Bridgestone S22 Un pneumatique sportif pour tout faire
ridgestone accompagne les motos sportives de grosses cylindrées depuis fort longtemps : la Honda CBR 900 RR Fireblade était déjà équipée en Battlax à sa sortie en 1992. Depuis, le manufacturier japonais n’a cessé de développer de nouvelles enveloppes pour les sportives et assimilées. L’entente entre Bridgestone et les quatre constructeurs japonais généralistes étant très bonne, le manufacturier local peut alors compter sur un premier laboratoire constitué par le renouvellement régulier des modèles sportifs. Second espace de recherche : la présence en MotoGP comme manufacturier exclusif de la catégorie reine entre 2009 et 2015 lui a permis de considérablement progresser… et c’est aujourd’hui le championnat du monde d’endurance qui en bénéficie, avec de très bons résultats en piste, comme en… Le genre d’argument que l’on retrouve systématiquement dans les dossiers de presse. Grosso modo, pour retracer l’historique récent des pneus sportifs chez Bridgestone, le S20 avait déjà été remarqué pour son niveau de performances sur le sec, mais il s’usait très rapidement. Le S20 Evo est arrivé sur le marché pour corriger cette faille et le S21 qui a suivi a ajouté des performances améliorées sur revêtement humide pour apporter une plus grande polyvalence d’utilisation. Aujourd’hui, le S22 annonce toujours un niveau de performance remarquable sur sol sec et humide, beaucoup de constance, avec une usure annoncée plus régulière et une durée de vie augmentée par rapport à la lignée des S20, S21, etc.
