Bernard se penche dans le chapitre 9 sur la transformation de Kuala Lumpur qui prend racine à travers des projets urbains d’envergure (aéroport de classe mondiale, ville intelligente, réseau autoroutier, transports collectifs, etc.), et analyse la façon dont ce processus se réalise en tenant compte des normes de la mondialisation, mais aussi de la diversité culturelle du pays et de sa nécessité de se différencier au plan international. Dans cette région asiatique, le développement du tourisme urbain prend de l’ampleur, mais il peut être confronté à une concurrence régionale et à la nécessité d’une durabilité de la destination comme le montrent Feng Xu, Jing Li et Shuaishuai Li pour les villes chinoises dans le chapitre 10. Les auteurs se penchent sur les villes de la province de Shandong et analysent, selon la théorie de niche, la perspective d’une coopération touristique régionale et l’établissement d’une marque du tourisme urbain. Ce développement touristique urbain ne se fait pas aisément. Ainsi, le chapitre 11 voit Amel Baziz, Ali Hadjiedj et Boualem Kadri analyser le cas d’Alger, dont le territoire est en cours de transformation accélérée. Aux prises avec des problèmes de planification de l’espace, Alger est à la recherche d’un modèle urbain et d’une mise en tourisme, deux processus perçus comme distincts, alors qu’ils visent les mêmes objectifs, celui de rendre la ville plus accueillante pour les résidents et d’en faire une destination internationale.

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L’habitabilité récréative et écologique des métropoles contemporaines

Une ressource territoriale majeure

Jean Corneloup

Contrairement à l’image commune du tourisme, celui-ci ne se réduit pas à la simple consommation d’un service par un client dans un site, éloigné de son domicile. Différents travaux ont souhaité mettre l’accent sur l’expérience (Frochot et Legohérel, 2010) ou sur l’habiter (Stock, 2004) pour comprendre la pratique touristique. Les recherches que nous réalisons sur l’habitabilité posent la question des migrations d’agrément pour saisir la manière dont des individus décident de quitter