Auto Plus Vert

Al’image de l’Opel Corsa-e, cousine germaine de la Peugeot e-208 à l’essai dans ce numéro (pages 46/47), les modèles électriques complètent régulièrement les gammes de la plupart des constructeurs automobiles. Face à cet afflux de modèles branchés, l

Durement touchée par la crise du coronavirus et les 55 jours de confinement, la filière automobile a pris un sérieux coup sur la carafe ! Du coup, la plateforme automobile (PFA) a plaidé par la voix de son président Luc Chatel pour un plan de relance

Voilà qui sonne comme un désaveu pour la filiale espagnole du groupe Volkswagen ! Seat s’était en effet vu confier le projet de mettre au point les citadines 100 % électriques qui remplaceront à terme les VW e-Up!, Seat Mii et Skoda Citigo iV. Un dév

Le roi des aspirateurs sans sac voulait bousculer l’industrie automobile, il aura finalement dépensé un demi-milliard de livres sterling en vain ! James Dyson est revenu dans une interview au Sunday Times sur son projet mort-né de voiture électrique,

Le GPL n’est pas mort ! Le groupe Renault y croit encore, puisque outre les modèles Dacia (Duster et Sandero), les Clio et Captur peuvent désormais recevoir ce type de motorisation. Les Clio et Captur TCe 100 GPL disposent d’un réservoir de gaz d’une

Les designers Dacia, occupés à finaliser l’extérieur, n’ont encore rien dévoilé de ce que sera l’habitacle du Spring. Mais pas besoin d’être un génie pour imaginer que, limitation des coûts oblige, le petit SUV devrait beaucoup emprunter au Renault C

Avec le durcissement des normes d’émissions de CO2 en Europe, les constructeurs n’ont d’autre choix que d’électrifier leurs gammes. Et au plus vite, car les premières amendes tomberont dès la fin de l’année. Or quelques-unes risquent d’être colossale

Avec la Zoe, commercialisée en 2013, Renault avait pris une sacrée longueur d’avance dans le domaine des voitures électriques. Et même si son démarrage a été un peu lent, elle s’est largement imposée comme LA star des ventes de ce type d’énergie en F

An pensait qu’avec le Yaris Cross, Toyota avait fait le plein de SUV puisque, dès le début de l’année prochaine, cet adversaire du Renault Captur viendra compléter une gamme déjà riche avec le C-HR, le Rav4 et le Land Cruiser. Mais la firme japonaise

Il y a quelques semaines, nous vous présentions le Morphoz (voir n° 1645), un concept-car électrique étonnant par sa capacité à faire évoluer son gabarit en longueur (de 4,40 m à 4,80 m), en fonction des besoins. Un modèle à rallonge en somme ! S’il

La Nouvelle 500 – c’est son nom – représente une véritable révolution chez Fiat. En effet, cette troisième génération, conçue sur une base technique 100% inédite, ne sera qu’électrique! Un véritable enjeu pour la marque italienne, qui a investi 700 m

Il ne s’agit encore que d’un concept, mais les choses se précisent pour le futur tout premier véhicule électrique Dacia. Pour le moment, la firme roumaine n’a délivré que peu d’informations sur ce Spring Electric (tel est le nom de ce show-car), exce

Dévoilé il y a pile un an, le concept Ami One donne aujourd’hui naissance à un modèle de série: l’Ami 100% electric. C’est un quadricycle à moteur, biplace au format riquiqui: 2,41 m de long, soit plus court que la première Smart (2,50 m) et plus lon

Conçue dès le début pour pouvoir recevoir une motorisation électrique, la troisième génération de la Twingo (restylée en 2019) conserve le super rayon de braquage et la capacité de chargement du modèle thermique. Elle recoit un bloc de 60 kW (82 ch)

Il y a encore peu, la voiture électrique laissait perplexe. Malgré des prestations routières honnêtes et des batteries lithium/ion d’un nouveau genre, les premières Renault Zoe et Nissan Leaf ne pouvaient pas assurer les mêmes services qu’une Clio ou

A première vue, le DS 3 Crossback E-Tense n’est pas donné : quasiment 40 000 € pour la finition “de base” ! Avec la remise de 4 % et le bonus de 6 000 €, le tarif tombe à un peu plus de 30 000 €. Toujours pas donné, certes, mais “seulement” 2 100 € *

Le Kona Electric 39 kWh réclame un effort financier important : 8 600 € de plus qu’un 1.0 T-GDi de 120 ch. Mais il offre 16 ch de plus et un couple plus de deux fois supérieur ! Du coup, il n’a aucun mal à distancer la version thermique en matière de

Sortie en 2010 et renouvelée en 2018, la Nissan Leaf est le véhicule électrique le plus vendu dans le monde. Il faut dire que son format de berline compacte et son espace intérieur suffisant pour cinq laissent augurer une belle polyvalence et, notamm

Alors que les Renault Zoe et Clio affichent des styles bien disctincts, Peugeot propose la même voiture avec deux types d’énergie différents. Forcément, pour les amateurs de la petite Lionne, vient la question du type de nourriture… Si le tarif affic

Comme sa petite soeur la 208, le 2008 adopte le préfixe “e” et le système électrique qui va avec. On retrouve donc un moteur de 136 ch tout à fait suffisant et aussi réactif que silencieux. Et également la batterie de 50 kWh (46 kW exploitables), rec

One présente plus la Zoe… sauf à ceux qui hésitent à franchir le pas. C’est sûr, la star des électriques mérite de l’intérêt : son autonomie est l’une des plus importantes, toutes catégories confondues. Et avec plus de 350 km en ville et sur route sa

Voilà deux autos taillées pour la ville! Petites, ultra-maniables grâce à leur rayon de braquage minuscule (8,9 m pour la Smart, 9,1 m pour la Renault), elles se faufilent partout et sont faciles à garer. Et si l’EQ Forfour semble à la traîne de la T

Eligible au bonus de 3000 €, la Model 3 Dual Motor (un moteur électrique par essieu) ne coûte pas plus cher, à niveau d’équipement équivalent, que la Série 3 hybride rechargeable (50 km d’autonomie en électrique), privée de récompense malgré ses faib

Depuis ses débuts en 2012, la Zoe a fait son chemin. Vite devenue la star des ventes des véhicules 100% électriques, en France comme en Europe, elle doit aujourd’hui faire face à l’arrivée massive de nouvelles rivales. Pour s’y préparer, elle a bénéf

LE VRAI PRIX : après discussion avec le vendeur, il est possible d’obtenir 5 % de remise, soit une économie de 2 600 € ! L’ENTRETIEN : tous les ans ou 30 000 km. L’ÉQUIPEMENT : finition haut de gamme, la GT offre de série une sellerie cuir/ Alcantara

LE VRAI PRIX : outre les 6 000 € de bonus accordés par l’Etat pour les véhicules 100 % électriques, Opel peut accorder une mini-remise de 2 %. L’ENTRETIEN : Opel préconise un passage par l’atelier tous les 2 ans ou tous les 25 000 km. L’ÉQUIPEMENT :

LE VRAI PRIX : proposé à partir de 38 600 € en finition Titanium, le Kuga PHEV ne bénéficie d’aucun bonus, mais Ford offrait récemment 1 500 € de remise pour cette version PHEV. L’ENTRETIEN : Ford préconise une révision tous les deux ans ou tous les

Toujours plus grand, le Kuga s’attache à remplir encore mieux ses fonctions de véhicule familial. En parallèle, l’américain se veut à la fois performant et vertueux dans cette inédite version hybride rechargeable PHEV. Sa mécanique développe 225 ch,

LE VRAI PRIX :aucun malus pour ces deux breaks familiaux hybrides plug-in ; 5 % de remise potentielle sur la Peugeot et 7 % sur la Volkswagen. L’ENTRETIEN : tous les ans ou tous les 30 000 km (au premier des termes échu) pour la 508, et tous les deux

Àl’aube de son restylage de mi-carrière, le 3008 se décline en deux versions hybrides. Ce n’est pas un coup d’essai, rappelez-vous : la précédente génération proposait déjà, dans sa déclinaison Hybrid4, une mécanique 2.0 HDi, associée à un moteur éle

LE VRAI PRIX : la Taycan coûtant plus de 60 000 €, elle n’a pas droit au bonus écologique. Et comme on est chez Porsche, c’est zéro remise ! L’ENTRETIEN : tous les 30 000 km ou 2 ans. Il consiste essentiellement en un contrôle du véhicule (niveaux, é

LE VRAI PRIX : la marque n’est pas très ouverte à la négociation. Après discussion, vous pourrez néanmoins espérer obtenir 5 % de remise. Et ce XC40 T5 échappe au malus. L’ENTRETIEN : Volvo préconise un passage par l’atelier tous les ans ou tous les

Apparus successivement en 1994 et 1996, le Toyota Rav4 et le Honda CR-V comptent parmi les premiers baroudeurs à avoir flairé meilleur avenir sur les trottoirs des beaux quartiers que dans la boue. Ces SUV de la première heure ont hélas souffert d’un

Dévoilée en 2016 et commercialisée l’année dernière en France, la Tesla Model 3 ne ressemble à rien de déjà vu avec son habitacle futuriste et minimaliste. Écran central XXL qui regroupe toutes les infos et commandes, absence de boutons physiques, co

Son style futuriste change des Toyota d’antan. Le design des phares et ses lignes tendues renforcent cet effet. Le profil bas lui donne une belle allure de coupé rehaussé. J’apprécie aussi la forme des feux, mais la surcharge de plastique du pare-cho

Le sens de l’histoire est connu. Les motorisations traditionnelles, accros au pétrole, vont perdre des parts de marché. Peut-être pas disparaître, en tout cas pas à moyen terme, mais décliner. Une fois ce préambule posé, de nombreuses incertitudes de

Très simplement: des batteries généralement installées sous le plancher de l’habitacle alimentent un moteur électrique. La capacité de ces batteries se mesure en kilowattheures (kWh), celle d’une Renault Zoé dernière génération affichant par exemple

La voiture dispose d’un moteur thermique (le plus souvent essence) et d’un ou plusieurs moteurs électriques relié(s) à une batterie d’assez faible capacité. Cette batterie est rechargée par le moteur thermique et par l’énergie cinétique récupérée au

C’est tout simplement une voiture hybride qui reçoit une batterie de capacité supérieure que l’on peut recharger en la branchant sur le secteur. Ce dispositif permet au véhicule de parcourir quelques dizaines de kilomètres en mode 100% électrique, su

C’est une voiture électrique dont l’énergie est fournie par une pile à combustible. Cette dernière produit de l’électricité via une réaction chimique obtenue en combinant l’hydrogène stocké dans le réservoir de la voiture et l’oxygène de l’air. La c

D’un gabarit le plaçant entre un Q5 et un Q7, il aurait pu être le “Q6” mais il est l’e-tron (prononcez i-trone). Pourquoi ? Parce qu’il est 100% électrique. Et il ne fait pas semblant avec 360 ch répartis entre un moteur sur l’essieu avant de 170 ch

Malgré des prix régulièrement revus à la baisse (en raison de son grand âge) et un maxi bonus de 6000 €, la C-Zero reste encore trop chère. Surtout au regard de son autonomie, franchement médiocre (moins de 100 km), de son inconfort (suspension ferme

Cousin du récent Peugeot e-2008, le DS 3 Crossback en reprend le bloc électrique de 136 ch et cache sa batterie de 50 kWh dans le plancher. L’habitacle et le coffre sont donc épargnés. Tant mieux car l’habitabilité n’est pas son fort. Assez lourd, il

La Honda e affiche une bouille craquante avec ses optiques rondes et devrait faire tourner les têtes. L’habitacle soigné mêle subtilement touches rétro et techno. A l’image de son système de rétrovision par caméra. Premier modèle Honda 100% électriqu

Dans cette version électrique d’appel, le Kona dispose d’une batterie de 39 kWh qui lui autorise une belle autonomie moyenne de 255 km que peuvent lui envier la Renault Zoe et la Nissan Leaf. Suffisant pour une bonne partie de l’année ! Et cela perme

Avec son premier SUV 100% électrique, Jaguar s’attaque au Tesla Model X. Comme celui-ci, l’I-Pace dispose d’une forte réserve de puissance (400 ch) et affiche des performances de tout premier ordre. On appréciera plus la ligne racée que la facture sa

Les deux handicaps de la voiture électrique : son autonomie et son coût. Kia essaye de trouver le juste milieu en proposant une nouvelle déclinaison de son Niro : la e-Niro à (partir de) 34500 €, bonus déduit, pour une autonomie moyenne de 381 km, vo

L’EQC inaugure la nouvelle famille électrique Mercedes. Cet imposant SUV de 4,77 m de long se pose en rival des Audi e-Tron, Jaguar i-Pace et Tesla Model X. Pour cela, il embarque une batterie de 80 kWH, autorisant une autonomie théorique de 450 km.

Ils sont loin les roadsters MG, la marque revient en France avec un SUV plutôt consensuel au premier coup d’oeil mais en version 100% électrique. Il présente bien dehors, comme dedans, offre une belle dotation et profite d’une finition satisfaisante.

Reprenant le moteur électrique de 88 ch entraînant les roues arrière du BMW Série 2 Active Tourer 225 Xe, la Countryman est capable de parcourir une trentaine de kilomètres sans solliciter son moteur thermique, le 1.5 de la Cooper. Pour cela, il s’ap

Si elle conserve le patronyme de son aïeule, la nouvelle Leaf ne lui ressemble guère. Plus classique dehors, elle l’est aussi dedans, mais avec des progrès notables côté finition. La planche de bord est plus avenante, mais le conducteur pâtit de la p

L’Outlander PHEV évolue, recevant un 2.4 essence de 135 ch associé à deux blocs électriques de 82 et 95 ch. Le système garantit des accélérations nerveuses et une autonomie électrique qui peut dépasser 50 km. Pas mal pour effectuer tout ou partie des

Efficace, tonique et dotée d’une autonomie améliorée, la seconde Leaf a de quoi convaincre. Et pourtant Nissan en remet une couche avec cette version plus puissante, dotée d’une batterie de 62 kWh délivrant pas moins de 217 ch. De quoi laisser bon no

L’inédite 208 électrique est identique à l’offre thermique dehors comme dedans, ici en version sportive GT Line. Logées dans le plancher, les batteries n’empiètent pas sur l’habitacle mais réduisent le volume de coffre. Avec une capacité de 50 kWh, l

Difficile à voir mais c’est bien un nouveau Forester... qui se pare d’une inédite mécanique hybride associant le fameux moteur boxer atmosphérique à un bloc électrique de 17 ch. Le démarrage se fait en douceur mais l’ensemble est assez nerveux à bas

Racheté à 50% par le chinois Geely, Smart abandonne le thermique à l’occasion de ce restylage. La puce à deux places, électrique donc, adopte une bouille plus agressive avec sa grosse calandre mais passe encore plus pour un jouet. De nouvelles optiqu

Pour 8200 € supplémentaires par rapport à la version Standard Plus, la Model 3 élargit son champ d’action. Si les 560 km d’autonomie annoncés par le constructeur sont quasi irréalisables, la Model 3 Grande autonomie peut tout de même, et selon nos me

C’est la version ultime de la Model S ! Et pour cause, elle profite d’une batterie ultra performante de 100 kWh à transmission intégrale. D’une puissance équivalente à 600 chevaux, cette imposante berline de 2,3 tonnes atteint 100 km/h en 2s7 ! À tit

Face avant expressive et amélioration côté confort, voici les modifications de la Yaris restylée en 2017. À cela s’ajoutent des systèmes de sécurité rares dans le segment, tels le freinage d’urgence auto, l’alerte de franchissement de ligne, le passa

Un petit restylage afin de rendre plus désirable la Prius, c’est ce qu’a effectué Toyota il y a quelques mois. Affichant un design moins tourmenté à l’avant, et des feux qui deviennent horizontaux à l’arrière. L’auto perd un peu en originalité mais l

La citadine électrique de Volkswagen revient... très légèrement restylée. Si la puissance du moteur ne change pas, l’inédite “grosse” batterie lui permet de pratiquement doubler son autonomie (environ 250 km contre 130 précédemment). Si l’habitacle c