Systèmes De Communication Véhiculaire: Les perspectives d'avenir du transport intelligent

Par Fouad Sabry

Qu'est-ce que les systèmes de communication véhiculaire

Les réseaux informatiques connus sous le nom de systèmes de communication véhiculaire se composent de nœuds de communication situés dans les voitures et les dispositifs en bordure de route. Ces nœuds partagent des informations entre eux, y compris des alertes de sécurité et des données de trafic, dans le cadre du réseau. Ils ont le potentiel d'être utiles pour réduire la fréquence des accidents et réduire les embouteillages. Chaque type de nœud est un appareil destiné uniquement à être utilisé dans les communications dédiées à courte portée (DSRC). Le DSRC fonctionne dans la bande 5,9 GHz et a une bande passante de 75 MHz. Sa portée est d'environ 300 mètres (980 pieds). Les systèmes de transport intelligents incluent souvent le développement des communications véhiculaires comme l'un de leurs composants (ITS).

Comment vous en bénéficierez

(I) Insights, et validations sur les sujets suivants :

Chapitre 1 : Systèmes de communication véhiculaire

Chapitre 2 : Système de transport intelligent

Chapitre 3 : Télématique

Chapitre 4 : Système avancé d'aide à la conduite

Chapitre 5 : Communications dédiées à courte portée

Chapitre 6 : Radio cognitive

Chapitre 7 : IEEE 802.11p

Chapitre 8 : Réseau ad hoc véhiculaire

Chapitre 9 : Réseau ad hoc sans fil

Chapitre 10 : Réseau ad hoc véhiculaire intelligent

Chapitre 11 : Accès aux communications pour les mobiles terrestres

Chapitre 12 : Mobile Slotted Aloha

Chapitre 13 : Voiture connectée

Chapitre 14 : Régulateur de vitesse adaptatif coopératif

Chapitre 15 : Bernhard Walke

Chapitre 16 : Techniques de vérification des informations diffusées dans les réseaux ad hoc véhiculaires

Chapitre 17 : Du véhicule à tout

Chapitre 18 : 5G Automotive Association

Chapitre 19 : Cellular V2X

Chapitre 20 : Petros A. Ioannou

Chapitre 21 : Internet des véhicules

(II) Répondre aux principales questions du public sur les systèmes de communication véhiculaires.

(III) Exemples concrets d'utilisation des systèmes de communication véhiculaires dans de nombreux domaines .

(IV) 17 annexes pour expliquer brièvement 266 technologies émergentes dans chaque industrie afin d'avoir une compréhension complète à 360 degrés des technologies des systèmes de communication véhiculaires.

Qui est-ce ? Le livre est destiné

Professionnels, étudiants de premier cycle et des cycles supérieurs, passionnés, amateurs et ceux qui souhaitent aller au-delà des connaissances ou des informations de base pour tout type de système de communication véhiculaire.

• Langue: Français
• Éditeur: Un Milliard De Personnes Informées [French]
• Date de sortie: 28 oct. 2022

Aperçu du livre

Copyright

Systèmes de communication véhiculaires Copyright © 2022 par Fouad Sabry. Tous droits réservés.

Tous droits réservés. Aucune partie de ce livre ne peut être reproduite sous quelque forme ou par quelque moyen électronique ou mécanique, y compris les systèmes de stockage et de récupération de l’information, sans l’autorisation écrite de l’auteur. La seule exception est faite par un examinateur, qui peut citer de courts extraits dans une critique.

Couverture dessinée par Fouad Sabry.

Ce livre est une œuvre de fiction. Les noms, les personnages, les lieux et les incidents sont soit des produits de l’imagination de l’auteur, soit utilisés de manière fictive. Toute ressemblance avec des personnes réelles, vivantes ou mortes, des événements ou des lieux est entièrement fortuite.

Bonus

Vous pouvez envoyer un courriel à [e-mail] avec pour objet « Vehicular Communication Systems: The future outlook on intelligent transportation », et vous recevrez un courriel contenant les premiers chapitres de ce livre.

Fouad Sabry

Visitez le site Web de 1BK à l’adresse

www.1BKOfficial.org

Préface

Pourquoi ai-je écrit ce livre ?

L’histoire de l’écriture de ce livre a commencé en 1989, alors que j’étais étudiant à l’école secondaire des étudiants avancés.

C’est remarquablement comme les écoles STEM (Science, Technology, Engineering and Mathematics), qui sont maintenant disponibles dans de nombreux pays avancés.

STEM est un programme basé sur l’idée d’éduquer les étudiants dans quatre disciplines spécifiques - science, technologie, ingénierie et mathématiques - dans une approche interdisciplinaire et appliquée. Ce terme est généralement utilisé pour désigner une politique éducative ou un choix de programme dans les écoles. Elle a des répercussions sur le perfectionnement de la main-d’œuvre, les préoccupations en matière de sécurité nationale et la politique d’immigration.

Il y avait un cours hebdomadaire dans la bibliothèque, où chaque élève est libre de choisir n’importe quel livre et de lire pendant 1 heure. L’objectif de la classe est d’encourager les élèves à lire des matières autres que le programme éducatif.

Dans la bibliothèque, alors que je regardais les livres sur les étagères, j’ai remarqué d’énormes livres, totalisant 5 000 pages en 5 parties. Le nom du livre est « L’Encyclopédie de la technologie », qui décrit tout ce qui nous entoure, duzéro absolu aux semi-conducteurs, presque toutes les technologies, à cette époque, ont été expliquées avec des illustrations colorées et des mots simples. J’ai commencé à lire l’encyclopédie, et bien sûr, je n’ai pas pu la terminer dans le cours hebdomadaire de 1 heure.

J’ai donc convaincu mon père d’acheter l’encyclopédie. Mon père m’a acheté tous les outils technologiques au début de ma vie, le premier ordinateur et la première encyclopédie technologique, et les deux ont un grand impact sur moi et ma carrière.

J’ai terminé toute l’encyclopédie pendant les mêmes vacances d’été de cette année, puis j’ai commencé à voir comment l’univers fonctionne et comment appliquer ces connaissances aux problèmes quotidiens.

Ma passion pour la technologie a commencé il y a plus de 30 ans et le voyage continue.

Ce livre fait partie de « L’Encyclopédie des technologies émergentes » qui est ma tentative de donner aux lecteurs la même expérience étonnante que j’ai eue quand j’étais au lycée, mais au lieu des technologies du 20ème siècle, je suis plus intéressé par les technologies émergentes du 21ème siècle, les applications et les solutions industrielles.

« L’Encyclopédie des technologies émergentes » sera composée de 365 livres, chaque livre sera axé sur une seule technologie émergente. Vous pouvez lire la liste des technologies émergentes et leur catégorisation par industrie dans la partie « Bientôt disponible », à la fin du livre.

365 livres pour donner aux lecteurs la possibilité d’accroître leurs connaissances sur une seule technologie émergente chaque jour au cours d’une période d’un an.

Introduction

Comment ai-je écrit ce livre ?

Dans chaque livre de « The Encyclopedia of Emerging Technologies », j’essaie d’obtenir des informations de recherche instantanées et brutes, directement de l’esprit des gens, en essayant de répondre à leurs questions sur la technologie émergente.

Il y a 3 milliards de recherches Google chaque jour, et 20% d’entre elles n’ont jamais été vues auparavant. Ils sont comme une ligne directe vers les pensées des gens.

Parfois, c’est 'Comment puis-je enlever le bourrage papier'. D’autres fois, ce sont les peurs déchirantes et les désirs secrets qu’ils n’oseraient jamais partager qu’avec Google.

Dans ma quête pour découvrir une mine d’or inexploitée d’idées de contenu sur les « systèmes de communication véhiculaire », j’utilise de nombreux outils pour écouter les données de saisie semi-automatique des moteurs de recherche comme Google, puis je lance rapidement chaque phrase et question utile, les gens posent autour du mot-clé « Systèmes de communication véhiculaire ».

C’est une mine d’or de perspicacité des gens, que je peux utiliser pour créer du contenu, des produits et des services frais et ultra-utiles. Les gens gentils, comme vous, veulent vraiment.

Les recherches de personnes sont l’ensemble de données le plus important jamais collecté sur la psyché humaine. Par conséquent, ce livre est un produit en direct, et constamment mis à jour par de plus en plus de réponses à de nouvelles questions sur les « systèmes de communication véhiculaire », posées par des personnes, tout comme vous et moi, s’interrogeant sur cette nouvelle technologie émergente et aimeraient en savoir plus à ce sujet.

L’approche pour écrire ce livre est d’obtenir un niveau plus profond de compréhension de la façon dont les gens recherchent autour de « systèmes de communication véhiculaire », révélant des questions et des requêtes auxquelles je ne penserais pas nécessairement de mémoire, et répondant à ces questions avec des mots super faciles et digestes, et de naviguer dans le livre d’une manière simple.

Donc, quand il s’agit d’écrire ce livre, j’ai veillé à ce qu’il soit aussi optimisé et ciblé que possible. Le but de ce livre est d’aider les gens à mieux comprendre et à développer leurs connaissances sur les « systèmes de communication véhiculaire ». J’essaie de répondre aux questions des gens aussi fidèlement que possible et de montrer beaucoup plus.

C’est une façon fantastique et belle d’explorer les questions et les problèmes que les gens ont et d’y répondre directement, et d’ajouter de la perspicacité, de la validation et de la créativité au contenu du livre – même des pitchs et des propositions. Le livre révèle des domaines de recherche riches, moins encombrés et parfois surprenants que je n’atteindrais pas autrement. Il ne fait aucun doute qu’il devrait accroître la connaissance de l’esprit des lecteurs potentiels, après avoir lu le livre en utilisant cette approche.

J’ai appliqué une approche unique pour rendre le contenu de ce livre toujours frais. Cette approche dépend de l’écoute de l’esprit des gens, en utilisant les outils d’écoute de recherche. Cette approche m’a aidé à :

Rencontrez les lecteurs exactement là où ils se trouvent, afin que je puisse créer un contenu pertinent qui touche une corde sensible et favorise une meilleure compréhension du sujet.

Gardez le doigt sur le pouls, afin que je puisse obtenir des mises à jour lorsque les gens parlent de cette technologie émergente de nouvelles façons, et surveiller les tendances au fil du temps.

Découvrez des trésors cachés de questions ont besoin de réponses sur la technologie émergente pour découvrir des informations inattendues et des niches cachées qui renforcent la pertinence du contenu et lui donnent un avantage gagnant.

Les éléments constitutifs de la rédaction de ce livre sont les suivants :

(1) J’ai cessé de perdre du temps sur le contenu voulu par les lecteurs, j’ai rempli le contenu du livre avec ce dont les gens ont besoin et j’ai dit au revoir aux idées de contenu sans fin basées sur des spéculations.

(2) J’ai pris des décisions solides, et pris moins de risques, pour être aux premières loges de ce que les gens veulent lire et savoir – en temps réel – et utiliser les données de recherche pour prendre des décisions audacieuses, sur les sujets à inclure et les sujets à exclure.

(3) J’ai rationalisé ma production de contenu pour identifier les idées de contenu sans avoir à passer manuellement au crible les opinions individuelles pour gagner des jours et même des semaines de temps.

C’est merveilleux d’aider les gens à accroître leurs connaissances d’une manière simple en répondant simplement à leurs questions.

Je pense que l’approche de l’écriture de ce livre est unique car elle rassemble et suit les questions importantes posées par les lecteurs sur les moteurs de recherche.

Remerciements

Écrire un livre est plus difficile que je ne le pensais et plus gratifiant que je n’aurais jamais pu l’imaginer. Rien de tout cela n’aurait été possible sans le travail accompli par des chercheurs prestigieux, et je tiens à souligner leurs efforts pour accroître les connaissances du public sur cette technologie émergente.

Dédicace

Pour les éclairés, ceux qui voient les choses différemment et veulent que le monde soit meilleur, ils n’aiment pas le statu quo ou l’État existant. Vous pouvez trop être en désaccord avec eux, et vous pouvez discuter encore plus avec eux, mais vous ne pouvez pas les ignorer, et vous ne pouvez pas les sous-estimer, parce qu’ils changent toujours les choses ... Ils poussent la race humaine en avant, et tandis que certains peuvent les voir comme des fous ou des amateurs, d’autres voient du génie et des innovateurs, parce que ceux qui sont assez éclairés pour penser qu’ils peuvent changer le monde, sont ceux qui le font, et conduisent les gens à l’illumination.

Épigraphe

Les réseaux informatiques connus sous le nom de systèmes de communication véhiculaires consistent en des nœuds communicants situés dans les voitures et les appareils routiers. Ces nœuds partagent des informations entre eux, y compris des alertes de sécurité et des données de trafic, dans le cadre du réseau. Ils ont le potentiel d’être utiles pour réduire le nombre d’accidents et réduire la congestion. Chaque type de nœud est un dispositif destiné uniquement à être utilisé dans des communications dédiées à courte portée (DSRC). Le DSRC fonctionne dans la bande 5,9 GHz et a une largeur de bande de 75 MHz. Sa portée est d’environ 300 mètres (980 pieds). Les systèmes de transport intelligents incluent souvent le développement des communications véhiculaires comme l’une de ses composantes (STI).

Table des matières

Copyright

Bonus

Préface

Introduction

Remerciements

Dédicace

Épigraphe

Table des matières

Chapitre 1 : Fréquence extrêmement élevée

Chapitre 2 : Connaissance du contexte

Chapitre 3 : Télématique

Chapitre 4 : Système avancé d’aide à la conduite

Chapitre 5 : Communications spécialisées à courte portée

Chapitre 6 : Radio cognitive

Chapitre 7: IEEE 802.11p

Chapitre 8 : Réseau maillé sans fil

Chapitre 9 : Transistor à haute mobilité d’électrons

Chapitre 10 : Réseau ad hoc intelligent pour véhicules

Chapitre 11 : Accès aux communications pour les mobiles terrestres

Chapitre 12 : Aloha mobile à fente

Chapitre 13 : Voiture connectée

Chapitre 14 : Régulateur de vitesse adaptatif coopératif

Chapitre 15 : WiGig

Chapitre 16 : Techniques de vérification de l’information radiodiffusée dans les réseaux ad hoc de véhicules

Chapitre 17 : Du véhicule à tout

Chapitre 18 : Association automobile 5G

Chapitre 19 : V2X cellulaire

Chapitre 20 : Petros A. Ioannou

Chapitre 21: Internet des véhicules

Épilogue

À propos de l’auteur

À venir

Annexes : Technologies émergentes dans chaque industrie

Chapitre 1 : Fréquence extrêmement élevée

La gamme de fréquences radio dans le spectre électromagnétique qui s’étend de 30 à 300 gigahertz est désignée par le nom de « fréquence extrêmement élevée » (EHF) par l’Union internationale des télécommunications (UIT) (GHz). La bande térahertz est la moitié inférieure de la bande infrarouge lointain, entre laquelle elle est située. Il se situe entre la bande ultra haute fréquence et la bande infrarouge lointain. Parce que les longueurs d’onde des ondes radio dans cette bande vont de dix à un millimètre, cette bande est souvent appelée la bande millimétrique, et les ondes qui se produisent dans cette bande sont appelées ondes millimétriques, également abrégées en MMW ou mmWave. Dans les années 1894 à 1896, le scientifique indien Jagadish Chandra Bose a été la première personne à examiner des ondes électromagnétiques de longueur millimétrique. Dans ses tests, il a obtenu des fréquences aussi élevées que 60 gigahertz.

Les ondes radio dans cette bande subissent un plus grand degré d’atténuation par l’environnement que celles dans les bandes inférieures parce que les gaz qui composent l’atmosphère les absorbent. En conséquence, ils ont une portée limitée et ne conviennent à la transmission terrestre que sur une distance d’environ un kilomètre ou moins. Les ondes sont atténuées à zéro à quelques mètres à l’extrémité supérieure de la bande après que l’absorption a atteint son niveau maximum, ce qui se produit à des fréquences plus élevées. L’absorption par l’humidité dans l’atmosphère est importante, à l’exception des conditions désertiques, et l’atténuation par la pluie (également connue sous le nom de décoloration de la pluie) est un problème majeur, même sur de très courtes distances. Cependant, en raison de la portée limitée de la transmission, des distances de réutilisation des fréquences plus courtes sont possibles qu’avec des fréquences plus basses. La courte longueur d’onde permet aux antennes de taille modeste d’avoir une largeur de faisceau étroite, ce qui augmente encore la possibilité de réutilisation des fréquences. Les ondes millimétriques ont une variété d’applications, y compris les scanners de sécurité aéroportuaire, les radars militaires de conduite de tir, les réseaux sans fil à courte portée et la recherche dans la communauté scientifique.

Certaines gammes de fréquences vers le bas de la bande sont utilisées dans une nouvelle application importante des ondes millimétriques, et ces gammes de fréquences sont utilisées dans la cinquième génération (5G) des réseaux de téléphonie mobile.

Les ondes millimétriques ne peuvent voyager qu’en ligne droite de la source au récepteur. Elles ne sont pas réfléchies par l’ionosphère, et elles ne voyagent pas sur la surface de la Terre comme les ondes de sol de la même manière que les ondes radio de basses fréquences. En ce qui concerne la technologie portable, l’ombrage causé par le corps humain est un problème courant. Les ondes millimétriques sont utilisées dans les scanners de sécurité des aéroports en raison de leur