Économie du Brésil: Un voyage à travers la diversité et le dynamisme, l'économie brésilienne dévoilée

Par Fouad Sabry

Qu'est-ce que l'économie du Brésil

Historiquement parlant, l'économie du Brésil a été la plus importante d'Amérique latine et de l'hémisphère Sud lorsqu'elle est mesurée en termes nominaux. C’est la deuxième plus grande économie des Amériques, et le Brésil est la deuxième. Il s’agit d’une économie mixte qui évolue vers une économie à revenu intermédiaire supérieur. Selon le Fonds monétaire international (FMI), le Brésil possède le neuvième produit intérieur brut (PIB) au monde en 2023. De plus, le Brésil a la huitième plus grande parité de pouvoir d'achat au monde.

Comment vous en bénéficierez

(I) Informations et validations sur les sujets suivants :

Chapitre 1 : Économie du Brésil

Chapitre 2 : Économie du Chili

Chapitre 3 : Amérique du Sud

Chapitre 4 : Économie du Vietnam

Chapitre 5 : Économie de la Bolivie

Chapitre 6 : Minas Gerais

Chapitre 7 : Paran ? (état)

Chapitre 8 : S?o Paulo (état)

Chapitre 9 : Par

Chapitre 10 : Rond?nia

Chapitre 11 : Santa Catarina (État)

Chapitre 12 : Économie de l'Amérique du Sud

Chapitre 13 : Région Sud, Brésil

Chapitre 14 : Région Sud-Est, Brésil

Chapitre 15 : L'agriculture au Brésil

Chapitre 16 : L'industrie au Brésil

Chapitre 17 : Exploitation minière au Brésil

Chapitre 18 : Économie de l'Argentine

Chapitre 19 : Industrie créative au Brésil

Chapitre 20 : BR-364 (autoroute du Brésil)

Chapitre 21 : Économie latino-américaine

(II) Répondre aux principales questions du public sur l'économie brésilienne.

(III) Exemples concrets d'utilisation de l'économie brésilienne dans de nombreux domaines.

Qui ce livre s'adresse aux professionnels, aux étudiants de premier cycle et des cycles supérieurs, aux passionnés, aux amateurs et à ceux qui souhaitent aller au-delà des connaissances ou des informations de base pour tout type d'économie brésilienne.

 

 

• Langue: Français
• Éditeur: Un Milliard De Personnes Informées [French]
• Date de sortie: 7 févr. 2024

Aperçu du livre

Chapitre 1 : L'économie du Brésil

En termes nominaux, l'économie brésilienne a toujours été la plus importante d'Amérique latine et de l'hémisphère Sud. En 2014, le pays est entré en récession. L'économie a commencé à se redresser en 2017, en commençant par une expansion de 1 % au premier trimestre, suivie d'une expansion de 0,3 % au deuxième trimestre par rapport à la même période de l'année précédente. Il est officiellement sorti de la récession.

Selon le Forum économique mondial, le Brésil a été le pays le plus compétitif en 2009, gagnant huit places, dépassant la Russie pour la première fois et comblant l'écart de compétitivité avec l'Inde et la Chine parmi les économies des BRICS. D'importantes mesures prises depuis les années 1990 en vue de la viabilité des finances publiques, ainsi que des mesures prises pour libéraliser et ouvrir l'économie, ont considérablement amélioré les fondamentaux de la compétitivité du pays, créant ainsi un environnement plus propice à la croissance du secteur privé.

Au moment de l'arrivée des explorateurs portugais au XVIe siècle, les tribus indigènes du Brésil moderne comptaient environ 2,5 millions de personnes et vivaient pratiquement inchangées depuis l'âge de pierre. De la colonisation portugaise du Brésil (1500-1822) jusqu'à la fin des années 1930, l'économie brésilienne était dépendante de l'exportation de produits primaires.

Dans l'Empire portugais, le Brésil était une colonie soumise à une politique mercantile impériale avec trois principaux cycles de production économique à grande échelle : le sucre, l'or et, à partir du début du XIXe siècle, le café. L'économie brésilienne dépendait fortement de la main-d'œuvre esclave africaine jusqu'à la fin du XIXe siècle (environ 3 millions d'esclaves africains importés au total). À cette époque, le Brésil est également la colonie qui compte le plus grand nombre de colons européens, dont la majorité sont portugais (y compris les Açoriens et les Madériens), avec un plus petit nombre de Néerlandais (voir Brésil néerlandais), d'Espagnols, d'Anglais, de Français, d'Allemands, de Flamands, de Danois, d'Écossais et de Juifs séfarades.

Par la suite, le Brésil a connu une période de forte croissance économique et démographique accompagnée d'une immigration massive en provenance d'Europe, principalement du Portugal (y compris les Açores et Madère), d'Italie, d'Espagne, d'Allemagne, de Pologne, d'Ukraine, de Suisse, d'Autriche et de Russie. Jusque dans les années 1930, moins d'immigrants arrivaient des Pays-Bas, de France, de Finlande, d'Islande et des pays scandinaves, de Lituanie, de Belgique, de Bulgarie, de Hongrie, de Grèce, de Lettonie, d'Angleterre, d'Irlande, d'Écosse, de Croatie, de République tchèque, de Malte, de Macédoine du Nord et du Luxembourg, du Moyen-Orient (principalement du Liban, de Syrie et d'Arménie), du Japon et des États-Unis. En fait, l'immigration internationale massive au Brésil au cours du 19e siècle a contribué à la croissance du capital humain du pays. Les immigrants possédaient généralement une éducation formelle et informelle supérieure et un plus grand esprit d'entreprise que les natifs brésiliens. Leur arrivée a été avantageuse pour la région, non seulement en raison des compétences et des connaissances qu'ils ont apportées avec eux dans le pays, mais aussi en raison des effets positifs que leur capital humain a eus sur la population brésilienne indigène. Les effets d'entraînement sur le capital humain ont été les plus importants dans les régions où la population immigrée est la plus élevée, et les effets positifs sont encore visibles dans certaines régions aujourd'hui.

Les obligations brésiliennes ont connu une inversion de la courbe des taux en août 2014 lorsque l'obligation à 1 an a dépassé l'obligation à 10 ans

Obligation à dix ans

Obligation de 5 ans

Obligation d'un an

Bovespa, la Bourse de São Paulo.

Cascades à Foz do Iguaçu.

Centre commercial à Curitiba.

Tourisme à Gramado.

Avion produit au Brésil par Embraer.

Le tableau suivant présente les principaux indicateurs économiques de 1980 à 2021, ainsi que les projections de l'IMF pour 2022 à 2027. L'inflation inférieure à 5 % est dans le vert.

Le secteur des services contribue à hauteur de 67,0 % au produit intérieur brut (PIB), suivi du secteur industriel (27,5 %). L'agriculture représente 5,5 % du PIB (2011). La main-d'œuvre brésilienne est estimée à 100,77 millions de personnes, dont 10 % sont employées dans l'agriculture, 19 % dans l'industrie et 71 % dans le secteur des services.

L'activité économique au Brésil (1977).

Le Brésil est le plus grand producteur de canne à sucre au monde, de soja, de café, d'orange, de guaraná, d'açaí et de noix du Brésil ; se classe parmi les cinq premiers producteurs de maïs, de papaye, de tabac, d'ananas, de banane, de coton, de haricots, de noix de coco, de citron et de pastèque ; est l'un des dix premiers producteurs mondiaux de cacao, de noix de cajou, d'avocat, de mandarine, de kaki, de mangue, de goyave, de riz, de tomate et de céréales ; L'un des 15 premiers producteurs de raisins au monde, pommes, melons, arachides, figues, pêches, oignons, huile de palme et caoutchouc biologique.

Cependant, une partie de cette dépense est supportée par l'environnement, qui comprend l'Amazonie.

Le Programa de Fortalecimento da Agricultura Familiar (Pronaf), qui garantit le financement de l'équipement et de la culture et encourage l'utilisation des nouvelles technologies, est un autre programme de subventions spécifique destiné à l'agriculture familiale. Plus de 800 000 habitants des zones rurales bénéficient d'une aide par le biais de programmes de crédit, de recherche et de vulgarisation dans le domaine de l'agriculture familiale. Il existe une ligne de crédit spéciale pour les femmes et les jeunes agriculteurs.

Le Brésil est le premier exportateur mondial de viande de poulet.

Ferme du sud du Brésil.

Le programme de réforme agraire, quant à lui, vise à offrir des conditions de vie et de travail convenables aux familles résidant dans les zones allouées par l'État, une initiative susceptible de créer des emplois. À l'instar des écoles et des établissements de santé, le gouvernement s'efforce de garantir les infrastructures des colonies par le biais de partenariats, de politiques publiques et de partenariats internationaux. Le concept est que l'accès à la terre n'est que la première étape de la mise en œuvre d'un programme de réforme agraire de qualité.

Production d'or dans la région du Pantanal.

Dans l'industrie minière, le Brésil excelle dans l'extraction du minerai de fer (où il est le deuxième exportateur mondial), du cuivre, de l'or, de la bauxite (l'un des cinq plus grands producteurs au monde), du manganèse (l'un des cinq plus grands producteurs au monde), de l'étain (l'un des plus grands producteurs), du niobium (où se concentrent 98 % des réserves mondiales),  et le nickel. Le Brésil est le plus grand producteur mondial d'améthyste, de topaze et d'agate, et l'un des principaux producteurs de tourmaline, d'émeraude, d'aigue-marine, de grenat et d'opale.

Le secteur manufacturier brésilien est le deuxième plus important des Amériques. Les industries du Brésil, qui représentent 28,5 % de son PIB, vont de l'automobile, de la sidérurgie et de la pétrochimie aux ordinateurs, aux avions et aux biens de consommation durables. En raison de la stabilité économique accrue de Plano Real, les sociétés brésiliennes et multinationales ont fait des investissements substantiels dans de nouveaux équipements et technologies, dont la majorité a été achetée à des entreprises américaines.

La Banque mondiale dresse chaque année une liste des principaux pays producteurs sur la base de la valeur totale de la production. Selon le classement 2019, l'industrie brésilienne est la treizième plus précieuse au monde avec 173,6 milliards de dollars. Dans les Amériques, il n'est dépassé que par les États-Unis et le Mexique (12e place). Dans l'industrie aéronautique, le Brésil abrite Embraer, le troisième constructeur aéronautique mondial après Boeing et Airbus.

Le Brésil dispose également d'un secteur des services diversifié et sophistiqué.

Au début des années 1990, le secteur bancaire a contribué jusqu'à 16 % du produit intérieur brut.

Bien qu'il fasse l'objet d'une rénovation majeure, le secteur brésilien des services financiers offre une variété de produits aux entreprises locales et attire un grand nombre de nouveaux entrants, y compris les États-Unis.

sociétés financières.

Le 8 mai 2008, la Bourse de São Paulo (Bovespa) et le Brazilian Mercantile and Futures Exchange (BM&F) de São Paulo ont fusionné, créant ainsi BM&F Bovespa, l'une des plus grandes bourses du monde.

De plus, l'industrie de la réassurance, auparavant monopolisée, est ouverte à la concurrence.

Le 31 décembre 2007, le Brésil comptait environ 21 304 000 lignes à large bande.

Plus de soixante-quinze pour cent des lignes à large bande étaient DSL et dix pour cent étaient des modems câble.

Les ressources minérales vérifiées sont abondantes. D'importantes réserves de fer et de manganèse sont d'importantes sources de matières premières industrielles et de recettes d'exportation. Des gisements de nickel, d'étain, de chromite, d'uranium, de bauxite, de béryllium, de cuivre, de plomb, de tungstène, de zinc et d'or, entre autres, sont exploités. Le charbon à coke de haute qualité, dont l'industrie sidérurgique a besoin, est rare.

FIRJAN a publié la première étude sur l'impact des industries créatives sur l'économie brésilienne dans une publication publiée par la Banque interaméricaine de développement (BID). Cette étude de 2013 estimait que l'économie orange du Brésil valait 66,87 milliards de dollars, soutenait 5 280 000 emplois et générait 9,414 millions de dollars d'exportations, la valeur des exportations créatives dépassant la valeur des exportations de café au cours de la même période (8,016 millions de dollars américains).

Plages de Maceió.

Les secteurs à forte intensité de propriété intellectuelle de l'économie brésilienne feront l'objet d'une étude en 2021. L'étude a révélé que 450 des 673 classes économiques pouvaient être classées comme étant à forte intensité de propriété intellectuelle, employant collectivement 19,3 millions de personnes. Entre 2014 et 2016, la part du PIB attribuable à ces classes économiques s'élevait à 2 100 milliards de reais, soit 44,2 % du PIB au cours de cette période.

En 2018, le Brésil s'est classé 48e sur la liste des destinations touristiques les plus populaires au monde, avec 6,6 millions de visiteurs (et un chiffre d'affaires de 5,9 milliards de dollars). Le tourisme dans l'ensemble de l'Amérique du Sud est encore sous-développé : en Europe, par exemple, les pays obtiennent des chiffres annuels tels que 73,7 milliards de dollars (Espagne) et 82,7 millions de touristes (France) ou 67,3 milliards de dollars et 89,4 millions de touristes (Espagne). Alors que l'Europe a reçu 710 millions de touristes en 2018, l'Asie en a reçu 347 millions et l'Amérique du Nord 142,2 millions, l'Amérique du Sud n'en a reçu que 37 millions, l'Amérique centrale 10,8 millions et les Caraïbes 25,7 millions.

Brasília, la capitale du Brésil, a le troisième PIB le plus élevé du pays, après São Paulo et Rio de Janeiro.

Toutes les capitales des États brésiliens ont des vols vers l'aéroport international de Brasília.

Curitiba a le cinquième plus grand PIB du Brésil et le premier dans le sud du Brésil.

La ville est la deuxième ville après São Paulo en termes de nombre d'industries automobiles.

Forbes Global 2000 est un classement annuel des 2000 plus grandes sociétés ouvertes au monde basé sur une combinaison de ventes, d'actifs, de bénéfices et de valeur marchande. En 2017, une vingtaine d'entreprises brésiliennes ont été incluses. Les vingt entreprises répertoriées sont les suivantes :

Barrage d'Itaipu dans l'État du Paraná.

L'énergie éolienne à Parnaíba.

Centrale nucléaire d'Angra à Angra dos Reis, Rio de Janeiro

Le complexe solaire de Pirapora, le plus grand d'Amérique latine et du Brésil, avec une capacité de 321 mégawatts.

Le gouvernement brésilien a lancé une initiative ambitieuse visant à réduire sa dépendance à l'égard des importations de pétrole. Avant 2006-2007, plus de 70 % des besoins en pétrole du pays étaient couverts par des importations, mais le Brésil est désormais autosuffisant en pétrole. En 2019, le Brésil se classait au dixième rang mondial des producteurs de pétrole, avec 2,8 millions de barils par jour. La production est suffisante pour répondre à la demande nationale.

Pont Rio-Niterói.

L'aéroport international de São Paulo-Guarulhos avec le métro de São Paulo, la station de métro de l'aéroport qui relie la ville de São Paulo.

Port de Santos.

Le mode de transport le plus développé de la région prédomine dans le système de transport du Brésil. Il y a aussi une infrastructure portuaire et aéroportuaire importante. Malgré son potentiel, le secteur ferroviaire et fluvial est généralement traité à titre secondaire.

Il y a plus de 1,7 million de kilomètres de routes au Brésil, dont 215 000 kilomètres sont goudronnés et 14 000 kilomètres sont des autoroutes à chaussées séparées. La BR-101 et la BR-116 sont les deux autoroutes les plus vitales du pays. En raison de la cordillère des Andes, du fleuve Amazone et de la forêt amazonienne, la construction d'autoroutes transcontinentales ou biocéaniques a toujours été difficile. La route reliant le Brésil à Buenos Aires, en Argentine, et à Santiago, au Chili, était essentiellement la seule qui existait. Ces dernières années, cependant, ont vu l'émergence de nouvelles routes, telles que Brésil-Pérou (autoroute interocéanique) et une nouvelle autoroute entre le Brésil, le Paraguay, le nord de l'Argentine et le nord du Chili, grâce aux efforts conjugués des pays sud-américains (corridor biocéanique).

Le Brésil compte plus de 2 000 aéroports.

Les États-Unis ont le deuxième plus grand nombre d'aéroports au monde, juste derrière les États-Unis.

L'aéroport international de São Paulo, situé dans la région métropolitaine de São Paulo, est le plus grand et le plus fréquenté du pays - l'aéroport relie São Paulo à pratiquement toutes les grandes villes du monde.

Il y a 44 aéroports internationaux au Brésil, comparables à ceux de Rio de Janeiro, Brasília, Belo Horizonte, Porto Alegre, Florianópolis, Cuiabá, Salvador, Recife, Fortaleza, Belém et Manaus, entre autres.

Les 10 aéroports les plus fréquentés d'Amérique du Sud en 2017 étaient : São Paulo-Guarulhos (Brésil), Bogotá (Colombie), São Paulo-Congonhas (Brésil), la ville de Santiago (Chili), Lima (Pérou), Brasília (Brésil), Rio de Janeiro (Brésil), l'aéroport de Buenos Aires (Argentine), l'aéroport de Buenos Aires-Ezeiza (Argentine), l'État de Minas Gerais (Brésil).

l'une des principales voies navigables brésiliennes, deux se distinguent : Hidrovia Tietê-Paraná (qui a une longueur de 2 400 km, 1 600 sur le fleuve Paraná et 800 km sur le fleuve Tietê, drainant la production agricole des États du Mato Grosso, du sud du Mato Grosso do Sul, du Goiás et d'une partie du Rondônia, du Tocantins et des Minas General) et Hidrovia do Solimões-Amazonas (elle comporte deux sections :  Solimões, qui s'étend entre Tabatinga et Manaus, environ 1 600 kilomètres, et Amazonas, qui s'étend de Manaus à Belém, qui a 1 650 km.

Cette voie navigable représente la quasi-totalité du transport de passagers en provenance du bassin amazonien, en plus de la quasi-totalité du transport de marchandises qui est dirigé vers les grands centres régionaux de Belém et Manaus.

Au Brésil, ce mode de transport reste sous-utilisé : les tronçons de voie navigable les plus importants, d'un point de vue économique, sont les régions du sud-est et du sud du pays.

Sa pleine utilité dépend de l'aménagement d'écluses, d'importants efforts de dragage et, surtout, d'installations portuaires qui permettent l'intégration intermodale.

Arborescence des exportations de produits du Brésil en 2019.

Le Brésil est le plus grand producteur et exportateur de soja au monde.

Ferme dans le sud du Brésil.

Le Brésil est le plus grand producteur et exportateur de café au monde.

Producteur de café brésilien producteur.

Port of Rio de Janeiro.

Recife avec ses gratte-ciel.

En 2020, le Brésil était le 25e exportateur mondial, représentant 1,1 % du total mondial.

Minerai de fer : 42,2 milliards de dollars US

Soja : 37,3 milliards de dollars américains

Pétrole brut : 27,4 milliards de dollars

Sucre : 8,5 milliards de dollars américains

Bœuf : 7,4 milliards de dollars américains

Tourteau de soja : 7,2 milliards de dollars

Carburants pétrochimiques : 6,6 milliards de dollars

Secteur manufacturier : 6,4 milliards de dollars US

Viande de volaille : 6,3 milliards de dollars

Cellulose : 6,1 milliards de dollars US

Entre autres, le pays exporte du maïs, du café, du coton, du tabac, du jus d'orange, des chaussures, des avions, des hélicoptères, des automobiles, des composants automobiles, de l'or, de l'éthanol et du fer semi-fini.

Les principales destinations d'exportation du Brésil en 2021 étaient :

Chine : 87,6 milliards de dollars américains (31,28 %)

États-Unis : 31,1 G$ US (11,09 %)

Argentine : 11,8 milliards de dollars américains (4,24 %)

Pays-Bas : 9,3 milliards de dollars américains (3,32 %)

Chili : 6,9 milliards de dollars américains (2,50 %)

Singapour : 5,8 milliards de dollars américains (2,10 %)

Mexique : 5,5 G$ US (1,98 %)

Allemagne : 5,5 milliards de dollars américains (1,97 %)

Japon : 5,5 milliards de dollars américains (1,97 %)

Espagne : 5,4 milliards de dollars (1,94 %)

Le modèle d'exportation du pays est excessivement basé sur les exportations de produits de base ou semi-finis, ce qui a suscité des critiques car il génère peu de valeur monétaire et inhibe la croissance à long terme du pays. Plusieurs facteurs contribuent à ce problème, les plus importants étant les suivants : la perception excessive d'impôts sur la production (en raison du fait que le modèle économique et législatif du pays est basé sur le capitalisme d'État et non sur le capitalisme de marché libre), le manque ou la déficience des infrastructures (moyens de transport tels que les routes, les chemins de fer et les ports qui sont inadéquats ou inadéquats pour les besoins du pays,  logistique médiocre et une bureaucratie excessive) pour l'exportation, et des coûts de production élevés (main-d'œuvre, matériaux et Pour cette raison, le Brésil n'a jamais été un acteur majeur du commerce international.

En raison de sa taille et de son potentiel, il pourrait être l'un des dix plus grands exportateurs du monde ; Cependant, sa part dans les transactions commerciales mondiales se situe généralement entre 0,5 et 2 %. En 2019, huit des dix produits brésiliens les plus exportés et les plus précieux proviennent du secteur de l'agro-industrie. Même si elles sont encore modestes, les exportations du pays ont évolué et sont aujourd'hui plus diversifiées que par le passé. À partir du XXe siècle, soixante-dix pour cent des exportations du Brésil se composaient uniquement de café. D'une manière générale, cependant, le commerce mondial continue de concentrer ses quelques exportations sur des produits de faible technologie (principalement des produits agricoles et minéraux) et, par conséquent, à faible valeur ajoutée.

Les principaux pays importateurs du Brésil en 2021 étaient :

China

Chine : 47,6 milliards de dollars américains (21,72 %)

United States

États-Unis : 39,3 milliards de dollars américains (17,95 %)

Argentina

Argentine : 11,9 milliards de dollars américains (5,45 %)

Germany

Allemagne : 11,3 milliards de dollars américains (5,17 %)

India

Inde : 6,7 milliards de dollars américains (3,07 %)

Russia

Russie : 5,7 milliards de dollars américains (2,60 %)

Italy

Italie : 5,4 milliards de dollars américains (2,50 %)

Japan

Japon : 5,1 milliards de dollars américains (2,35 %)

South Korea

Corée du Sud : 5,1 milliards de dollars américains (2,33 %)

France

France : 4,8 milliards de dollars (2,19 %)

En 1500, des explorateurs portugais sont arrivés au Brésil, mais ce n'est qu'en 1808 que le gouvernement colonial portugais a accordé au Brésil la permission d'établir ses premières usines et manufactures. Le Brésil est devenu la huitième plus grande économie du monde au 21e siècle. Initialement, ses exportations se composaient de matières premières et primaires, telles que le sucre, le caoutchouc et l'or. À l'heure actuelle, 84 % des exportations sont constituées de produits manufacturés et semi-finis.

Entre 1875 et 1975, c'est la période de grande transformation et d'expansion économique qui s'est produite.

Le Brésil a récemment mis en œuvre des réformes de sa sécurité sociale (pensions d'État et retraite) et de ses systèmes fiscaux dans le but d'équilibrer l'économie. Ces changements ont été accompagnés d'un ajout notable : la loi sur la responsabilité fiscale, qui réglemente les dépenses publiques des pouvoirs exécutifs fédéral, étatiques et municipaux. En outre, des investissements ont été réalisés dans l'efficacité de l'administration et des politiques ont été adoptées pour promouvoir les exportations, l'industrie et le commerce, créant ainsi des « fenêtres d'opportunité » pour les investisseurs et les producteurs locaux et internationaux.

La vulnérabilité du Brésil a été réduite grâce à ces modifications : il n'importe plus le pétrole qu'il consomme, sa dette intérieure a été réduite de moitié grâce aux certificats liés au taux de change et ses exportations ont augmenté en moyenne de 20 % par an. Le taux de change élimine la possibilité d'une crise de liquidité et n'exerce aucune pression sur le secteur industriel ni sur l'inflation (4 % par an). Après 12 ans, le pays a atteint un solde positif dans les comptes qui mesurent les exportations et les importations, ainsi que les paiements d'intérêts, les services et les paiements extérieurs. Ainsi, des économistes crédibles affirment que le pays ne sera pas affecté de manière significative par la crise économique mondiale actuelle.

Quartier central des affaires de Rio de Janeiro.

À tous les niveaux, l'appui au secteur productif a été rationalisé ; Le Congrès et le pouvoir judiciaire évaluent les règles et les règlements de manière active et indépendante. La réduction allant jusqu'à 30 % de la taxe sur les produits manufacturés (IPI) et l'investissement de 8 milliards de dollars dans les flottes de transport routier de marchandises, améliorant ainsi la logistique de distribution, figurent parmi les principales mesures prises pour stimuler l'économie. Des ressources supplémentaires assurent la diffusion des télécentres d'affaires et