Voiture Autonome: Résoudre le besoin d'auto-conduite complet en résolvant l'intelligence artificielle du monde réel

Par Fouad Sabry

Qu'est-ce qu'une voiture autonome

Une voiture qui intègre l'automatisation des véhicules est appelée voiture autonome, véhicule autonome (AV), voiture autonome, sans conducteur voiture, ou voiture robotisée (robo-car). Il s'agit d'un véhicule terrestre capable de détecter son environnement et de se déplacer en toute sécurité avec peu ou pas d'intervention d'un conducteur humain. Les autres noms d'une voiture autonome incluent la voiture sans conducteur, la voiture robotique (robo-car) et le véhicule autonome (AV).

Comment vous en bénéficierez

(I) Insights et validations sur les sujets suivants :

Chapitre 1 : Voiture autonome

Chapitre 2 : Automatisation des véhicules

Chapitre 3 : Velodyne Lidar

Chapitre 4 : Waymo

Chapitre 5 : Mobileye

Chapitre 6 : Histoire des voitures autonomes

Chapitre 7 : Projet de voiture électrique Apple

Chapitre 8 : Robotaxi

Chapitre 9 : Pilote automatique Tesla

Chapitre 10 : Ottomotto

Chapitre 11 : Anthony Levandowski

Chapitre 12 : Responsabilité pour les véhicules autonomes

Chapitre 13 : kar-go

Chapitre 14 : Croisière (véhicule autonome)

Chapitre 15 : Centrage de voie

Chapitre 16 : Camion autonome

Chapitre 17 : Voiture autonome Yandex

Chapitre 18 : Critique de Tesla, Inc.

Chapitre 19 : Aurora Innovation

Chapitre 20 : Impact des voitures autonomes

Chapitre 21 : Woven Planet Holdings

(II) Réponsei ng les principales questions du public sur la voiture autonome.

(III) Exemples concrets d'utilisation de la voiture autonome dans de nombreux domaines.

(IV) 17 annexes pour expliquer brièvement , 266 technologies émergentes dans chaque industrie pour avoir une compréhension complète à 360 degrés des technologies des voitures autonomes.

À qui s'adresse ce livre

Professionnels, étudiants de premier cycle et les étudiants diplômés, les passionnés, les amateurs et ceux qui veulent aller au-delà des connaissances ou des informations de base pour tout type de voiture autonome.

• Langue: Français
• Éditeur: Un Milliard De Personnes Informées [French]
• Date de sortie: 27 oct. 2022

Aperçu du livre

Copyright

Voiture autonome Copyright © 2022 par Fouad Sabry. Tous droits réservés.

Tous droits réservés. Aucune partie de ce livre ne peut être reproduite sous quelque forme ou par quelque moyen électronique ou mécanique, y compris les systèmes de stockage et de récupération de l’information, sans l’autorisation écrite de l’auteur. La seule exception est faite par un examinateur, qui peut citer de courts extraits dans une critique.

Couverture dessinée par Fouad Sabry.

Ce livre est une œuvre de fiction. Les noms, les personnages, les lieux et les incidents sont soit des produits de l’imagination de l’auteur, soit utilisés de manière fictive. Toute ressemblance avec des personnes réelles, vivantes ou mortes, des événements ou des lieux est entièrement fortuite.

Bonus

Vous pouvez envoyer un e-mail à [e-mail] avec pour objet « Self Driving Car: Solving full self-driving need solving real-world artificial intelligence », et vous recevrez un e-mail contenant les premiers chapitres de ce livre.

Fouad Sabry

Visitez le site Web de 1BK à l’adresse

www.1BKOfficial.org

Préface

Pourquoi ai-je écrit ce livre ?

L’histoire de l’écriture de ce livre a commencé en 1989, alors que j’étais étudiant à l’école secondaire des étudiants avancés.

C’est remarquablement comme les écoles STEM (Science, Technology, Engineering and Mathematics), qui sont maintenant disponibles dans de nombreux pays avancés.

STEM est un programme basé sur l’idée d’éduquer les étudiants dans quatre disciplines spécifiques - science, technologie, ingénierie et mathématiques - dans une approche interdisciplinaire et appliquée. Ce terme est généralement utilisé pour désigner une politique éducative ou un choix de programme dans les écoles. Elle a des répercussions sur le perfectionnement de la main-d’œuvre, les préoccupations en matière de sécurité nationale et la politique d’immigration.

Il y avait un cours hebdomadaire dans la bibliothèque, où chaque élève est libre de choisir n’importe quel livre et de lire pendant 1 heure. L’objectif de la classe est d’encourager les élèves à lire des matières autres que le programme éducatif.

Dans la bibliothèque, alors que je regardais les livres sur les étagères, j’ai remarqué d’énormes livres, totalisant 5 000 pages en 5 parties. Le nom du livre est « L’Encyclopédie de la technologie », qui décrit tout ce qui nous entoure, duzéro absolu aux semi-conducteurs, presque toutes les technologies, à cette époque, ont été expliquées avec des illustrations colorées et des mots simples. J’ai commencé à lire l’encyclopédie, et bien sûr, je n’ai pas pu la terminer dans le cours hebdomadaire de 1 heure.

J’ai donc convaincu mon père d’acheter l’encyclopédie. Mon père m’a acheté tous les outils technologiques au début de ma vie, le premier ordinateur et la première encyclopédie technologique, et les deux ont un grand impact sur moi et ma carrière.

J’ai terminé toute l’encyclopédie pendant les mêmes vacances d’été de cette année, puis j’ai commencé à voir comment l’univers fonctionne et comment appliquer ces connaissances aux problèmes quotidiens.

Ma passion pour la technologie a commencé il y a plus de 30 ans et le voyage continue.

Ce livre fait partie de « L’Encyclopédie des technologies émergentes » qui est ma tentative de donner aux lecteurs la même expérience étonnante que j’ai eue quand j’étais au lycée, mais au lieu des technologies du 20ème siècle, je suis plus intéressé par les technologies émergentes du 21ème siècle, les applications et les solutions industrielles.

« L’Encyclopédie des technologies émergentes » sera composée de 365 livres, chaque livre sera axé sur une seule technologie émergente. Vous pouvez lire la liste des technologies émergentes et leur catégorisation par industrie dans la partie « Bientôt disponible », à la fin du livre.

365 livres pour donner aux lecteurs la possibilité d’accroître leurs connaissances sur une seule technologie émergente chaque jour au cours d’une période d’un an.

Introduction

Comment ai-je écrit ce livre ?

Dans chaque livre de « The Encyclopedia of Emerging Technologies », j’essaie d’obtenir des informations de recherche instantanées et brutes, directement de l’esprit des gens, en essayant de répondre à leurs questions sur la technologie émergente.

Il y a 3 milliards de recherches Google chaque jour, et 20% d’entre elles n’ont jamais été vues auparavant. Ils sont comme une ligne directe vers les pensées des gens.

Parfois, c’est 'Comment puis-je enlever le bourrage papier'. D’autres fois, ce sont les peurs déchirantes et les désirs secrets qu’ils n’oseraient jamais partager qu’avec Google.

Dans ma quête pour découvrir une mine d’or inexploitée d’idées de contenu sur la « voiture autonome  », j’utilise de nombreux outils pour écouter les données de saisie semi-automatique des moteurs de recherche comme Google, puis je lance rapidement chaque phrase et question utile, les gens posent autour du mot-clé « voiture autonome ».

C’est une mine d’or de perspicacité des gens, que je peux utiliser pour créer du contenu, des produits et des services frais et ultra-utiles. Les gens gentils, comme vous, veulent vraiment.

Les recherches de personnes sont l’ensemble de données le plus important jamais collecté sur la psyché humaine. Par conséquent, ce livre est un produit vivant, et constamment mis à jour par de plus en plus de réponses à de nouvelles questions sur la « voiture autonome », posées par des gens, tout comme vous et moi, s’interrogeant sur cette nouvelle technologie émergente et aimeraient en savoir plus à ce sujet.

L’approche pour écrire ce livre est d’obtenir un niveau plus profond de compréhension de la façon dont les gens recherchent autour de « Self Driving Car », révélant des questions et des requêtes auxquelles je ne penserais pas nécessairement de mémoire, et répondant à ces questions avec des mots super faciles et digestes, et de naviguer dans le livre d’une manière simple.

Donc, quand il s’agit d’écrire ce livre, j’ai veillé à ce qu’il soit aussi optimisé et ciblé que possible. Le but de ce livre est d’aider les gens à mieux comprendre et à développer leurs connaissances sur la « voiture autonome ». J’essaie de répondre aux questions des gens aussi fidèlement que possible et de montrer beaucoup plus.

C’est une façon fantastique et belle d’explorer les questions et les problèmes que les gens ont et d’y répondre directement, et d’ajouter de la perspicacité, de la validation et de la créativité au contenu du livre – même des pitchs et des propositions. Le livre révèle des domaines de recherche riches, moins encombrés et parfois surprenants que je n’atteindrais pas autrement. Il ne fait aucun doute qu’il devrait accroître la connaissance de l’esprit des lecteurs potentiels, après avoir lu le livre en utilisant cette approche.

J’ai appliqué une approche unique pour rendre le contenu de ce livre toujours frais. Cette approche dépend de l’écoute de l’esprit des gens, en utilisant les outils d’écoute de recherche. Cette approche m’a aidé à :

Rencontrez les lecteurs exactement là où ils se trouvent, afin que je puisse créer un contenu pertinent qui touche une corde sensible et favorise une meilleure compréhension du sujet.

Gardez le doigt sur le pouls, afin que je puisse obtenir des mises à jour lorsque les gens parlent de cette technologie émergente de nouvelles façons, et surveiller les tendances au fil du temps.

Découvrez des trésors cachés de questions ont besoin de réponses sur la technologie émergente pour découvrir des informations inattendues et des niches cachées qui renforcent la pertinence du contenu et lui donnent un avantage gagnant.

Les éléments constitutifs de la rédaction de ce livre sont les suivants :

(1) J’ai cessé de perdre du temps sur le contenu voulu par les lecteurs, j’ai rempli le contenu du livre avec ce dont les gens ont besoin et j’ai dit au revoir aux idées de contenu sans fin basées sur des spéculations.

(2) J’ai pris des décisions solides, et pris moins de risques, pour être aux premières loges de ce que les gens veulent lire et savoir – en temps réel – et utiliser les données de recherche pour prendre des décisions audacieuses, sur les sujets à inclure et les sujets à exclure.

(3) J’ai rationalisé ma production de contenu pour identifier les idées de contenu sans avoir à passer manuellement au crible les opinions individuelles pour gagner des jours et même des semaines de temps.

C’est merveilleux d’aider les gens à accroître leurs connaissances d’une manière simple en répondant simplement à leurs questions.

Je pense que l’approche de l’écriture de ce livre est unique car elle rassemble et suit les questions importantes posées par les lecteurs sur les moteurs de recherche.

Remerciements

Écrire un livre est plus difficile que je ne le pensais et plus gratifiant que je n’aurais jamais pu l’imaginer. Rien de tout cela n’aurait été possible sans le travail accompli par des chercheurs prestigieux, et je tiens à souligner leurs efforts pour accroître les connaissances du public sur cette technologie émergente.

Dédicace

Pour les éclairés, ceux qui voient les choses différemment et veulent que le monde soit meilleur, ils n’aiment pas le statu quo ou l’État existant. Vous pouvez trop être en désaccord avec eux, et vous pouvez discuter encore plus avec eux, mais vous ne pouvez pas les ignorer, et vous ne pouvez pas les sous-estimer, parce qu’ils changent toujours les choses ... Ils poussent la race humaine en avant, et tandis que certains peuvent les voir comme des fous ou des amateurs, d’autres voient du génie et des innovateurs, parce que ceux qui sont assez éclairés pour penser qu’ils peuvent changer le monde, sont ceux qui le font, et conduisent les gens à l’illumination.

Épigraphe

Une voiture qui intègre l’automatisation des véhicules est appelée voiture autonome, véhicule autonome (VA), voiture autonome, voiture sans conducteur ou voiture robotique (robo-car). Il s’agit d’un véhicule terrestre capable  de détecter son environnement et de se déplacer en toute sécurité avec peu ou pas d’intervention d’un conducteur humain. D’autres noms pour une voiture autonome incluent la voiture sans conducteur, la voiture robotique (robo-car) et le véhicule autonome (AV).

Table des matières

Copyright

Bonus

Préface

Introduction

Remerciements

Dédicace

Épigraphe

Table des matières

Chapitre 1 : Voiture autonome

Chapitre 2 : Automatisation des véhicules

Chapitre 3 : Velodyne Lidar

Chapitre 4 : Waymo

Chapitre 5 : Mobileye

Chapitre 6 : Histoire des voitures autonomes

Chapitre 7 : Projet de voiture électrique Apple

Chapitre 8 : Robotaxi

Chapitre 9 : Pilote automatique Tesla

Chapitre 10 : Ottomotto

Chapitre 11 : Anthony Levandowski

Chapitre 12 : Responsabilité des voitures autonomes

Chapitre 13 : kar-go

Chapitre 14 : Croisière (véhicule autonome)

Chapitre 15 : Centrage de voie

Chapitre 16 : Camion autonome

Chapitre 17 : Voiture autonome Yandex

Chapitre 18 : Critique de Tesla, Inc.

Chapitre 19 : Innovation Aurora

Chapitre 20 : Impact des voitures autonomes

Chapitre 21 : Planètes tissées

Épilogue

À propos de l’auteur

À venir

Annexes : Technologies émergentes dans chaque industrie

Chapitre 1 : Voiture autonome

Une voiture autonome, également connue sous le nom de voiture sans conducteur, de voiture robotique ou de véhicule autonome (AV), est un véhicule qui se conduit sans opérateur humain (robo-car), Les véhicules autonomes utilisent une large gamme de capteurs pour recueillir des informations sur leur environnement. Ces capteurs peuvent inclure des caméras thermographiques, des radars, des lidar, des sonars, des GPS, des odomètres et des unités de mesure inertielle. Les niveaux SAE peuvent être répartis comme suit: le niveau 0 indique un manque d’automatisation; Le niveau 1 indique un contrôle pratique ou partagé; Le niveau 2 indique une absence de intervention; Le niveau 3 indique des yeux ouverts; Le niveau 4 indique un état d’esprit; et le niveau 5 indique un volant en option.

En mars 2022, les voitures fonctionnant au niveau 3 et supérieur continuent de constituer un pourcentage très insignifiant du marché. Waymo est entré dans l’histoire à Phoenix, en Arizona, en devenant la première entreprise à fournir des trajets en taxis sans conducteur au grand public en décembre 2020. Le service a été fourni par Waymo. En mars 2021, Honda a été le premier constructeur à fournir une voiture de niveau 3 légalement approuvée. En décembre 2021, Mercedes-Benz est devenu le deuxième constructeur à recevoir l’approbation légale pour une voiture de niveau 3 conforme aux exigences légales et est devenu le deuxième constructeur à fournir une voiture de niveau 3 légalement approuvée. En février 2022, Cruise est devenue la deuxième entreprise au monde à proposer des trajets en taxi sans conducteur au grand public. Cet événement a eu lieu à San Francisco, en Californie, aux États-Unis.

Les systèmes de conduite automatisée (ADS) ont fait l’objet d’efforts de recherche et de développement au moins depuis les années 1920; Un président du National Transportation Safety Board en 2020 a déclaré qu’il n’y aurait pas de véhicules autonomes (SAE niveau 3+) disponibles à l’achat par les clients aux États-Unis en 2020:

Les consommateurs aux États-Unis n’ont actuellement accès à aucun véhicule capable de conduire eux-mêmes.

Période.

Chaque voiture proposée à la vente aux clients aux États-Unis a toujours besoin que le conducteur soit impliqué avec vigilance dans le processus de conduite, malgré le fait que les technologies modernes d’aide à la conduite sont utilisées.

Si vous vendez des automobiles et que l’une d’entre elles dispose d’un système avancé d’aide à la conduite, vous ne vendez pas une voiture autonome.

Si vous êtes au volant d’un véhicule équipé d’un système avancé d’aide à la conduite, vous ne possédez pas de voiture autonome.

Le 5 mars 2021, Honda a commencé à louer au Japon une édition limitée d’une centaine de berlines Legend Hybrid EX équipées de l’équipement de conduite automatisée de niveau 3 nouvellement approuvé. Cet équipement avait reçu la certification de sécurité du gouvernement japonais pour la technologie de conduite autonome « Traffic Jam Pilot » de Honda, et il permet légalement aux conducteurs de quitter la route des yeux. La certification a été délivrée le 5 mars 2021.

Il y a une certaine incohérence dans le langage utilisé dans le domaine des voitures autonomes. Plusieurs groupes ont présenté des propositions pour développer un langage à la fois précis et uniforme.

Cette confusion a été documentée en 2014 dans SAE J3016, qui indique que « certains usages vernaculaires associent spécifiquement l’autonomie à l’automatisation complète de la conduite (niveau 5), tandis que d’autres l’appliquent à tous les niveaux d’automatisation de la conduite, et certaines législations étatiques l’ont défini pour correspondre approximativement à tout ADS [système de conduite automatisée] égal ou supérieur au niveau 3 (ou à tout véhicule équipé d’un tel ADS) ». Ce document indique que « certains usages vernaculaires associent spécifiquement l’autonomie à l’automatisation complète de la conduite (niveau 5), tandis que d’autres usages

La majorité des automobiles d’aujourd’hui sont livrées de série avec des caractéristiques de sécurité telles que le régulateur de vitesse, les systèmes d’avertissement de sortie de voie et les freins d’urgence. Ces caractéristiques seules ne sont considérées que comme des technologies d’aide à la conduite, car elles doivent toujours être contrôlées par un conducteur humain, tandis que les voitures entièrement automatisées se conduisent elles-mêmes sans aucune intervention du conducteur.

Selon Fortune, les noms de certaines technologies trouvées dans des véhicules plus récents, tels que AutonoDrive, PilotAssist, Full-Self Driving ou DrivePilot, ont le potentiel de confondre le conducteur, l’amenant à croire qu’il n’est pas tenu de fournir une contribution alors qu’en réalité, il doit continuer à être impliqué dans la tâche de conduire.

Pour cette raison, certaines organisations telles que l’AAA tentent de fournir des conventions de dénomination normalisées pour des fonctionnalités telles que ALKS, qui visent à avoir la capacité de gérer la tâche de conduite, mais qui ne sont pas encore approuvées pour être des véhicules automatisés dans aucun pays. Ces caractéristiques comprennent des systèmes automatisés de maintien de voie, un régulateur de vitesse adaptatif et des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS). L’Association des assureurs britanniques estime que l’utilisation du mot « autonome » dans la publicité pour les voitures modernes est risquée car elle conduit les conducteurs à croire que les termes « autonome » et