Commissaire Marquanteur et le prix de la mort : France Polar

Par Alfred Bekker

Des courses automobiles illégales sur les autoroutes françaises entre Marseille et Reims , avec des morts à la clé, auxquelles participe un meurtrier recherché. L'unité spéciale FoPoCri se lance sur sa piste. Les inspecteurs Marquanteur et Leroc participent à la course et découvrent un complot de grande envergure...


Alfred Bekker est un auteur renommé de romans fantastiques, de romans policiers et de livres pour la jeunesse. Outre ses grands succès de librairie, il a écrit de nombreux romans pour des séries à suspense telles que Ren Dhark, Jerry Cotton, Cotton Reloaded, Commissaire X, John Sinclair et Jessica Bannister. Il a également publié sous les noms de Jack Raymond, Robert Gruber, Neal Chadwick, Henry Rohmer, Conny Walden et Janet Farell.

• Langue: Français
• Éditeur: Alfredbooks
• Date de sortie: 16 avr. 2024
• ISBN: 9783745237351

Aperçu du livre

Copyright

Un livre CassiopeiaPress : CASSIOPEIAPRESS, UKSAK E-Books, Alfred Bekker, Alfred Bekker présente, Casssiopeia-XXX-press, Alfredbooks, Uksak Sonder-Edition, Cassiopeiapress Extra Edition, Cassiopeiapress/AlfredBooks et BEKKERpublishing sont des imprints de

Alfred Bekker

Romain by Author

COUVERTURE A.PANADERO

© de cette édition 2023 by AlfredBekker/CassiopeiaPress, Lengerich/Westphalie

Les personnes imaginées n'ont rien à voir avec des personnes réellement vivantes. Les homonymies sont fortuites et non intentionnelles.

Tous droits réservés.

www.AlfredBekker.de

[e-mail]

Suivez-nous sur Facebook :

https://www.facebook.com/alfred.bekker.758/

Suivez sur Twitter :

https://twitter.com/BekkerAlfred

Découvrez les nouveautés ici :

https://alfred-bekker-autor.business.site/

Accéder au blog de l'éditeur !

Soyez au courant des nouveautés et de l'actualité !

https://cassiopeia.press

Tout ce qui concerne la fiction !

1

Bonjour !, ai-je dit en arrivant au garage avec la Porsche et en en descendant.

Bonjour, dit l'homme en bleu de travail.

L'homme en bleu de travail s'appelait Michel Dornier. Également connu sous le nom de Michel Porsche, car personne à Marseille et dans les environs ne s'y connaît vraiment mieux en Porsche que ce maître. Et c'est un maître ! Et pas seulement parce que c'est écrit sur le document qu'il a accroché au mur de son bureau et qui lui permet de tenir cet atelier. Car en France, on ne peut pas faire ça sans brevet de maîtrise.

Il s'y connaît vraiment. Et chaque fois que ma Porsche de fonction a eu un problème, Porsche-Michel Dornier a trouvé ce qui manquait à cette chère petite.

Maintenant, ne dites pas que j'ai une relation un peu trop personnelle avec mon véhicule.

Tout est tip-top, dit-il. Vous pouvez faire la course avec si vous voulez.

En fait, j'ai un autre travail.

Vous pouvez toujours changer d'avis.

Je ne crois pas.

Vous pouvez certainement gagner plus d'argent en participant à un grand prix quelque part.

J'ai fait signe que non. De toute façon, je ne peux pas dépenser plus d'argent que ce qu'on me paie.

Bien vu qui peut le dire !

Je vis modestement.

N'est-ce pas parfois difficile ?

Quoi ?

Eh bien, vous êtes policier.

Commissaire.

Et vous êtes dans une unité spéciale, comme vous me l'avez dit un jour.

Force spéciale de la police criminelle, en abrégé FoPoCri, basée ici à Marseille, ai-je acquiescé. Nous nous occupons principalement de la criminalité organisée.

C'est ce que je veux dire ! Les seigneurs de la drogue nagent dans l'argent, et vous ne touchez que votre salaire normal. Vous n'avez jamais pensé à changer de camp ?

J'ai secoué la tête. Jamais, ai-je dit. Et mon collègue François Leroc, que vous connaissez aussi, pense la même chose.

Mais vous ne pouvez certainement pas garantir cela pour tous vos collègues, n'est-ce pas ?

J'ai secoué la tête. Non, vous avez raison. Je ne peux pas faire ça.

2

Le conducteur de la voiture de sport a fait vrombir son moteur et s'est approché à une distance maximale de deux mètres de la Porsche qui le précédait. La route à deux voies s'étirait comme un trait dans le paysage. Devant, une colonne de trois camions s'approchait. La voiture de sport a accéléré, s'est engagée sur la voie de gauche, a foncé de front vers les camions et a accéléré. Le conducteur a apparemment appuyé à fond sur l'accélérateur.

Mais la Porsche a également accéléré.

Aucun des deux adversaires n'était prêt à céder.

La voiture de sport s'est avancée d'une demi-longueur de voiture devant la Porsche. Mais ce n'était pas suffisant pour pouvoir tourner.

Le premier des camions a klaxonné et a déjà freiné. Mais vingt tonnes ne s'arrêtaient pas si facilement, d'autant que les véhicules qui suivaient ne pouvaient pas se rendre compte du danger.

Encore quelques secondes et c'était la collision frontale entre la voiture de sport et le camion, dont le conducteur avait maintenant la main sur le klaxon et le pied sur l'accélérateur.

La voiture de sport a réussi à prendre trois quarts de longueur de voiture d'avance sur ses collègues Porsche juste avant une collision avec le camion. Pour éviter une collision avec les camions, elle s'est déplacée vers la droite.

Pendant ce temps, le chauffeur du camion a donné un coup de pied dans les roues. Les pneus se sont bloqués. Le camion suivant n'a pas pu freiner à temps et a percuté le véhicule de devant par l'arrière, le poussant vers l'avant.

La Porsche a également freiné. Les pneus grinçaient.

Entre-temps, la voiture de sport avait touché l'aile gauche de la Porsche. Cela a suffi à faire sortir cette dernière de sa trajectoire. La Porsche s'est déportée sur la droite, a fait un tour complet, puis a reçu un autre choc de la part du camion qui s'est approché, ce qui a définitivement fait sortir la Porsche de la route et l'a fait glisser sur le talus latéral.

La voiture de sport, quant à elle, a pu se rabattre sur la voie de droite juste à temps pour ne pas être happée et écrasée par la colonne de camions qui s'entremêlaient.

Entre-temps, le troisième camion de la colonne a été percuté par l'arrière. Le premier a commencé à tanguer, s'est mis en travers et ceux qui le suivaient l'ont poussé hors de la chaussée, où il a finalement atterri sur le côté.

Seule la voiture de sport était encore sur la piste. Elle a accéléré.

La fenêtre latérale a été abaissée.

Le conducteur a fait un doigt d'honneur. Il a également fait retentir son klaxon.

En guise de klaxon, le conducteur avait fait installer la Marche triomphale de Verdi.

3

Monsieur Marteau, le chef de la Force spéciale de la police criminelle, avait un visage très sérieux. Il a appuyé sur un bouton de la télécommande du projecteur qui projetait les séquences vidéo de son ordinateur portable sur le mur et s'est tourné vers nous.

L'image de la voiture de sport, dont le conducteur levait le doigt de manière provocante, s'est figée. La version harmonieusement simplifiée du klaxon de la Marche triomphale de Verdi s'est interrompue.

En plus de François et de moi-même, les collègues Stéphane Caron et Boubou Ndonga, ainsi que les commerciaux internes Maxime Valois et Norbért Navalle, avaient pris place dans le sobre mobilier du bureau de Monsieur Marteau.

Mélanie est entrée et a servi son fameux café.

Apparemment, quelqu'un a les mêmes goûts que toi en matière de voitures, me chuchote mon collègue François Leroc, tandis que Mélanie pose le plateau et distribue les gobelets de café chaud.

M. Marteau a attendu que sa secrétaire quitte la pièce.

Vous venez de voir une séquence vidéo comme on peut en télécharger sur Internet. Des participants à des courses automobiles illégales se font filmer pendant leurs exploits et mettent ensuite les images en ligne pour s'en vanter. Comme vous avez pu le voir, ces images ont été prises depuis un hélicoptère.

Les courses illégales, parfois transcontinentales, étaient un problème auquel la police judiciaire était régulièrement confrontée. Notre bureau a également dû s'en occuper à plusieurs reprises par le passé. Année après année, la police judiciaire a tenté à plusieurs reprises de mettre fin à ces courses en collaboration avec les autorités policières locales. Mais c'était comme la course entre le lièvre et le hérisson. Le hérisson, en l'occurrence les organisateurs de ces courses, était toujours là avant que nous puissions intervenir.

Les courses de Frénétique se déroulaient sur des routes normales et les dépassements audacieux et les vitesses excessives provoquaient régulièrement la mort ou des blessures graves chez des usagers de la route totalement inconscients.

Les propriétaires de voitures de sport de luxe, en particulier, y ont vu l'occasion de sortir enfin leur bolide.

Un autre facteur important était l'argent. Les seuls droits d'entrée s'élevaient parfois à 40 000 euros, voire plus. Des sommes astronomiques attendaient le vainqueur. Et les paris et les manipulations de paris pouvaient rapporter encore plus.

Et c'est ainsi que nous avons décrit la principale interface de ces courses avec le crime organisé.

J'espère que le type dans la voiture de sport est maintenant en prison et qu'il a été interdit de permis à vie, a commenté notre collègue Stéphane Caron à propos de la scène que Monsieur Marteau venait de nous montrer. Caron était le deuxième homme de notre service après Monsieur Marteau. Il s'est contenté de secouer la tête.

L'homme qui conduisait la voiture de sport est effectivement en prison pour quelques années, a rapporté Monsieur Marteau. "Il s'appelle Roger Palmiere et a écopé de quelques années parce qu'un autre accident a fait deux morts. Il s'est produit à une vingtaine de kilomètres de