Conducteur De Masse: Tirer sur des gens dans l'espace peut être la prochaine solution

Par Fouad Sabry

Qu'est-ce qu'un pilote de masse

Le moteur linéaire d'un pilote de masse ou d'une catapulte électromagnétique serait utilisé pour accélérer et catapulter des charges utiles jusqu'à des vitesses élevées. Cette technique de lancement spatial sans fusée est appelée pilote de masse ou catapulte électromagnétique. Les électroaimants qui sont utilisés dans les pilotes de masse déjà utilisés et ceux qui sont envisagés utilisent des bobines de fil qui sont activées par l'électricité. Cependant, un pilote de masse rotatif a également été suggéré. L'accélération d'une charge utile le long d'un itinéraire est obtenue en déclenchant une séquence d'électroaimants dans un ordre séquentiel. L'élan de la charge utile lui permet de continuer à se déplacer même après avoir quitté la route.

Comment vous en bénéficierez

(I) Insights et validations sur les sujets suivants :

Chapitre 1 : Pilote de masse

Chapitre 2 : Fusée

Chapitre 3 : Propulsion de vaisseau spatial

Chapitre 4 : Propulseur ionique

Chapitre 5 : Propulseur à plasma pulsé

Chapitre 6 : Propulsion par faisceau

Chapitre 7 : Fusée à fusion

Chapitre 8 : Projectile

Chapitre 9 : Railgun

Chapitre 10 : Propulseur

Chapitre 11 : Coilgun

Chapitre 12 : Manœuvre orbitale

Chapitre 13 : Canon spatial

Chapitre 14 : Câble d'échange de Momentum

Chapitre 15 : Boucle de lancement

Chapitre 16 : Moteur de propulsion à plasma

Chapitre 17 : Propulsion électrique de l'engin spatial

Chapitre 18 : Moteur à réaction

Chapitre 19 : Lancement spatial sans fusée

Chapitre 20 : Propulsion de campagne

Chapitre 21 : Accélérateur Ram

(II) Répondre aux principales questions du public sur le conducteur de masse.

(III) Monde réel exemples d'utilisation du conducteur de masse dans de nombreux domaines.

(IV) 17 annexes pour expliquer brièvement 266 technologies émergentes dans chaque industrie afin d'avoir une compréhension complète à 360 degrés des technologies de conducteur de masse.

À qui s'adresse ce livre

Professionnels, étudiants de premier cycle et des cycles supérieurs, passionnés, amateurs et ceux qui veulent aller au-delà des connaissances ou des informations de base pour tout type de masse chauffeur.

• Langue: Français
• Éditeur: Un Milliard De Personnes Informées [French]
• Date de sortie: 27 oct. 2022

Aperçu du livre

Copyright

Mass Driver Copyright © 2022 par Fouad Sabry. Tous droits réservés.

Tous droits réservés. Aucune partie de ce livre ne peut être reproduite sous quelque forme ou par quelque moyen électronique ou mécanique, y compris les systèmes de stockage et de récupération de l’information, sans l’autorisation écrite de l’auteur. La seule exception est faite par un examinateur, qui peut citer de courts extraits dans une critique.

Couverture dessinée par Fouad Sabry.

Ce livre est une œuvre de fiction. Les noms, les personnages, les lieux et les incidents sont soit des produits de l’imagination de l’auteur, soit utilisés de manière fictive. Toute ressemblance avec des personnes réelles, vivantes ou mortes, des événements ou des lieux est entièrement fortuite.

Bonus

Vous pouvez envoyer un e-mail à [e-mail] avec pour objet « Mass Driver: Shooting people into space may be the next solution », et vous recevrez un e-mail contenant les premiers chapitres de ce livre.

Fouad Sabry

Visitez le site Web de 1BK à l’adresse

www.1BKOfficial.org

Préface

Pourquoi ai-je écrit ce livre ?

L’histoire de l’écriture de ce livre a commencé en 1989, alors que j’étais étudiant à l’école secondaire des étudiants avancés.

C’est remarquablement comme les écoles STEM (Science, Technology, Engineering and Mathematics), qui sont maintenant disponibles dans de nombreux pays avancés.

STEM est un programme basé sur l’idée d’éduquer les étudiants dans quatre disciplines spécifiques - science, technologie, ingénierie et mathématiques - dans une approche interdisciplinaire et appliquée. Ce terme est généralement utilisé pour désigner une politique éducative ou un choix de programme dans les écoles. Elle a des répercussions sur le perfectionnement de la main-d’œuvre, les préoccupations en matière de sécurité nationale et la politique d’immigration.

Il y avait un cours hebdomadaire dans la bibliothèque, où chaque élève est libre de choisir n’importe quel livre et de lire pendant 1 heure. L’objectif de la classe est d’encourager les élèves à lire des matières autres que le programme éducatif.

Dans la bibliothèque, alors que je regardais les livres sur les étagères, j’ai remarqué d’énormes livres, totalisant 5 000 pages en 5 parties. Le nom du livre est « L’Encyclopédie de la technologie », qui décrit tout ce qui nous entoure, duzéro absolu aux semi-conducteurs, presque toutes les technologies, à cette époque, ont été expliquées avec des illustrations colorées et des mots simples. J’ai commencé à lire l’encyclopédie, et bien sûr, je n’ai pas pu la terminer dans le cours hebdomadaire de 1 heure.

J’ai donc convaincu mon père d’acheter l’encyclopédie. Mon père m’a acheté tous les outils technologiques au début de ma vie, le premier ordinateur et la première encyclopédie technologique, et les deux ont un grand impact sur moi et ma carrière.

J’ai terminé toute l’encyclopédie pendant les mêmes vacances d’été de cette année, puis j’ai commencé à voir comment l’univers fonctionne et comment appliquer ces connaissances aux problèmes quotidiens.

Ma passion pour la technologie a commencé il y a plus de 30 ans et le voyage continue.

Ce livre fait partie de « L’Encyclopédie des technologies émergentes » qui est ma tentative de donner aux lecteurs la même expérience étonnante que j’ai eue quand j’étais au lycée, mais au lieu des technologies du 20ème siècle, je suis plus intéressé par les technologies émergentes du 21ème siècle, les applications et les solutions industrielles.

« L’Encyclopédie des technologies émergentes » sera composée de 365 livres, chaque livre sera axé sur une seule technologie émergente. Vous pouvez lire la liste des technologies émergentes et leur catégorisation par industrie dans la partie « Bientôt disponible », à la fin du livre.

365 livres pour donner aux lecteurs la possibilité d’accroître leurs connaissances sur une seule technologie émergente chaque jour au cours d’une période d’un an.

Introduction

Comment ai-je écrit ce livre ?

Dans chaque livre de « The Encyclopedia of Emerging Technologies », j’essaie d’obtenir des informations de recherche instantanées et brutes, directement de l’esprit des gens, en essayant de répondre à leurs questions sur la technologie émergente.

Il y a 3 milliards de recherches Google chaque jour, et 20% d’entre elles n’ont jamais été vues auparavant. Ils sont comme une ligne directe vers les pensées des gens.

Parfois, c’est 'Comment puis-je enlever le bourrage papier'. D’autres fois, ce sont les peurs déchirantes et les désirs secrets qu’ils n’oseraient jamais partager qu’avec Google.

Dans ma quête pour découvrir une mine d’or inexploitée d’idées de contenu sur « Mass Driver », j’utilise de nombreux outils pour écouter les données de saisie semi-automatique des moteurs de recherche comme Google, puis je lance rapidement chaque phrase et question utile, les gens posent autour du mot-clé « Mass Driver ».

C’est une mine d’or de perspicacité des gens, que je peux utiliser pour créer du contenu, des produits et des services frais et ultra-utiles. Les gens gentils, comme vous, veulent vraiment.

Les recherches de personnes sont l’ensemble de données le plus important jamais collecté sur la psyché humaine. Par conséquent, ce livre est un produit vivant, et constamment mis à jour par de plus en plus de réponses à de nouvelles questions sur « Mass Driver », posées par des gens, tout comme vous et moi, s’interrogeant sur cette nouvelle technologie émergente et aimeraient en savoir plus à ce sujet.

L’approche pour écrire ce livre est d’obtenir un niveau plus profond de compréhension de la façon dont les gens recherchent autour de « Mass Driver », révélant des questions et des requêtes auxquelles je ne penserais pas nécessairement de mémoire, et répondant à ces questions avec des mots super faciles et digestes, et de naviguer dans le livre d’une manière simple.

Donc, quand il s’agit d’écrire ce livre, j’ai veillé à ce qu’il soit aussi optimisé et ciblé que possible. Le but de ce livre est d’aider les gens à mieux comprendre et à développer leurs connaissances sur « Mass Driver ». J’essaie de répondre aux questions des gens aussi fidèlement que possible et de montrer beaucoup plus.

C’est une façon fantastique et belle d’explorer les questions et les problèmes que les gens ont et d’y répondre directement, et d’ajouter de la perspicacité, de la validation et de la créativité au contenu du livre – même des pitchs et des propositions. Le livre révèle des domaines de recherche riches, moins encombrés et parfois surprenants que je n’atteindrais pas autrement. Il ne fait aucun doute qu’il devrait accroître la connaissance de l’esprit des lecteurs potentiels, après avoir lu le livre en utilisant cette approche.

J’ai appliqué une approche unique pour rendre le contenu de ce livre toujours frais. Cette approche dépend de l’écoute de l’esprit des gens, en utilisant les outils d’écoute de recherche. Cette approche m’a aidé à :

Rencontrez les lecteurs exactement là où ils se trouvent, afin que je puisse créer un contenu pertinent qui touche une corde sensible et favorise une meilleure compréhension du sujet.

Gardez le doigt sur le pouls, afin que je puisse obtenir des mises à jour lorsque les gens parlent de cette technologie émergente de nouvelles façons, et surveiller les tendances au fil du temps.

Découvrez des trésors cachés de questions ont besoin de réponses sur la technologie émergente pour découvrir des informations inattendues et des niches cachées qui renforcent la pertinence du contenu et lui donnent un avantage gagnant.

Les éléments constitutifs de la rédaction de ce livre sont les suivants :

(1) J’ai cessé de perdre du temps sur le contenu voulu par les lecteurs, j’ai rempli le contenu du livre avec ce dont les gens ont besoin et j’ai dit au revoir aux idées de contenu sans fin basées sur des spéculations.

(2) J’ai pris des décisions solides, et pris moins de risques, pour être aux premières loges de ce que les gens veulent lire et savoir – en temps réel – et utiliser les données de recherche pour prendre des décisions audacieuses, sur les sujets à inclure et les sujets à exclure.

(3) J’ai rationalisé ma production de contenu pour identifier les idées de contenu sans avoir à passer manuellement au crible les opinions individuelles pour gagner des jours et même des semaines de temps.

C’est merveilleux d’aider les gens à accroître leurs connaissances d’une manière simple en répondant simplement à leurs questions.

Je pense que l’approche de l’écriture de ce livre est unique car elle rassemble et suit les questions importantes posées par les lecteurs sur les moteurs de recherche.

Remerciements

Écrire un livre est plus difficile que je ne le pensais et plus gratifiant que je n’aurais jamais pu l’imaginer. Rien de tout cela n’aurait été possible sans le travail accompli par des chercheurs prestigieux, et je tiens à souligner leurs efforts pour accroître les connaissances du public sur cette technologie émergente.

Dédicace

Pour les éclairés, ceux qui voient les choses différemment et veulent que le monde soit meilleur, ils n’aiment pas le statu quo ou l’État existant. Vous pouvez trop être en désaccord avec eux, et vous pouvez discuter encore plus avec eux, mais vous ne pouvez pas les ignorer, et vous ne pouvez pas les sous-estimer, parce qu’ils changent toujours les choses ... Ils poussent la race humaine en avant, et tandis que certains peuvent les voir comme des fous ou des amateurs, d’autres voient du génie et des innovateurs, parce que ceux qui sont assez éclairés pour penser qu’ils peuvent changer le monde, sont ceux qui le font, et conduisent les gens à l’illumination.

Épigraphe

Le moteur linéaire d’un conducteur de masse ou d’une catapulte électromagnétique serait utilisé pour accélérer et catapulter des charges utiles jusqu’à des vitesses élevées. Cette technique de lancement spatial sans fusée  est appelée pilote de masse ou catapulte électromagnétique. Les électroaimants qui sont utilisés dans les pilotes de masse déjà utilisés et ceux qui sont envisagés utilisent des bobines de fil qui sont activées par l’électricité. Cependant, un pilote de masse rotatif a également été suggéré. L’accélération d’une charge utile le long d’un itinéraire est obtenue en tirant une séquence d’électroaimants dans un ordre séquentiel. L’élan de la charge utile la fait continuer à se déplacer même après avoir quitté la route.

Table des matières

Copyright

Bonus

Préface

Introduction

Remerciements

Dédicace

Épigraphe

Table des matières

Chapitre 1 : Conducteur de masse

Chapitre 2 : Fusée

Chapitre 3 : Propulsion des engins spatiaux

Chapitre 4 : Propulseur ionique

Chapitre 5 : Propulseur à plasma pulsé

Chapitre 6 : Propulsion par faisceau

Chapitre 7 : Fusée à fusion

Chapitre 8 : Projectile

Chapitre 9 : Railgun

Chapitre 10 : Propulseur

Chapitre 11 : Pistolet à bobine

Chapitre 12 : Manœuvre orbitale

Chapitre 13 : Pistolet spatial

Chapitre 14 : Attache d’échange de quantité de mouvement

Chapitre 15 : Boucle de lancement

Chapitre 16 : Moteur à propulsion plasma

Chapitre 17 : Propulsion électrique des engins spatiaux

Chapitre 18 : Moteur à réaction

Chapitre 19 : Lancement spatial sans fusée

Chapitre 20 : Propulsion en champ

Chapitre 21 : Accélérateur de bélier

Épilogue

À propos de l’auteur

À venir

Annexes : Technologies émergentes dans chaque industrie

Chapitre 1 : Conducteur de masse

Le moteur linéaire d’un conducteur de masse ou d’une catapulte électromagnétique serait utilisé pour accélérer et catapulter des charges utiles jusqu’à des vitesses élevées. Cette technique de lancement spatial sans fusée est appelée pilote de masse ou catapulte électromagnétique. Les électroaimants qui sont utilisés dans les pilotes de masse déjà utilisés et ceux qui sont envisagés utilisent des bobines de fil qui sont activées par l’électricité. Cependant, l’utilisation d’un pilote de masse rotatif a également été suggérée. L’accélération d’une charge utile le long d’un itinéraire est obtenue en tirant une séquence d’électroaimants dans un ordre séquentiel. L’élan de la charge utile la fait continuer à se déplacer même après avoir quitté la route.

Dans ce contexte particulier, un pilote de masse est simplement un pistolet hélicoïdal qui utilise l’accélération magnétique pour pousser un boîtier composé d’un support magnétisable abritant une charge utile. Bien qu’à proprement parler, tout dispositif utilisé pour propulser une charge utile balistique est considéré comme un conducteur de masse. Une fois la charge utile accélérée, le support et la charge utile sont séparés et le support est ralenti afin qu’il puisse être réutilisé avec une autre charge utile.

Il existe trois applications distinctes pour la propulsion des vaisseaux spatiaux qui incluent l’utilisation de pilotes de masse: Le lancement d’engins spatiaux loin de la Terre, de la Lune ou d’une autre planète peut être accompli avec l’aide d’un important pilote de masse au sol. Un vaisseau spatial peut inclure un dispositif appelé un minuscule pilote de masse à bord, qui lancerait des morceaux de matière dans l’espace comme moyen de propulsion. Une autre variante inclurait une grande installation située sur la lune ou un astéroïde tirant des balles en direction d’un vaisseau lointain.

La combustion chimique peut être utilisée dans des entraînements de masse miniaturisés pour créer des armes qui fonctionnent d’une manière similaire à celle des fusils ou des canons traditionnels. Ceux-ci peuvent être utilisés pour tirer des projectiles. Il est également possible de développer des hybrides de railguns et de coilguns, tels que le railgun hélicoïdal.

Étant donné que les conducteurs de masse dirigent leurs projectiles par l’utilisation de la lévitation magnétique dynamique, il n’y a pas besoin de contact physique entre les parties mobiles de l’appareil. Cela permet des niveaux élevés de réutilisabilité dans le cas de la commutation d’alimentation à semi-conducteurs, ainsi qu’une durée de vie fonctionnelle théoriquement longue allant jusqu’à des millions de lancements. Les coûts initiaux de développement et de production dépendent fortement des performances, en particulier de la masse, de l’accélération et de la vitesse prévues des projectiles. Les coûts marginaux, en revanche, ont tendance à être relativement faibles conformément à cette tendance. Par exemple, Gerard O’Neill a construit son premier pilote de masse en 1976-1977 avec un budget de 2000 $. C’était un modèle d’essai court qui tirait un projectile à 40 m/s et 33 g. Son modèle suivant a connu une accélération d’un ordre de grandeur plus grande après une augmentation comparable du financement. Quelques années plus tard, des chercheurs de l’Université du Texas ont estimé qu’un pilote de masse capable de tirer un projectile de 10 kilogrammes à 6000 m/s coûterait 47 millions de dollars. L’attraction gravitationnelle très puissante de la Terre et la nature relativement dense de son atmosphère rendent difficile la mise en pratique d’une solution viable. En outre, la majorité des sites de lancement viables, sinon tous, auraient des engins spatiaux se propulsant le long de routes aériennes très utilisées. En raison de l’énorme quantité de turbulences qui seraient causées par de tels lancements, des procédures étendues de contrôle de la circulation aérienne seraient nécessaires pour garantir la sécurité des autres aéronefs qui volent à proximité.

Il devient de plus en plus improbable qu’il y ait un avantage économique potentiel à utiliser des pilotes de masse comme alternative aux fusées chimiques pour lancer depuis la Terre étant donné la prolifération des fusées réutilisables à lancer depuis la Terre (en particulier les premiers étages). C’est le cas en raison de la prolifération des fusées réutilisables à lancer depuis la Terre. Pour ces raisons, de nombreuses propositions incluent l’installation de pilotes de masse sur la Lune, où la gravité plus faible et le manque d’atmosphère réduisent considérablement la vitesse requise pour atteindre l’orbite lunaire. En outre, les lancements lunaires à partir d’une position fixe sont beaucoup moins susceptibles de générer des problèmes en ce qui concerne des questions telles que le contrôle du trafic.

La majorité des conceptions importantes pour les pilotes de masse utilisent des bobines supraconductrices pour atteindre une efficacité énergétique respectable (généralement entre 50 et 90% ou plus, selon la conception). En tant que charge utile, l’équipement peut être constitué d’un godet supraconducteur ou d’une bobine d’aluminium. Il est possible que les bobines d’un pilote de masse provoquent des courants de Foucault dans la bobine d’aluminium d’une charge utile, qui peuvent ensuite agir sur le champ magnétique produit. Un pilote de masse est composé de deux composants distincts. Le composant qui atteint une accélération maximale maintient des distances constantes entre les bobines et synchronise les courants circulant à travers les bobines avec le godet. Pendant cette partie, l’accélération augmente à mesure que la vitesse augmente, jusqu’au maximum que le godet est capable de gérer. La zone d’accélération continue commence immédiatement après. Dans cette zone, les bobines sont séparées par des distances croissantes les unes des autres afin d’obtenir un taux d’accélération constant par unité de temps.

Sur la base de cette technique, une idée importante pour l’utilisation d’entraînements de masse a proposé de transférer des matériaux de la surface lunaire vers des habitats spatiaux pour un traitement utilisant l’énergie solaire. L’Institut d’études spatiales a démontré que cette application pouvait être mise en œuvre de manière réalisable.

Dans certaines configurations, la charge utile serait d’abord stockée dans un compartiment avant d’être libérée ; Cela permettrait de ralentir le seau puis de le réutiliser. L’accélération, d’autre part, serait disponible tout au long de la piste si vous utilisiez un seau jetable. Alternativement, si une piste devait être construite sur toute la circonférence de la Lune (ou de tout autre corps céleste qui n’a pas d’atmosphère significative), alors l’accélération d’un godet réutilisable ne serait pas limitée par la longueur de la piste; Cependant, un tel système devrait être conçu pour résister à des forces centrifuges importantes s’il était destiné à accélérer les passagers et/ou le fret à des vitesses très élevées.

Un pilote de masse, contrairement aux propositions de canon spatial chimique uniquement pour le fret, peut être de n’importe quelle longueur, peu coûteux et avoir une accélération raisonnablement douce tout au long, et il peut éventuellement être assez long pour atteindre la vitesse cible sans que les passagers soient soumis à des forces g élevées. Il est possible de le construire comme une piste de lancement très longue et principalement alignée horizontalement pour le lancement spatial, visant vers le haut à la fin, en partie en pliant la piste vers le haut et en partie par la courbure de la Terre dans la direction opposée. Cela permettrait de le développer en tant qu’installation de lancement spatial.

Il est possible que la construction de la composante lointaine, orientée vers le haut, soit facilitée par des élévations naturelles telles que les montagnes. Lorsque la piste se termine à une plus grande altitude, il y aura moins de résistance aérienne que l’objet lancé doit surmonter. Sur la planète Terre, une conception de pilote de masse pourrait être en mesure d’utiliser des composants maglev éprouvés.

La piste d’un conducteur de masse devrait faire près de mille kilomètres de long pour lancer un vaisseau spatial avec des personnes à bord. Cependant, une piste d’une longueur plus courte pourrait encore fournir une quantité importante d’assistance au lancement. Lorsque vous voyagez principalement à une accélération proche d’une force g maximale admissible constante pour les passagers, la longueur requise est proportionnelle au carré de la vitesse du véhicule. Une autre idée comprend la création d’un anneau massif qu’un vaisseau spatial contournerait plusieurs fois, prenant progressivement de la vitesse, avant d’être lancé dans un tunnel de lancement qui continuerait vers le haut.

Un projectile lancé à une vitesse d’échappement bien supérieure à celle de la Terre s’échapperait du système solaire. Le passage atmosphérique à une telle vitesse a été calculé comme pouvant survivre grâce à un projectile allongé et à un bouclier thermique très important. Des facteurs de masse ont été proposés pour l’élimination des déchets nucléaires dans l’espace.

Il est possible pour un vaisseau spatial d’utiliser un pilote de masse comme système de propulsion principal. Si le vaisseau spatial avait accès à une alimentation électrique adéquate (très probablement à partir d’un réacteur nucléaire), il serait capable d’utiliser le pilote de masse pour se propulser dans la direction opposée tout en accélérant simultanément des morceaux de matière de presque toutes sortes. Cette forme d’entraînement est appelée entraînement ionique lorsqu’elle fonctionne à l’échelle la plus basse de la masse de réaction.

Il n’y a pas de limite théorique absolue connue pour la taille, l’énergie initiale ou l’accélération qui peut être atteinte avec des moteurs linéaires. Cependant, plusieurs limites sont imposées par l’application réelle de l’ingénierie, telles que le rapport puissance/masse, la dissipation de la chaleur résiduelle et la quantité d’énergie absorbée qui peut être donnée et gérée. Il est préférable que la vitesse d’échappement ne soit ni trop basse ni trop élevée.

Parce qu’un conducteur de masse est capable d’utiliser n’importe quel type de masse comme masse de réaction pour propulser un vaisseau spatial, il semble être le choix parfait pour les véhicules de l’espace lointain qui récupèrent la masse de réaction des ressources qu’ils découvrent. Un pilote de masse, ou n’importe quelle version de celui-ci, peut être utilisé.

L’un des inconvénients potentiels du pilote de masse est qu’il a la capacité d’envoyer une masse de réaction solide à des vitesses relatives dangereusement élevées sur des orbites et des voies de circulation utilisables. C’est l’un des inconvénients potentiels du conducteur de masse. La majorité de ces plans comprennent la dissémination de poussières qui ont été divisées en très petites particules. Une autre option consiste à utiliser de l’oxygène liquide comme masse de réaction; Cela entraînerait la vaporisation de l’oxygène dans sa forme moléculaire lorsque la réaction serait terminée. Une autre méthode pour s’assurer que la masse de réaction ne constituera plus une menace est de l’accélérer pour échapper à la vitesse en dehors du système solaire.

Il est possible qu’un conducteur de masse à bord d’un vaisseau spatial soit utilisé pour « réfléchir » les masses provenant d’un conducteur de masse stationnaire. Chaque changement dans le taux d’accélération ou de décélération de la masse ajoute à l’élan global de l’engin spatial. L’installation de support immobile peut fonctionner à partir de centrales électriques qui peuvent être beaucoup plus grandes que l’engin spatial si cela est nécessaire, tandis que l’engin spatial léger et rapide n’a pas besoin de transporter une masse de réaction et ne nécessite pas beaucoup d’électricité au-delà de la quantité nécessaire pour remplacer les pertes dans l’électronique. On peut peut-être classer cela comme un type de propulsion par faisceau (un analogue à l’échelle macroscopique d’une voile propulsée par faisceau de particules). Un autre système de propulsion à bord d’un vaisseau spatial peut être alimenté par des pastilles de carburant qui pourraient être livrées à l’engin spatial par un mécanisme similaire.

Une autre utilisation hypothétique de cette idée de propulsion peut être trouvée dans la notion de fontaines spatiales. Les fontaines spatiales sont une sorte de système dans lequel un flux constant de granulés se déplaçant autour d’une piste circulaire soutient un bâtiment imposant.

La marine des États-Unis mène actuellement des recherches actives sur les lanceurs de projectiles électromagnétiques à haute accélération, allant de petite à moyenne taille. En raison du fait que le conducteur de masse serait situé plus haut dans le puits de gravité que les cibles hypothétiques, il serait en mesure de tirer parti d’un déséquilibre énergétique important lorsqu’il s’agirait de contre-attaques.

Dans le supplément technique du roman de science-fiction « Zero to Eighty » écrit en 1937 par « Akkad Pseudoman », un nom de plume pour le physicien et entrepreneur électricien de Princeton Edwin Fitch Northrup, il y a une description d’un « pistolet électrique » qui est considéré comme l’une des premières descriptions techniques d’une telle