Auto Plus Vert

Y’aura-t-il des voitures électriques pour tout le monde ? À l’heure où les autorités européennes fixent le cap d’un horizon 100 % électrique en 2035 (voir page 10), l’Agence internationale de l’énergie (AIE) sonne l’alarme : les matières premières ri

L’échéance se confirme : après la Commission européenne, c’est au tour du Parlement de Strasbourg, par le biais de sa commission Environnement, santé publique et sécurité alimentaire (ENVI), d’adopter la date de 2035 pour l’interdiction définitive de

Renault est bien décidé à passer la vitesse supérieure dans son développement de la voiture électrique. Si la Zoe, symbole de l’innovation de la marque au losange dans ce domaine depuis une décennie, a pour la première fois marqué le pas l’an dernier

On avait failli l’oublier, mais Lancia… existe toujours ! La marque n’est plus commercialisée qu’en Italie, où la vénérable Ypsilon réalise encore des scores étonnants. Elle s’est en effet classée 16e au hit-parade des ventes européen en 2021, derriè

Au printemps 2017, tous les amateurs de sportives n’ont d’yeux que pour la nouvelle A110, la berlinette du XXIe siècle qui marque la renaissance d’Alpine après vingt-deux ans de mise en sommeil. Tous les espoirs sont alors permis pour la petite firme

Présenté par Luca de Meo, patron du groupe Renault, comme un “crossover GT”, l’A410 (son nom n’est pas encore défini) mélangera les genres en empruntant des éléments de design aux berlines, aux coupés et aux SUV. Elégant, sportif et racé, le premier

Extrapolée de la future Renault 5, cette petite Alpine (4 m de long) en reprendra la plate-forme (CMF-BEV, dédiée aux petits véhicules électriques de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi). Pour se démarquer de sa cousine au losange, l’Alpine musclera

L’actuelle A110, dont l’arrêt pourrait intervenir fin 2024, sera remplacée par un modèle 100% électrique et développée avec l’aide du britannique Lotus. C’est lui qui fournira la structure en alu, annoncée comme ultra-légère et modulable. Stricte deu

Al’image des dix modèles que vous venez de découvrir dans les pages précédentes, la Smart #1 (prononcez “hashtag one”) fait, elle aussi, partie des nouveautés inédites et sexy. Cette cocréation entre le chinois Geely et l’allemand Mercedes ouvre une

On le constate notamment sur le capot, les angles acérés rendent le style Renault plus agressif et expressif. Et les designers abandonnent les énormes calandres façon Talisman ou Koleos, pas vraiment dans l’ADN historique de la marque, il est vrai. L

Renault a dévoilé, il y a peu, un élément de teasing d’un nouveau concept-car qui sera révélé au mois de mai. Celui-ci est annoncé avec une “motorisation hydrogène”, sans préciser s’il s’agit d’un moteur à combustion qui carburerait à l’hydrogène ou

C’est sans doute la question que l’on nous pose le plus souvent quand on nous croise au volant d’une nouveauté: que vaut-elle en hybride rechargeable ? A l’heure où les prix grimpent à la pompe, où les modèles électriques laissent planer quelques dou

Ce n’est plus un scoop: la voiture électrique a le vent en poupe. Portée par une fiscalité avantageuse et une offre toujours plus riche, elle a représenté 9,8% des immatriculations en France l’an dernier, contre 6,7 % en 2020 et 1,9 % en 2019 ! Une a

Le vrai prix : sur le prix facial, la Megane et l’ID.3 se marquent à la culotte, mais la VW est un peu moins pingre côté remises (3 % contre… 1 % !). Toutes deux profitent du bonus de 6 000 €. L’entretien : tous les ans ou 20 000 km pour la Renault,

La dernière génération de la célèbre berline compacte est 100 % électrique(1) . Elle laisse le choix entre deux niveaux de puissance : une version d’entrée de gamme EV40 de 130 ch et une EV60 de 220 ch, ici à l’essai. Comme vous pouvez le constater s

Le vrai prix : on peut tabler sur 4 % de remise potentielle. En revanche, la 308 SW hybride rechargeable bénéficie d’un bonus de 1 000 €. L’entretien : il est préconisé tous les ans ou tous les 30 000 km. L’équipement : dès la version de base, la 308

Le vrai prix : seulement 1 % de remise pour le coréen, contre 10 % à l’avantage du 3008… Dans les deux cas, la ristourne fait chuter les prix sous le seuil fatidique des 50 000 €, ouvrant droit à un bonus de 1 000 €. L’entretien : tous les ans ou tou

Le vrai prix : les concessions Ford peuvent consentir environ 11 % de remise sur un tarif catalogue déjà assez contenu, ce qui fait de ce Kuga l’un des SUV compacts hybrides les moins chers du marché. L’entretien : comme les autres Kuga, tous les deu

Le vrai prix : si la remise est symbolique (1 %), la C5 X bénéficie du bonus de 1 000 €, puisqu’elle est vendue moins de 50 000 €. L’entretien : préconisé tous les ans, ou tous les 30 000 km. L’équipement : l’hybride peut être associée à trois finiti

Le vrai prix : aucune remise n’est encore consentie pour le Volvo C40. En revanche, on peut gratter 3 % sur l’Audi Q4 e-tron. Et à ce niveau de prix, pas de bonus accordé ! L’entretien : nos deux compères réclament une révision tous les deux ans ou t

Il possède une Tesla Model 3 55 kWh Autonomie Standard Plus J’apprécie le style agressif de l’avant, lié au dessin des phares et au travail sur le bas du pare-chocs. Malgré le gabarit imposant de l’ID.4, la hauteur de toit limitée insuffle une cer

De nombreux modèles électriques, tels que la Renault Zoe ou les Peugeot e-208 et e-2008, n’ont tout simplement pas été conçus pour tracter, l’emplacement des batteries sous le châssis posant un problème structurel. La donne est heureusement en train

Le diesel a longtemps représenté la motorisation idéale pour tracter. Couple disponible à bas régime, surconsommation limitée et coût du carburant inférieur à la pompe constituaient son principal avantage. Mais aujourd’hui, ce type de motorisation te

Le vrai prix : comme d’habitude chez Tesla, pas de remise. Quant au tarif, désormais supérieur à 45 000 €, il réduit le bonus à 2 000 €. L’entretien : aucun échéancier n’est communiqué, c’est l’ordinateur de bord qui vous indiquera s’il est nécessair

Le sens de l’histoire est connu. Les motorisations traditionnelles, accros au pétrole, vont perdre des parts de marché. Peut-être pas disparaître, en tout cas pas à moyen terme, mais décliner. Une fois ce préambule posé, de nombreuses incertitudes de

Qui a dit qu’il n’y avait pas assez de voitures “vertes” sur le marché ? Il en existe désormais près de deux cents : et en voici 165 à l’essai dans nos pages. Hybrides, hybrides rechargeables, GPL, Flexifuel, Hydrogènes ou électriques, et disposant t

Commercialisé depuis 2021, le Aiways U5 fait partie de la nouvelle vague des SUV électriques “Made in China”. Son tarif est son principal argument : 36400 € bonus déduit, pour la finition Premium. Autre point fort, son équipement très complet (caméra

Si Bentley se refuse toujours à proposer le Bentayga W12 en France, l’hybride rechargeable est, en revanche, bien disponible. Animé par un V6 de 340 ch accolé à un bloc électrique de 128 ch (pour une puissance combinée de 449 ch), le SUV anglais, tou

Spécialiste des prix cassés, Dacia attaque le marché des véhicules 100 % électriques d’une manière assez spectaculaire. Jugez plutôt, en version de base, la Spring est proposée à moins de 13000 € (12900 € bonus inclus). Ne cherchez pas, à ce tarif, v

Le DS 3 Crossback se décline en version électrique en recevant le même moteur que son cousin e-2008. Les tarifs sont assez élevés : 31600 € minimum une fois le bonus de 6000 € déduit, soit 2700 € de plus qu’une version essence turbo de puissance proc

Pour quelques milliers d’euros supplémentaires (à partir de 24900 €, bonus de 6000 € inclus), la 500 e gagne 23 ch et surtout, une batterie de 42 kWh. De quoi lui assurer un plus grand rayon d’action, et notamment 263 km en ville et sur route. Sur l’

Entièrement électrique, la citadine cinq portes de Honda fait forte impression avec sa bouille joviale, son toit vitré (série), ses caméras en guise de rétroviseurs et ses grands écrans sur toute la longueur de la planche de bord. Au point de ringard

Avec son premier SUV 100% électrique, Jaguar s’attaque au Tesla Model X. Comme celui-ci, l’I-Pace dispose d’une forte réserve de puissance (400 ch) et affiche des performances de tout premier ordre. On appréciera plus la ligne racée que la facture sa

A la pointe en terme de véhicules propres, Kia enfonce le clou avec cette XCeed plug-in. Rechargeable en 4h40 sur une prise domestique (3h sur une Wallbox), elle offre près de 40 km en mode 100% électrique. Bien assez pour les trajets du quotidien. E

L’Evoque cède à l’hybridation rechargeable. Cette version P300 e associe un bloc 1.5 turbo à trois cylindres de 200 ch à un moteur électrique de 109 ch, installé sur l’essieu arrière. En utilisation mixte, l’Evoque offre un correct 40 km en autonomie

Comme Toyota (sa maison mère), Lexus, spécialiste de l’hybride, ne proposait pas encore de modèle 100% électrique. Un “oubli” réparé depuis l’arrivée de l’UX 300e . Fort de 204 ch et d’une batterie de 54 kWh, le japonais affiche de belles performance

Vous aurez beau détailler le logo de ce nouveau SUV, il vous sera difficile de deviner son origine. Et pour cause, la marque chinoise Lynk & Co n’est vendue que depuis fin 2021. Cousin très proche du Volvo XC40 Recharge, il adopte la même techno hybr

Mazda intègre le marché des véhicules 100 % électriques avec un très original SUV compact doté de portes à ouverture antagoniste. Long de 4,40 m de long, le MX-30 dispose d’un moteur électrique de 107 kW (143 ch). Une puissance suffisante pour le quo

Les breaks 100% électriques ne sont pas légion sur notre marché. Le chinois MG dégaîne son nouveau modèle MG 5. S’il n’est visuellement pas aussi impressionnant que ses frères SUV, il a le mérite d’offrir un ratio encombrement/habitabilité plutôt bon

Destinée à parader dans les beaux quartiers, la Mini s’apprécie alors tout particulièrement en électrique. Avec sa batterie de 32,6 kWh, elle parcourt jusqu’à 205 km. Et si jamais l’idée de quitter les villes vous taraude, sachez qu’avec sa puissance

Difficile de distinguer la e-208 de sa jumelle thermique même dans cette cossue et sportive livrée GT. Animée par un bloc électrique de 136 ch, la Peugeot e-208 offre une grande douceur de conduite, mais également des performances sportives, notammen

Jusqu’à cette année, seule la Taycan était privée de la célèbre appellation GTS. La recette reste la même. Cette version de 598 ch profite de jolies jantes de 20’’ (21’’ en option), d’une suspension raffermie et de quelques éléments de carrosserie de

Comme sa cousine, la Peugeot 208, la Corsa est proposée en version 100% électrique. La mécanique de 136 ch est alimentée par une batterie de 50 kWh et l’autonomie peut atteindre près de 300 km en moyenne. Il faut compter environ 31 heures de charge s

Quand la Zoe, la star des citadines électriques, débute à 32100 €, sa petite soeur, la Twingo E-Tech s’affiche, elle, à partir de 23150 €. Un écart de prix qui s’explique par la vocation purement urbaine de la Twingo. En effet, entre son autonomie ré

L’année dernière, la Model 3 a profité de petite retouches (clignotants, vitre à double vitrage, poignées de porte...) et de nouvelles évolutions techniques. La version Grande Autonomie, ici à l’essai profite de 440 ch et d’une transmission aux quatr

En attendant le nouveau modèle en 2023, cette EQ Fortwo, disponible uniquement en électrique, s’est refait une beauté en 2020. La calandre est plus large, avec des ouïes latérales bien marquées. Les feux arrière à LED arborent une nouvelle signature.

Toyota ne propose désormais sa Prius qu’en version hybride rechargeable avec un bloc thermique de 98 ch et de deux blocs électriques. L’un, de 31 ch, sert surtout de générateur et c’est le second, de 72 ch, qui vient aider ou suppléer le moteur essen

Parmi les deux S60 hybrides rechargeables, notons la version Polestar. Ainsi, la S60 T8 développe au cumul 405 ch, c’est 65 de plus que l’entrée de gamme. Une puissance répartie entre le 2.0 l de 310 ch et la partie électrique de 145 ch. Les accéléra