Triumph Tiger 660

nitialement, il y avait la Street Triple 660 dédiée à d’autres marchés que le nôtre. C’était encore l’époque des 3-cylindres 675 cm chez Triumph. Et puis et 81 chevaux logé dans un inédit cadre en acier. Et la Trident 660 ne sera pas restée longtemps sans déclinaison, la Tiger 660 Sport arrivant l’année suivante en concessions. Entrée de gamme peut-être, la Tiger 660 n’en est pas moins la plus chère sur son segment. La plus puissante (de peu) également. Question équipement, c’est bien, du niveau d’une nouvelle Versys 650 dirons-nous, à peine mieux si l’on considère les deux modes de conduite (Road et Rain) autorisés par la commande Ride by Wire des gaz. La Tiger 660 Sport est clairement l’épouvantail de ce comparatif. Nouvellement plantée sur le marché du trail routier mid-size, elle bouscule ses concurrentes qui, pourtant, pas si craintives, n’hésitent pas à fondre sur elle en piqué. On découvre dans cet essai comparatif que la Tiger 660 Sport s’est principalement focalisée sur la Tracer 7, l’imitant en matière de vivacité et compacité. L’imitant également côté amortissement et accueil du passager plus que limite…