Moto Revue

Le compromis prendrait pour certains les accents d’un aveu de faiblesse, sorte de décision mièvre de ceux qui ne savent pas trancher, la marque des individus manquant d’ambition, qui ne s’élèveront pas. Ou pas bien haut. Le compromis serait l’épée en

Autre Duke à apparaître dans le viseur d’un paparazzo inspiré : celui d’une nouvelle 125. Surpris lors de tests dynamiques menés en Espagne (aux côtés d’un modèle 2017 au cadre orange), ce modèle semble reposer sur une base technique complètement iné

La Super Duke GT a-t-elle encore un avenir dans la gamme KTM ? C’est la question que nous posions le mois dernier en découvrant, sous forme de prototype, une déclinaison très routière du trail 1290 Super Adventure monté sur des jantes moulées de 17 p

La Super Duke 990 : ceux qui ont assisté à sa naissance il y a près de 20 ans se souviennent de l’émoi suscité par l’engin et des ahurissantes montées en régime de son V-twin. Depuis, la 1290 l’a surclassée en termes de puissance mais la 990 garde, d

Huit mois de prison avec sursis : c’est ce dont vient d’écoper Stuart Garner, l’ancien patron de Norton. Ce dernier était mis en cause, non pas pour avoir mené la marque à la faillite, validé le développement d’un V4 à la fiabilité délétère ou encore

Hasard du calendrier, alors que chez nous s’apprête à débarquer la déclinaison scrambler de l’Enfield Himalayan, en Inde, c’est la prochaine génération de ce petit trail qui fait parler d’elle. Mais il y a de quoi car les spécifications de la moto la

On en sait un peu plus sur la Honda Hawk, ce café racer à moteur d’Africa Twin dévoilé par le numéro un mondial le mois dernier. Pour le dire vite : ce faucon ne sera pas le plus redoutable de sa catégorie mais ceux qui souhaiteront l’acquérir n’y la

Alors que le groupe chinois Qianjiang dévoile depuis peu des twins ressemblant très étroitement à des blocs KTM, on apprend que la marque sous laquelle sont commercialisées ses motos en Asie – QJ Motor – sera distribuée d’ici peu dans une partie de l

La firme à la tête d’Indien n’est traditionnellement pas avare en gros cruisers aptes aux longues distances, mais pour emporter un maximum de bagages et jouir d’une protection optimale, il ne fallait jusqu’à présent compter que sur la Roadmaster et s

Et si Harley-Davidson sortait une seconde Pan America, plus modeste en cylindrée que l’actuelle 1250 ? La marque américaine a beau faire figure d’outsider sur le marché du trail, l’idée n’a rien d’incongru, surtout pour qui sait décrypter les référen

La marque japonaise, dont les parts de marché dans la moto n’ont cessé de décroître ces quinze dernières années, n’a visiblement pas renoncé à retrouver un courant ascensionnel et cela, au sens premier du terme. Elle vient en effet d’annoncer un part

Giovanni Castiglioni, disparu des radars médiatiques depuis son éviction de MV Agusta en 2019, refait parler de lui. Pas seulement parce qu’il bloque l’utilisation de la marque Cagiva (voir le précédent numéro de Moto Revue) mais aussi parce qu’il te

Honda et l’électrique sur deux-roues ? Pour l’instant, l’histoire n’a pas les apparences d’un coup de foudre, le géant japonais s’étant contenté d’envoyer quelques signaux de basse intensité (présentation de concepts) non suivis de mise en production

Yamaha qui, sur l’échiquier du deux-roues électrique, vient d’avancer un modeste pion avec le scooter-concept EMF (look « Dark side of the Japan » mais 10 chevaux à la roue arrière…) se révèle, en ce moment, nettement plus stimulant du côté… voiture.

Depuis le 19 avril, la gendarmerie ardéchoise envoie plusieurs de ses agents sillonner les routes sur des motos banalisées afin d’observer le comportement des motards et accessoirement, récompenser les « bons » conducteurs, en offrant à huit de ces d

Alpinestars présentait récemment l’évolution de sa gamme airbag électronique autonome moto. Le Tech-Air 5, gilet polyvalent à porter sous un vêtement moto commercialisé depuis 2020, est rejoint en mai 2022 par le Tech-Air 10, un airbag racing à la co

Quand les conditions sont réunies, ce n’est pas dynamiquement que l’on cherche l’équilibre de ce nouveau Diablo Rosso IV Corsa, car aussi bien sur route que sur piste, il affiche un très bon comportement, proposant notamment un excellent grip que l’o

Avec leurs 740 g chacune et leur design monocoque, les Pioneer en impose. à l’image de ce que l’on retrouve sur une chaussure de montagne, ces dernières respirent la robustesse et le sérieux. La finition est exemplaire avec des ajustements et des cou

Bonjour à tous. Je suis motard depuis une trentaine d’années, j’en ai bientôt cinquante, je vous laisse faire le calcul du nombre d’années de pratique que j’ai derrière moi. Je roule avec beaucoup de plaisir sur une Triumph Tiger 1200, une moto plein

«Tournée vers l’off-road, la DesertX élargit les frontières de ce qui peut être fait en Ducati. Dunes, single tracks, routes non revêtues, pistes de montagne : avec la DesertX, les voyageurs peuvent rêver sans limites. » Pour ma part, j’apprécie le r

C’est facile, il n’y a qu’à savoir lire et disposer d’un petit moment pour savoir laquelle de ces cinq candidates sera celle qui vous comblera de bonheur. Plusieurs pages à dévorer, quelques feuillets dédiés à la catégorie des trails mid-size à vocat

Sont-ce les restes d’une carrière menée à 300 à l’heure sur les championnats du monde d’endurance qui ont motivé l’équipe BMC, menée de main de maître par William Costes (ex-pilote Honda France, mais aussi du SERT Suzuki), en charge du support logist

Il serait intéressant d’évaluer le nombre de références compatibles entre les pièces détachées d’une DL 650 V-Strom de 2004 et celles d’une version 2022 ! Si peu d’évolutions en 18 ans de carrière et pourtant, encore tellement d’arguments dynamiques

Comme outil à faire tomber les têtes, la guillotine valait sa couronne. L’X-Cape l’emporte quant à elle au moment de faire tourner les têtes. Dans les deux cas, les cervicales peuvent en souffrir mais le pilote de Moto Morini devra toutefois garder l

… Vert, pardon, vers davantage de technologie embarquée et un grand pas vers l’esthétique de la Versys 1000. Ainsi se résume la nouvelle Versys 650 millésimée 2022. Rappel des faits. 2006 : Kawasaki inventait le célèbre roadster ER-6. 2007 : c’était

On parle ici d’une toute petite bécane, plutôt maligne et attachante, ceci à condition de ne pas mesurer plus d’un mètre quatre-vingt (tout reste possible mais 1,80 m nous semble vraiment être un grand maximum). La Yamaha Tracer 700, sortie en 2016 p

Initialement, il y avait la Street Triple 660 dédiée à d’autres marchés que le nôtre. C’était encore l’époque des 3-cylindres 675 cm3 chez Triumph. Et puis cette Street Triple 660 a finalement débarqué par ici à l’heure où la génération 765 se cherch

À DEUX : Kawasaki qui, pour cette Versys, a misé sur le confort, n’a pas oublié le passager : installé sur une ample selle, ce dernier profite d’un généreux espace au niveau des jambes, d’un amortissement de qualité, d’une efficace filtration des vib

À DEUX : L’X-Cape n’est pas une petite moto et son gabarit profite au passager qui n’a à souffrir d’aucune promiscuité. L’amortisseur arrière gardant de la tenue sous le poids d’un second occupant, l’essentiel est assuré pour voyager à deux dans des

À DEUX : La Suzuki ne présente pas l’arrière le plus joli, mais le passager y est particulièrement bien installé. Non seulement l’assise est large et la garniture généreuse mais l’ergonomie générale (et notamment le positionnement des poignées latéra

À DEUX : Comme la Tracer 700, la Tiger a opté pour un arrière compact et un mono-amortisseur très souple. Sans surprise, les conséquences sont les mêmes : le passager se retrouve installé à l’étroit et l’arrière s’affaisse sous son poids. Pour se rat

Á DEUX : Joliment compact l’arrière de la Yamaha, mais le passager en paie le prix : plaqué contre le pilote, celui-ci doit en effet écarter les cuisses pour s’accommoder de cette promiscuité tout en se cramponnant à des poignées latérales pas idéale

C’est à l’aéroport de Gran Canaria que nous arrivons. à peine sortis du bâtiment, nous sommes secoués par des bourrasques de vent qui nous désorientent. à moto, ça va être sympa… Notre monture nous attend sur le parking : une Africa Twin 2021 noire,

Et d’abord, McQueen dans ce film, ce n’est pas au guidon d’une Royal Enfield qu’il tente de se faire la belle, c’est sur une Triumph TR6 Trophy (de 1962 : visez l’anachronisme pour une histoire censée se dérouler sous le IIIe Reich…). Pourquoi, alors

On le voyait venir dès les essais. Avec le chrono supersonique de Karel Hanika au guidon de la Yamaha du YART en qualification et un temps de 1’34’’878 qui aurait largement suffi à le qualifier sur la grille du Grand Prix de France, les 24 Heures Mot

Au coeur du printemps, les équipes de Larivière Organisation, en étroite collaboration avec les rédactions de Moto Revue, Moto Revue Classic, Moto Journal et GP Racing, s’activent pour que la taille du gâteau corresponde à l’ampleur de l’anniversaire

S’il n’avait pas été l’une des victimes de la chute collective qui, à cause de la pluie, a décimé les leaders au Grand Prix du Portugal, Ai Ogura aurait pu s’emparer des commandes du championnat Moto2 en Espagne. Celestino Vietti n’ayant pu finir mie

Une victoire au Portugal, une deuxième place en Espagne et une chute au Texas due à la maladresse d’un adversaire alors qu’il se battait dans le groupe de tête. En trois courses, Sergio Garcia a confirmé qu’il est bel et bien, désormais, le pilote à

Les courses se suivent et ne se ressemblent pas. L’an dernier, sur le circuit d’Austin, au Texas, Fabio Quartararo avait décroché une superbe deuxième place sur la route de son sacre. Cette saison, sur ce même tracé américain, le champion du monde a

Avec le Grand Prix d’Espagne a été donné le coup d’envoi de la quatrième édition de la Coupe du monde FIM MotoE. Pour cette dernière saison avec la marque Energica qui sera remplacée l’an prochain par Ducati, Nicolas Goubert se réjouit d’avoir encore

Cristian, Pecco ayant remporté l’an dernier quatre des six derniers Grands Prix, nous nous attendions tous à ce qu’il soit d’emblée l’homme à battre. Malheureusement, les premières courses n’ont pas été à son avantage. Comment analysestu cette entame

La pression, Pol Espargaro dit savoir s’en défaire. Il l’affirme, les bruits qui annoncent son prochain remplacement par Joan Mir ou Fabio Quartararo lui passent au-dessus de la tête. « Je cours en Grands Prix depuis quinze ans, rappelle l’intéressé.

Ingénieur électronicien de formation, longtemps pilier de l’équipe Ducati, devenu chef mécanicien en 2015 après avoir intégré l’équipe Suzuki, José Manuel Cazeaux a une idée claire de son travail. « Quand Davide (Brivio) m’a proposé de rejoindre le p

C’est un véritable coup de tonnerre qui a frappé l’équipe Suzuki sur le circuit de Jerez au lendemain du Grand Prix d’Espagne. Une décision qui provient du conseil d’administration de la société japonaise et qui a pris de court l’ensemble du personne

Avec Herlings et Febvre sur la touche avant l’ouverture de la saison, on imaginait la partie un peu plus simple pour le triple champion du monde MXGP, Tim Gasjer, même si on se disait qu’une nouvelle opposition allait pouvoir en profiter, en mettant

On prend (presque) les mêmes, et on recommence. Après une saison 2021 spectaculaire qui a relancé l’intérêt du Mondial Superbike auprès du grand public, Ducati, Kawasaki et Yamaha ont repris leur bataille là où ils l’avaient laissée, avec un Alvaro B

Nous vous proposons de gagner, pour la monture de votre choix (et en fonction de la compatibilité définie par le constructeur), le dernier-né de chez Dunlop, le Roadsmart IV, référence du segment sport-Touring. Au menu, une meilleure stabilité et une

* : Bridable A2 / ** : Compatible A2 sans bridage / *** : à partir de (différents coloris disponibles) / FDT : Frais de Transport / Décaissage (800 à 1 000 €) ■