Mission en Irlande: La Grande Guerre Série

Par Daniel Wrinn

« Un frisson par minute. Vous n'avez pas besoin d'être un mordu de la Première Guerre mondiale pour savourer celui-ci. »

 

Un capitaine audacieux. Un navire plein d'armes. Et un complot sinistre qui pourrait paralyser la Grande-Bretagne.

 

Au cœur de la Première Guerre mondiale, un plan sournois conçu par la marine allemande a conduit le capitaine de vaisseau Karl Spindler à se lancer dans une mission périlleuse et secrète. Sa tâche : livrer des armes allemandes à l'Irlande et déclencher ce qui allait devenir le soulèvement de Pâques.

 

Parti de Norvège avec un navire déguisé, Spindler a entrepris une mission périlleuse avec un petit équipage et une cale pleine d'explosifs. S'il réussissait, il pourrait déclencher une menace qui paralyserait l'effort de guerre britannique. Mais s'il échouait, un prisonnier de guerre serait son destin...

 

Découvrez une histoire vraie palpitante des profondeurs de la Première Guerre mondiale. Raconté avec des détails palpitants qui donnent vie aux histoires moins connues de la guerre, Mission to Ireland offre un frisson par minute. Vous n'avez pas besoin d'être un passionné d'histoire pour profiter de celui-ci.

• Langue: Français
• Éditeur: Storyteller Books, LLC
• Date de sortie: 22 juin 2021
• ISBN: 9798201905040

Aperçu du livre

Mission en Irlande

Une histoire vraie de la Première Guerre mondiale où l'on échappe à la marine britannique pour faire de la contrebande d'armes sur la côte irlandaise.

Daniel Wrinn

Table des matières

Introduction

Les volontaires s'engagent

Notre navire mystère

Sir Roger Casement

Bonjour Capitaine

L'Aud norvégien

Le long de la côte danoise

Un vent nouveau sur le Kattegat

À tribord toute

Le Méridien de Greenwich

La mer est calme

Ouvrez l'œil, et le bon

Un chaudron de sorcière

Enfin sortis de la tempête

Le rendez-vous à Tralee Bay

Whisky pour le capitaine anglais

Entouré par l'Océan Atlantique

Suivez-nous jusqu'à Queenstown

La destruction de l'Aud

Les lois de la guerre

Fusillé dans la tour

Ma tentative d'évasion

Des Tommies dans les environs

Échapper à notre piège

À la recherche de l'aérodrome

Les lumières de Nottingham

Deux ans de travail forcé

Note de l'auteur

À propos de l’auteur

Introduction

Au début de la Première Guerre mondiale, Sir Roger Casement organise une rencontre à New York avec le plus haut diplomate allemand, le comte Bernstorff. Il propose un plan selon lequel si l'Allemagne vend des armes à l'Armée républicaine irlandaise, les Irlandais se révolteront contre les Anglais. 

Sir Roger croyait que « la difficulté de l'Angleterre est l'opportunité de l'Irlande » Ce plan détournerait les troupes, les fournitures et l'attention du front occidental. Bernstorff est intrigué et envoie le message au haut commandement allemand à Berlin. 

Au cours des deux années suivantes, Sir Roger négocie avec le gouvernement allemand pour obtenir des troupes, des armes, de l'argent et des fournitures. Les Allemands refusent de débarquer des troupes sur les côtes irlandaises, mais acceptent de fournir aux rebelles des armes, des munitions et du matériel pour soutenir le soulèvement. 

C'est l'histoire vraie du capitaine Karl Spindler. Un capitaine de navire allemand qui reçoit l'ordre de faire passer 20 000 fusils, 1 000 000 de munitions, 10 mitrailleuses et des explosifs sur la côte sud-ouest de l'Irlande. Ces armes ont été essentielles pour soutenir le soulèvement de Pâques de 1916. 

Une mission impossible qui ne convient qu'aux hommes les plus courageux et les plus intrépides.

Les volontaires s'engagent

Je viens de rentrer d'une mission épuisante et j'ai prévu de me reposer confortablement dans ma cabine, loin de cette tempête, je vais pouvoir peut-être même glaner quelques heures de sommeil. On frappe à la porte. Un messager a apporté une note urgente de mon commandant. Je me stabilise sur le bateau qui roule. Le rugissement d'un violent coup de vent s’élève sur la mer. Des nuages gris-bleu traversent le ciel. La pluie s'abat sur les vitres des fenêtres à chaque bouffée d'air sauvage qui tente de s'engouffrer. 

Il voulait me voir à 17 heures. J'ai espéré que le messager avait apporté l’ordre au mauvais endroit, mais l'adresse confirme qu'il était pour moi. Je savais que ce n'était pas bon signe de recevoir une invitation aussi formelle. Le messager a probablement lu dans mes pensées quand il m'a dit que tous les officiers avaient des ordres similaires. Son commentaire m'a détendu sur le crime que j'ai pu commettre. Peut-être que je n'avais pas à m'inquiéter ? Je commençais à m’angoisser. De quoi s'agissait-il ?

La longue marche sous la pluie battante a porté ses fruits. 

Notre navire a reçu l'ordre d'envoyer une troupe de volontaires. Un officier, cinq sous-officiers et seize marins, pour une mission militaire inconnue. La flottille a reçu l'ordre d'envoyer sa meilleure escouade. 

Tous les officiers voulaient y aller. Une fois les entretiens terminés, mon chef me fait un clin d'œil et me dit qu'il m'avait proposé pour la mission.

« Qu'est-ce que tu en dis ? » m'a-t-il demandé. Je ne pouvais pas refuser. Mon désir le plus profond était de faire partie d'une opération extraordinaire. Maintenant, l'opportunité frappait à ma porte. Comment pourrais-je refuser ? J'avais l'impression d'être l'homme le plus chanceux du monde. 

On ne m'a pas donné de détails sur l'expédition. Tous les membres de l'équipage doivent être des hommes célibataires et n'avoir aucune personne à charge. Le premier indice que nous avons été choisis pour une tâche extraordinaire. 

Je rassemble et je m’adresse aux hommes de mon équipe à 5 heures du matin. Je n'avais aucune idée de la mission. J'ai mis l'accent sur les dangers du travail et leur ai dit de ne pas se précipiter pour se décider. 

Quand j'ai été sûr qu'ils avaient l'idée de ce pour quoi ils avaient été choisis, j'ai donné l'ordre : « Volontaires - trois pas en avant - marche ! »

J'ai apprécié l'enthousiasme dont les hommes ont fait preuve lorsqu'ils ont avancé. Ils étaient prêts à faire partie de quelque chose d'exceptionnel. Quelque chose dont on se souviendra pour tous les autres. Les hommes mariés ont été laissés derrière, même s'ils n’avaient pas de personnes à charge. Un choix difficile. L'équipage de cette opération mystérieuse ne devait pas être âgé de plus de vingt-deux ans. Après un examen minutieux, j'ai décidé de ne prendre que des hommes forts, dignes de confiance et courageux. 

À mon retour après quatre jours de garnison monotone, j'ai appris que j'étais le chef du Libau – le nom du navire mystérieux restant à confirmer. Je n'ai pas perdu de temps pour rassembler mes hommes et me rendre au port pour me présenter à bord. Le commandant Fortsmann, chef de la flotte, a prononcé un discours sec et concis et nous a fait ses adieux. 

On a fait nos bagages et on s'est assuré de partir par train avant midi. Notre mission est encore inconnue. Est-ce une mission suicide ? Allions-nous servir d'appât pour une attaque massive contre les Britanniques ? Tout était un « sous secret » Nous n'étions pas autorisés à partager des informations avec nos amis ou nos compagnons. Le moindre mot entendu par un espion pourrait mettre en danger la victoire de notre mission. Nous resterions silencieux même au prix de nos vies. 

Le jour suivant, nous avons pris le train pour rejoindre Hambourg. Notre nouveau bateau nous attendait sur le fleuve l'Elbe. J'étais choqué à la vue de mon nouveau commandement. Ce n'était pas le navire de guerre qui nous mènerait à une victoire rapide sur les Britanniques et scellerait mon nom dans les annales de l'histoire. C'était un bateau à vapeur britannique désorganisé et médiocre. Pas du tout ce que j'imaginais. Pas de bateau de patrouille avec les derniers équipements. J'ai jeté un coup d'œil aux regards tristes de mes braves hommes. Nous avons hoché la tête en nous regardant les uns les autres en signe de déception. 

J'avais rêvé de commander un navire de ligne. Ce n'était pas ça. Il s'agissait d'un grand bateau vide dont les parties supérieures étaient vraiment surélevées au-dessus de l'eau. L'inspecteur portuaire Hafenmeister m'a expliqué que le Libau était un nouveau paquebot venu de Grande-Bretagne et qu'il portait le nom de Castro lorsqu'il appartenait à la ligne Wilson de Hull. Il avait été capturé dans les premiers jours de la guerre. 

Tout était encore dans le même état que lorsqu'il a été pris aux Britanniques. Un fouillis de pièces bizarres, de tiroirs ouverts et de papiers jonchant le sol. Le port a réparé les chaudières et le moteur et a rénové l'espace d'amarrage pour les marins. 

En outre, le navire, le pont et la salle des cartes semblent négligés. Comment étions-nous censés l'utiliser pour notre mission encore secrète ? Comment allais-je diriger des hommes sur un bateau à vapeur britannique ? 

Le lendemain matin, nous avons commencé la première étape de notre expédition. Il n'y a plus de point de retour pour les volontaires maintenant. Nous nous sommes installés dans les nouveaux quartiers. À l'exception de deux hommes, nous avons déballé nos affaires et nous sommes installé dans nos quartiers rapidement. Le steward et le cuisinier étaient les exceptions - tous deux étaient d'excellents hommes à tout faire, aussi importants que n'importe qui sur le navire. 

Pour eux, le Libau était un bateau spacieux et magnifique. Ils étaient habitués à travailler dans des deux par quatre surpeuplés, avec de l'eau jusqu'aux genoux les jours de pluie et d'orage, où l’on avait besoin d’utiliser utilise souvent les deux mains pour tenir la barre. Habitués à cette pénible existence athlétique, ils ont trouvé ces vastes quartiers assez grands pour avoir autant d'espace que nécessaire. Ils ont secoué et organisé, arrangé et réarrangé leurs affaires plusieurs fois pendant la nuit. 

J'étais là, dans mes quartiers. J'ai passé la nuit à réfléchir sur les deux dernières années. Tant de travail, tant de missions, de sacrifices, et une obsession aveugle à suivre les ordres. 

Mes rêves de gloire et d'accomplissement se réalisaient. À 28 ans, je devais devenir le commandant d'un navire de haute mer. Cet objectif m'a échappé pendant si longtemps, comme si ce n'était qu'un rêve. Mais maintenant, ce rêve est devenu réalité. Qu'est-ce que je pouvais faire ? Pourrais-je mener ces hommes vers l'inconnu ? Me respecteraient-ils ? Me suivre ? Mourir sur mes ordres ?

Notre navire mystère

Le jour suivant, nous avons navigué vers Wilhelmshaven. Lorsque nous sommes arrivés pour terminer les préparatifs restants, le processus s’est accéléré. J'ai choisi deux de mes hommes pour s'occuper des détails. À part mes hommes et les dockers, personne n'avait accès au vaisseau. Pas même les officiers les plus gradés.

Sur le rivage, des regards curieux nous scrutent alors que nous nous amarrons à côté de l'énorme Mowe. Il était rentré après son premier essai en mer réussi.

Le matériel chargé sur le navire - une grande partie - était manipulé par des hommes sur le quai. Toutes les précautions pour garder tout ce qui concerne le navire caché ont été suivies.

Malgré tous nos efforts, nous n'avons pas pu nous empêcher d'éveiller la curiosité des navires voisins. Nos anciens compagnons de la flottille de l'avant-poste étaient intrigués par notre secret et notre mystère. J'ai lancé une rumeur selon laquelle on partait pour Libau. Pour rendre le tout plus authentique, j'ai ordonné que nos flancs soient peints avec les lettres Libau. Notre destination était inconnue, même pour moi. Une chose dont j'étais sûr, c'est que peu importe où nous allions, ce n'était pas Libau.

À chaque heure qui passe, le secret s'accroît. L'une des écoutilles menant à la cale était condamnée, limitant l'accès à l'ensemble de l'équipage. Comme à Hambourg, le navire était gardé en permanence.

Dans l'une des cabines, cachée sous un canapé, se trouvait l'entrée d'une cale secrète du navire. À l'intérieur se trouvait une série de trous d'homme et d'échelles cachées. Le compartiment s'étendait d'un côté à l'autre du navire et avait suffisamment d'espace pour accueillir cinquante hommes. De ses deux extrémités, l'une est en cloison de fer, l'autre en bois. Le côté en bois