Moto Revue

Des 14, jour de notre fête nationale, on en aura compté pas mal pour la moto en ce joli mois de juillet. Et par les temps qui courent, entre un virus accroché à nos basques et une économie globale qui rigole encore à peu près, car maintenue sous perf

Deux verres, c’est le nirvana ! En tout cas, quand on parle de ceux superbement remportés par Fabio Quartararo lors des GP d’Espagne et d’Andalousie, tous deux disputés à une semaine d’intervalle sur le même circuit de Jerez. La France de la moto rêv

Quand Triumph va-t-il tourner la page de ce bon vieux 1 050 cm3, certes toujours très sympa sur la Speed Triple, mais lourd, et insuffisamment puissant pour tenir la dragée haute à une concurrence de plus en plus affûtée ? Cette question, que les ama

Jaune et noir : deux couleurs qui habillent magnifiquement le logo de votre magazine préféré, mais aussi les G/S « 40 years Editions » que BMW commercialisera en 2021. Derrière cette appellation à consonance anglophone, rien d’autre en fait qu’une sé

Après l’hypersportive (S 1000 RR) il y a deux ans et le trail sportivo-routier (S 1000 XR) l’an dernier, nous nous en doutions un peu : le roadster S 1000 R allait forcément évoluer. Et nous avions raison : la confirmation est tombée courant juillet,

La Multistrada V4 sera l’une des grosses nouveautés Ducati en 2021, mais à quoi ressemblera-t-elle exactement ? Si nous en avons une petite idée depuis les premières photos « volées » aperçues en début d’année, la révélation d’un nouveau prototype, c

Le moins que l’on puisse dire, c’est que les gens de Voxan ne sont pas en retard en présentant ce prototype électrique. Ils sont même sacrément en avance puisque l’engin ne doit s’élancer sur le Salar d’Uyuni (la plus grande étendue de sel du monde,

Mais jusqu’où iront-ils ? La formule a beau être galvaudée, on ne voit qu’elle pour qualifier ce que Kawasaki vient de déposer auprès du JPO, l’office japonais des brevets. En substance, non pas une nouvelle évolution du quatre-cylindres à compresseu

La Bimota Tesi H2, dont la version de série devait être lancée avant l’été, a malheureusement accumulé du retard, suite à l’épidémie de Covid-19 et la suspension d’activité de certains fournisseurs. Mais l’engin sera là au printemps. C’est le porte-p

Après Ariel, Horex, Sarolea, Mondial, Levis Motorcycle ou encore BSA (racheté par les Indiens), on pensait qu’elles étaient toutes déterrées, ces marques zombie, dont la notoriété sert à motiver les investisseurs autour de projets industriels très va

Petit coup de poker pour Continental qui, sur le segment sport-Touring de milieu de gamme (pourvoyeur de forts volumes de ventes), choisi non pas de prolonger son ancienne gomme vedette, le ContiRoadAttack 2, mais de lancer une nouvelle référence, pe

Il y a un peu plus de 6 mois (MR n° 4099), nous vous parlions de la ZX-25R, cette petite sportive de 250 cm3 que Kawasaki développait pour le Sud-Est asiatique. Une machine à laquelle les ingénieurs d’Akashi réservaient visiblement toutes leurs atten

Vous vous souvenez peut-être de Firefox, l’arme absolue, ce nanard reaganien des années 80 dans lequel Clint Eastwood contrôlait un Mig 31 par la pensée. Eh bien quatre décennies plus tard, la réalité rejoint tout doucement la fiction. Des chercheurs

Bridgestone accompagne les motos sportives de grosses cylindrées depuis fort longtemps : la Honda CBR 900 RR Fireblade était déjà équipée en Battlax à sa sortie en 1992. Depuis, le manufacturier japonais n’a cessé de développer de nouvelles enveloppe

Un produit très abouti, parfaitement efficient sur trois saisons (printemps, été, automne) : c’est ce que nous disions en substance de la veste Spidi Allroad, testée dans notre numéro de mai (MR n° 4102). Le pantalon dont nous publions le test aujour

Bon, les gars, mesdames et messieurs, l’instant est historique : Fabio Quartararo a gagné le premier Grand Prix de la saison 2020 à Jerez, en Espagne, sur les terres de ses adversaires les plus tenaces, Marc Marquez et Maverick Viñales ! Je vous écri

À croire qu’après les irréductibles Gaulois, il y a les irréductibles motards. Irréductibles et même indestructibles motard(e)s qui, dans leurs intentions autant que dans leurs actions, portent depuis la fin du confinement (11 mai 2020) l’économie de

C’est exact, on peut compter jusqu’à 3 000 € d’écart entre les deux opposées (3 030 € plus exactement), à condition de ne pas prendre en considération le monticule d’options qui épaissit considérablement le tarif de la BMW F 900 R : 3 065 €… oui, oui

Quels risques pouvait bien prendre Moto Guzzi avec cette version Travel ? Sachant que la V85 TT a su convaincre l’essentiel de ceux qui l’ont essayée, dont la presse spécialisée, forcément pas beaucoup. Et tant mieux pour la firme italienne, qui cher

Elle et sa soeur « quasi jumelle », l’Interceptor 650, soulèvent généralement l’enthousiasme auprès de la population motarde, voire de la population « tout court ». De la sympathie, voilà exactement ce qu’elles inspirent et en version XXL ! Il faut b

Voge 500 DS / 5 895 € + 160 km/h • 46,2 ch – 4,25 mkg • Poids : 188 kg à sec Avec des traits tendus et un incontestable charisme, une partie-cycle fièrement campée sur un train roulant de qualité et un moteur bicylindre de circonstance, la 500 DS est

« Plus simple, tu meurs ! » Ça, c’est du Thomas ! Mais c’est tellement vrai, la preuve avec ce bloc compteurs qui fait dans le minimalisme et qui, pour seul luxe, se paye un affichage numérique de sa jauge à essence. Thomas toujours : « Moi qui ai to

« La Continental GT est une belle petite moto, valorisante, qui justement, donne irrépressiblement envie d’être prise en main », nous lance Thomas. Un rapide coup d’oeil de connaisseur, et l’on comprend assez vite que le cahier des charges a orienté

• Paire de sacoches : 189 €• Kit porte-sacoches : 59 €• Kit pare-brise petit : 79 €• Kit pare-brise grand : 99 €• Selle monoplace : 129 €• Capot selle monoplace : 79 €• Selle biplace sport : 199 €• Capot selle biplace sport : 99 €• Kit rétroviseurs g

Le 25 août 1980, Jean-Bernard Peyré, âgé de 27 ans, se tue accidentellement sur la route alors qu’avec l’équipe Suzuki, dont il est à la fois l’un des pilotes et le patron, il préparait la dernière course du championnat du monde d’endurance. Ce drame

Les mois qui suivent ce doublé ne sont pas de tout repos. Un autre drame se produit trois mois plus tard, le 8 novembre 1980. Christian Léon, lui aussi ami proche de Dominique Méliand, se tue en essayant la Suzuki sur la piste d’essais du constructeu

Du Junior Team à la reprise du SERT, comment s’est opérée la transition ? Quand Dominique (Méliand, le fondateur du SERT) est tombé malade, les gars de l’atelier se sont retrouvés un peu tout seuls. Dominique Hébrard, qui s’occupait de la partie tech

Quand on lui a demandé si l’on pouvait voir sa salle des trophées, Jean-Michel Bayle a d’abord souri, avant de nous demander de patienter deux petites minutes. Assis sur les sièges usés de la terrasse de sa maison provençale, nous nous sommes regardé

À 21 ans et 97 jours, Fabio Quartararo est devenu, à Jerez, le deuxième plus jeune vainqueur en classe reine de deux Grands Prix de rang, devant Freddie Spencer, et derrière Marc Marquez qui avait, lui, 20 ans et 154 jours lorsqu’il s’était imposé au

Onzième et neuvième à l’arrivée des deux premières courses de la saison, Johann Zarco a réalisé une entame de championnat plutôt discrète sur un circuit qui, il est vrai, n’est pas le plus favorable à la Ducati GP19 qu’il pilote cette année. « Je sui

« Avec treize courses en dix-huit semaines, la moindre erreur pourrait coûter cher », prévenait Marc Marquez à l’entame du premier week-end de course de la saison. Il était alors loin de se douter de ce qu’il allait devoir endurer. Pourtant favori ap

Quand il s’impose en Espagne, sur le circuit Ricardo-Tormo, au crépuscule du XXe siècle, Régis conclut un week-end de rêve. La veille, il s’est offert sa première pole position en Grands Prix. À l’époque, il raconte dans les colonnes de Moto Revue :

Le bonheur du podium, Valentino Rossi ne l’avait plus connu depuis le début de saison 2019. L’Italien avait alors enchaîné deux 2e places en Argentine et au Texas. La suite avait été plus compliquée… « Je n’ai jamais cessé de souffrir d’une usure exc

CHRISTOPHE BOURGUIGNON, DIRECTEUR TECHNIQUE DU TEAM LCR “Une page qui se tourne” « Cette saison sera la dernière avec Cal Crutchlow. C’est une histoire qui se termine, une page qui se tourne. En cinq ans, nous avons obtenu ensemble trois victoires, d

Vainqueur du premier Grand Prix de la saison au Qatar, Albert Arenas (n° 75) a vécu deux courses contrastées sur le circuit de Jerez. Beau vainqueur de la première, il n’a pas terminé la deuxième. Alors qu’il figurait dans le groupe des leaders, l’Es

C’est interminable », lâche, désabusé, le responsable d’une structure d’assistance technique qui oeuvre depuis deux décennies dans le paddock. Le thermomètre est bloqué aux alentours de 35 °C et ça fait près de dix jours qu’il est enfermé dans la sem

1. F. Quartararo (F-Yamaha), les 25 tours en 41’23.796 (160.2 km/h) 2. M. Viñales (E- Yamaha) …….. +4.603 3. A. Dovizioso (I- Ducati) ......... +5.946 4. J. Miller (AUS- Ducati) ........... +6.668 5. F. Morbidelli (I- Yamaha) ....... +6.844 6. P. Esp

MOTOE Le MotoE s’est offert un coup double pour son ouverture dans le cadre du Grand Prix d’Espagne la semaine suivant celle du GP d’Andalousie. Comme pour les machines thermiques, c’est bien le circuit de Jerez qui en a été le théâtre, mais sur un f

Rien de plus simple, il suffit de retourner avant la date limite indiquée ci-dessous (cachet de la poste faisant foi) le coupon-réponse ci-dessous préalablement découpé et complètement rempli. Une fois rassemblées, toutes les bonnes réponses donneron