Le Dakar Comment construire votre légende

Par Philippe Gallois

« Tu fais le Dakar ? !!! » La réalisation de ce rêve égoïste force systématiquement l’étonnement, puis le respect, l’envie, l’imaginaire … « Faire le Dakar », et non pas « courir le Dakar », parce que c’est bien de construire sa propre légende, dont il s’agit. Une route qui, bien que n’arrivant plus sur une plage africaine, porte toujours cette dénomination, synonyme de toutes les valeurs du rallye raid. Médecins, avocats, boulangers, maçons, garagistes, architectes (dont je suis), tous des fondus de grands espaces, de mécaniques, d’aventures, les anonymes du Dakar ont, plus que les stars, construit la légende. Parce qu’ils ont tout mis dans leur passion : économies, bien sûr, mais aussi vie de famille, vacances, copains et rêves les plus fous. C’est pour eux qu’à à la suite de “mes“ deux Dakar, l’idée de ce livre m’est venue. Pour tous ceux que l’aventure fait rêver afin de leur présenter la face cachée d’une course à nulle autre pareille et leur donner les trucs et astuces pour préparer leur propre légende. Un livre qui passe au crible la vie du Bivouac, les émotions, les angoisses et les rêves d’un amateur, mais aussi les dessous de l’organisation du Dakar : pour tous les anonymes passionnés passés, présents et futurs, obsédés par la ligne d’arrivée d’une course où n’existent que ceux qui la franchissent ! Cet ouvrage contient une préface d’Etienne Lavigne.

• Langue: Français
• Éditeur: Les Éditions du Net
• Date de sortie: 30 juil. 2013
• ISBN: 9782312012698

Aperçu du livre

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Le Dakar

Comment construire votre légende

Philippe Gallois

Le Dakar

Comment construire votre légende

LES ÉDITIONS DU NET

22, rue Édouard Nieuport 92150 Suresnes

Du même auteur :

Aux Éditions PC :

- Logistique et développement durable

- Du croquis à l’architecture durable

- Une saison à oublier (Roman)

© Les Éditions du Net, 2013

ISBN : 978-2-312-01269-8

A mes enfants, pour qu’ils partagent ma passion sans en prendre les risques.

A ma mère, qui partage toutes mes passions avec une foi qui transcende l’amour maternel.

Préface

Philippe a fait le Dakar !!

C’est peut être un détail pour vous, mais pour nous cela veut dire beaucoup…

Cela veut dire que Philippe  fait partie de « la grande famille du Dakar », cette  incroyable  tribu  où sont représentées 53 nationalités faites d’hommes et de femmes qui, depuis bientôt trente-cinq ans, se lancent en janvier de chaque année dans cet immense défi qui est de participer, et surtout de tenter de  finir, le plus grand rallye raid au monde.

Le Dakar, cette course hors norme, est au sport mécanique ce que l’Everest est à l’Alpinisme et le Vendée Globe  aux courses en mer.

Une course difficile, exigeante pour les hommes et les machines, une course extrême, une course risquée qui exige  une préparation sans faille pour vaincre la piste et ses dangers.

C’est pour Philippe et ceux qui lui ressemblent que nous organisons chaque année cette aventure humaine qu’est le Dakar.

Ce défi exceptionnel, qui vous fait traverser les plus beaux espaces de la planète,  vous emmène  loin, sur ce continent Sud-Américain incroyable  de beautés et d’immensités.

Pour ma part, je pense aussi qu’il vous fait voyager en vous-même, mais cela  est autre chose… et c’est un peu « le désert secret » de ceux qui ont fait le Dakar.

Merci Philippe.

Etienne Lavigne

Avant-Propos

Participer c’est gagner !

« Tu fais le Dakar ? !!! »

Presque une onomatopée, une question renforcée par de multiples points d’exclamation, tant la réalisation de ce rêve égoïste force le respect, l’envie, l’imaginaire et l’étonnement…

Une question souvent suivie du très récurrent : « t’es fou ? ».

« Faire le Dakar », et non pas « courir le Dakar », parce que c’est bien de construire sa propre légende, de tracer sa route, dont il s’agit. Une route qui, bien que n’arrivant plus désormais sur une plage africaine, porte toujours cette dénomination, synonyme d’un mythe synthétisant toutes les valeurs du rallye raid.

Médecins, avocats, boulangers, maçons, garagistes, architectes (dont je suis), tous des fondus de grands espaces, de mécaniques, d’aventures, les anonymes du Dakar ont, plus que les stars, construit la légende.

Parce qu’ils ont tout mis dans leur passion : économies, bien sûr, mais aussi vie de famille, vacances, copains et rêves les plus fous pour « Faire le Dakar ».

C’est pour eux que l’idée de ce livre m’est venue. Pour rendre hommage et témoigner de cette face cachée d’une course à nulle autre pareille. 

Architecte donc, romancier aussi, mais surtout passionné de sports mécaniques et de rallyes raid, organisés pour des amis et des relations professionnelles : j’ai déjà deux Dakar à mon actif, entrecoupés de participations au rallye du Maroc, et à deux rallyes de Tunisie. J’ai également participé à La Transorientale (St-Pétersbourg - Pékin) sur un buggy appelé Choupette, du Team Equip’Raid.

La fascination originelle pour cette course imaginée par Thierry Sabine s’est donc confrontée à la réalité de mon premier Dakar africain en 2006 sur Mercedes ML catégorie T2.

Le rêve s’est démultiplié lors de cette édition 2013, que je me propose de vous conter ici.

De mon point de vue, le Dakar a beaucoup évolué depuis celui décrit une première fois par Fenouil{1}. Le rallye s’est énormément professionnalisé, pour devenir cette Formule 1 du rallye Raid, le plus grand et le plus dur de tous les rallye-raid.

« Tu as fait le DAKAR ?!!! »

Et juste derrière, cette question à l’extraterrestre : « et tu es arrivé ? » Comme pour balayer toute idée de classement d’une course où la première des vertus est d’avoir su tenir, durer, finir, arriver.

Et l’ineffaçable déception de ma première participation, abandonnée la veille de la dernière étape a, pour moi, justifié cette addiction à la ligne d’arrivée d’une course où n’existent que ceux qui la franchissent.

Pourtant, suivant les années, environ la moitié, parfois seulement le tiers des concurrents, arrivent à atteindre le graal. Des concurrents qui, comme moi, sont pour la plupart de vrais amateurs.

Ce livre est donc celui d’un anonyme de la course qui, tout au long de sa deuxième participation en Amérique du Sud, a eu pour seule obsession de finir avant d’imaginer, au fil des jours, les 100 premières places puis les 50, mais avant tout FINIR !

Un livre qui ne s’attachera que peu aux pros dont l’objectif est le podium. Ni même aux stars que les médias montent en épingle pour enrichir la légende  des participants qui, de Johnny Halliday à Caroline de Monaco, de Valérie-Anne Giscard d’Estaing au fils de Margaret Thatcher en passant par Claude Brasseur, ont fait de l’enfer du désert un relanceur de notoriété.

Non, je parlerai plutôt de la vie, des émotions, des angoisses et des rêves d’un amateur, des dessous de l’organisation du Dakar, de la vie du bivouac, et de tous ces détails qui, oubliés des « unes » de la presse, n’en font pas moins la VIE d’un Dakar.

Je vous raconterai comment choisir son Team, s’associer à un copilote, découvrir l’organisation, la mécanique, l’effort, l’excitation du départ, le stress de l’inconnu… Mais aussi les moments de solitude, les joies, les déceptions, les angoisses, l’orage ou le soleil brûlant, le sable des pistes et l'odeur âcre d'huile brûlée, noire comme le bitume et enfin, le goût fantastique de la victoire…

« Et tu as fini ? »

Vous connaîtrez alors le bonheur de pouvoir dire simplement mais le cœur rempli de fierté : OUI.

1 – Se décider – Budget – Recherche de sponsors

L’étape (presque) la plus difficile pour participer au Dakar, est de prendre la décision de partir. Tout le monde rêve de ce cette course mythique, alors pas question de se lancer un tel défi sans mettre toutes les chances de son côté pour aller jusqu’au bout du rêve.

On me demande souvent :

« Pourquoi cette course s’appelle-t-elle « Paris-Dakar »  alors qu’elle se déroule en Amérique du Sud ? »

Je leur réponds :

« Il y a bien longtemps qu’on ne l’appelle plus « Paris-Dakar ». On dit « le Dakar »,  car c’est « l’esprit Dakar » qui perdure ! Et c’est une marque déposée. D’ailleurs, même du temps de Thierry Sabine, le Dakar est parti plusieurs fois de Paris pour aller au Cap ou au Caire. »

Si on ne peut comparer le Dakar aux 24 heures du Mans, ni même à une course de Formule 1, ce rallye-raid n’en est pas moins la course automobile la plus dure au monde. Depuis sa création, le Dakar a beaucoup évolué, et c’est devenu une course moderne, avec une incroyable escalade de moyens technologiques, d’outils de communication à la pointe, de niveau de vitesse, et de coûts que cela implique.

La deuxième étape de la construction de ce projet consiste à trouver un budget, et qui dit budget dit nécessairement sponsors, car les sommes à engager sont très élevées. Tout l’enjeu de cette phase est donc bien de faire naître les idées qui inciteront les sponsors à vous suivre, à monter le dossier le plus attractif pour leur faire partager votre rêve et les encourager à vous soutenir dans sa réalisation.

En 2008, pour la Transorientale, j’avais réalisé une voiture « verte » en faisant appel à une dizaine d’initiatives environnementales, comme l’apposition de panneaux photovoltaïques soulageant la batterie, l’équipement de la voiture en plaques de désensablage en brandes de bruyère – plus légères, et donc moins consommatrices en carburant et polluants –, de filtres en papier pour la ventilation, de pneus « verts »{2}, d’un pot d’échappement sans bruit, d’une peinture respectueuse de l’environnement. Nous avions même ajouté une enzyme dans l’essence qui permettait de consommer moins de carburant. Ces initiatives porteuses d’images m’avaient permis d’obtenir 80% de mon budget.

Le dossier de sponsoring doit être clair et détaillé. Il met bien sûr en exergue l’équipage, l’écurie, la voiture, mais surtout il démontre concrètement les avantages que le sponsor pourra valoriser tant en interne qu’auprès des médias.

Des médias qui recherchent avant tout l’information qui fait la différence. Aussi le sponsor doit-il pouvoir présenter l’originalité de la démarche de son poulain pour émerger et apporter des données à leur mettre sous la dent.

En interne aussi, le sponsor doit pouvoir bénéficier de retours sur investissement. Le fait que la course soit en permanence visible en ligne constitue un vecteur puissant de sensibilisation et d’appropriation par les collaborateurs du sponsor.

Ce dossier peut se présenter sous format papier, mais aussi en version numérique pour pouvoir l’envoyer facilement et sans coûts postaux par courriel à des chefs d’entreprise. Il faut véritablement « mouiller sa chemise » pour trouver des sponsors, car la bonne idée est le meilleur des sésames ! L’idée de la voiture « verte » m’est venue une nuit : je suis constructeur toute l’année de bâtiments « verts » qui intègrent des initiatives environnementales, et faire le parallèle avec une voiture était très naturel. Cette idée a très rapidement séduit l’un de mes clients, Gazeley, un investisseur en plates-formes logistiques, qui y a vu l’occasion de parler de sa propre démarche environnementale.

Néanmoins, suggérer à une entreprise de sponsoriser une voiture n’est pas facile, surtout en temps de crise. En revanche, lui proposer des actions inédites comme offrir un baptême voiture de course à ses salariés ou à ses clients, exposer la voiture et la rendre accessible lors d’un cocktail dans un endroit choisi par le chef d’entreprise, organiser un jeu autour de la voiture pendant la course, sont autant de moyens de faire la promotion de l’entreprise et de ses produits.

Une autre solution est de trouver une association qui, au-delà de sa vocation caritative motivante pour tous, offre l’avantage au sponsor de pouvoir bénéficier d’une déduction fiscale pour une grande partie de la somme investie. Lors du Dakar 2013, rien n’aurait été possible pour notre Team sans l’engagement de Pierre Vasseur, pilote de la voiture numéro 413. En effet, Pierre est à l’origine de la recherche d’une organisation à but non lucratif, traduisant l’engagement d’hommes de cœur qui ont choisi de mettre leur