Sport Auto France

McLaren, ou l’art de mettre l’eau à la bouche. Fin mars, la nouvelle tombe. « Seriez‑vous disponible le 13 avril pour découvrir notre nouvelle voiture ? » Vous connaissez la réponse. McLaren, ou l’art de maîtriser le teasing car : avant d’entrer dans

C’est la surprise qu’on n’avait pas vu venir. Gordon Murray scalpe sa T.33 qui devient par la même occasion Spider. Le communiqué de presse nous promet forcément monts et merveilles avec, pêle-mêle, « une expérience de conduite sans nulle autre parei

Ce doit être le régime méditerranéen qui permet au label Quadrifoglio de perdurer. Petit rappel historique : au printemps 1923, lors de la 14e édition de la Targa Florio en Sicile, Ugo Sivocci s’impose dans l’exigeante épreuve au volant d’une Alfa Ro

WEB www.sportauto.fr ABONNEMENTS Tél. : 01.46.48.47.61 E-MAIL  sportauto@reworldmedia.com COMMENT NOUS CONTACTER ? Rédacteur en chef : jeraoul@reworldmedia.com Rédacteur en chef adjoint : lchevalier@reworldmedia.com Chef de rubrique essais : svetaux@

Ce V12 biturbo de 5,2 litres est une force de la nature. Plus de 90 mkg entre 1 800 et 5 000 tr/mn et 770 ch si vous faites durer le plaisir en restant le pied au plancher. Bon, d’accord, ce n’est pas vraiment une ballerine à en juger par les 1 870 k

En Rallye, plus encore que dans les autres disciplines du sport auto, la différence entre une performance et une catastrophe tient parfois à un fil. Lors d’une séance d’essais préparatoire au Rallye de Croatie, ce fil s’est rompu et le pilote irlanda

Le Nach Stuttgart, nous vous en parlons depuis un moment, mais le succès de cet événement ne se dément pas. Rappelons rapidement le concept : du roulage sur petites routes au départ des Vosges, des Autobahn non limitées histoire de se dégourdir les b

De toutes les matières c’est… les montres que je préfère » pourrait chanter le passionné d’horlogerie. Car il est vrai que les manufactures rivalisent d’ingéniosité pour présenter chaque année un nombre incroyable de nouveautés. Et dans toutes les ma

Le constructeur chinois BYD avait annoncé il y a quelques semaines vouloir s’attaquer au segment des supercars électriques, avec son U9, mais à un tarif évidemment bien plus accessible que les Rimac Nevera ou Pininfarina Battista. On en sait un peu p

Plus léger que le titane, le carbone partage beaucoup de ses propriétés. Inaltérable, hypoallergénique, plus résistant encore à la corrosion, il s’impose dans les collections horlogères comme le matériau d’excellence le plus souvent utilisé pour les

Il est l’or, Monseignor… ». Jaune, blanc, rose, rouge, violet… l’or est, à n’en pas douter, une des matières les plus nobles utilisées en horlogerie avec le platine. Inaltérable par définition, ce métal précieux est apprécié par les créatifs et les d

Les maîtres horlogers plébiscitent le titane pour ses qualités intrinsèques. Ils l’utilisent pour les boîtiers comme pour les bracelets. On les comprend, il est très résistant à la corrosion (notamment par l’eau de mer), aux rayures et aux températur

Quel est votre premier souvenir automobile ? Je pense que je devais avoir environ 4 ans. Je ne cessais de regarder une cassette vidéo de mon père courant au volant d’une Mini Seven. J’avais une fascination pour cette voiture. J’ai presque détruit la

J’ai beaucoup de chance. Peut-être encore plus que mes confrères de la rédaction. Début 2022, au Portugal, découverte du GT4 RS. J’en reviens estomaqué. Comment Porsche a-t-il réussi à homologuer un engin aussi bruyant et radical ? Quelques mois aprè

BMW XM Ferrari 550 Maranello (1996) eFuel : le carburant de synthèse

Devinez quoi : l’Alpine est la plus performante, la Yaris la plus rassurante sur chaussée glissante et l’i20 N la plus facile à garer. Clap de fin, sujet suivant. L’angle de cette rencontre, vous l’aurez saisi, n’est pas de décider laquelle de ces tr

Pilote, instructeur, 12 participations aux 24 Heures du Mans. www.tinseau.com ■ 3 729 m ■ 15 virages ■ Largeur de piste : environ 11 m ■ Conditions de piste : 17 °C, beau temps, piste sèche ■ Pneus : Michelin Pilot Sport Cup 2 R On ne dira jamais ass

On avait dit pas le physique. Mais là, difficile de passer outre. Le nouveau SAV (Sport Activity Vehicle) est probablement l’engin le plus clivant que BMW ait sorti ces dernières années. Il y a les proportions, tout d’abord, qui tiennent plus du frig

Le monstre qui expose aujourd’hui ses muscles sur la voie des stands de la piste Club de Magny-Cours me rappelle celui qui trônait dans le showroom Renault des Champs-Elysées au printemps 1980. Aux côtés de mon père, je me souviens comme si c’était h

Autant le préciser d’emblée : Porsche annonce bien que 80 % de ses modèles seront électriques dès 2030, devançant ainsi l’échéance de 2035 pour une production de voitures neuves zéro émission en Europe. Zéro émission, mais pas forcément uniquement de

À QUOI ÇA SERT ? Il s’agit de reproduire en quelques minutes, voire même en quelques secondes, une réaction proche de celle réalisée par la nature en plusieurs millions d’années. Ainsi, alors que le pétrole résulte de l’accumulation sur un temps long

Chaque mois, Sport Auto prend possession d’une voiture qui a marqué son histoire et celle de l’automobile. Au volant, un journaliste habitué aux sportives contemporaines. C’est presque trente ans après avoir foulé la moquette de la rédaction d’un jou

Sport Auto no 417, octobre 1996 C’est un gros moteur et il possède la vraie légèreté d’une mécanique de course. On cherchait la faille… en vain. Sur un rapport supérieur, on laisse descendre le régime bien en deçà des 1 000 tr/mn avant d’écraser la p

Pourquoi j’ai craqué Philippe : C’est très compliqué de trouver une belle 458 GT3 aujourd’hui. En plus, c’est la toute dernière signée par Pininfarina et elles ont tout gagné en compétition. Donc elles sont très recherchées. Ça fait vingt-cinq ans qu

POUR NOUS CONTACTER… E-mail sportauto@reworldmedia.com Web www.sportauto.fr Courrier Sport Auto (rédaction), 40, avenue Aristide-Briand. CS 10024 - 92227 Bagneux Cedex Facebook www.facebook.com/sportautomag Comment se fait-il que le Purosangue de Fer

De 2011 à 2022 A partir de 78 000 € La sacro‑sainte Porsche 911 va célébrer ses 60 ans de carrière. C’est l’occasion de revenir sur la septième et avant‑dernière génération, la 991, plus répandue et accessible en version Carrera… Depuis 1963, la Pors

LE COUP DE COEUR DU MOIS ■ V12 + 1 électrique ■ 6 505 cm3 ■ 1 155 ch ■ Poids : 1 275 kg * ■ 0 à 100 km/h : - de 3” * ■ CO2 : 543 g/km ■ Prix de base : 2 700 000 € ■ Malus : 50 000 € Il y a deux Valkyrie. La Pro, c’est son nom, destinée au circuit, et

32% de réduction 1no de Sport Auto/mois + 1 Guide F1/an + 1 hors-série/an + ASTON MARTIN DB, une élégance intemporelle = 5€99 seulement par mois au lieu de 8,91€* Marque britannique par excellence, Aston Martin se différencie depuis toujours par la s

Les cafouillages des commissaires sportifs semblent se répéter récemment. Les arbitres auraient-ils perdu leur vista ? Ou bien le règlement est-il devenu trop complexe ? Williams Racing Media & Red Bull Media Le feu vert s’est allumé tardivement pour

Surtout ne pas commettre la même erreur ! Quand le pouvoir sportif annonce, en 1970, que les voitures d’Endurance devront – pour de bon, cette fois-ci – se contenter de 3 litres de cylindrée à partir de 1972, Enzo Ferrari décide d’anticiper. Pas ques

■ Pilote Williams ■ Américain ■ 22 ans La F1 voulait un Américain au départ de la saison 2023. Le natif de Miami était le candidat le plus crédible. Malgré un modeste palmarès dans les formules de promotion, il a obtenu sa Super Licence in extremis.

CIRCUIT DE L’ALBERT PARK. MELBOURNE 31 MARS - 2 AVRIL 2023 CIRCUIT DE L’ALBERT PARK. MELBOURNE 31 MARS - 2 AVRIL 2023 01 Senna incarné Un acteur brésilien choisi Après de multiples projets évoqués ces dernières années, Netflix, encouragé par le succè

Le podium du Grand Prix d’Australie avait de quoi réjouir les amateurs de Formule 1. Trois champions du monde, totalisant onze titres, y ont été applaudis avec en vainqueur attendu Max Verstappen devant son meilleur ennemi Lewis Hamilton, lui-même de

Aussi incroyable que cela puisse paraître, il y a soixante ans, le règlement de la Formule 1 se composait de seulement quatre pages ! On y ajoutait quelques articles contenus dans le Code sportif international, publié chaque année par la Commission s

Pour ceux qui n’ont pas encore rencontré Hugues de Chaunac, le mode d’emploi du personnage est assez simple : il est juste obsédé par « la gagne » ! « Gagner, c’est mon carburant », confesse-t-il sans fausse modestie. Ce n’est d’ailleurs pas vraiment