Auto Plus Vert

Si la marque au Lion fait actuellement beaucoup parler d’elle avec le lancement de son nouveau crossover 408 au style spectaculaire, un autre projet plus lointain va également faire sensation, le renouvellement du 2008. Auto Plus Vert ! a débusqué le

Connues pour ses sportives aux volcaniques moteurs V8, Dodge a décidé de prendre le virage de l’électrification. Mais la marque a tenu à rassurer ses fidèles en donnant un aperçu de ce futur avec le concept-car Charger Daytona SRT. Au programme : un

Lancement : fin 2022 L x l x h (en m) : 4,86 x 1,88 x 1,50 Moteurs électriques : 170, 218 et 306 ch * A partir de : 55 000 € * Avec le SUV Ioniq 5, Hyundai a marqué les esprits par un design atypique, très anguleux. Pour le deuxième modèle de cette n

Lancement : 2025 Longueur : environ 4,30 m Moteurs électriques : 100, 170 et 270 ch * Estimation Auto Plus. Comme le dit l’adage, seuls les imbéciles ne changent pas d’avis. Il n’y a pas si longtemps, le patron de Stellantis, Carlos Tavares, semblait

Les valeurs de consommation et d’autonomie indiquées dans ce dossier sont celles mesurées par notre technicien sur notre base d’essais de Montlhéry. Les consos sont relevées par un débitmètre relié au circuit d’alimentation en carburant du moteur, en

A partir de 30 990 € mois VRAI PRIX Seres 3 163 CH-120 KW Aiways, Lynk & Co, MG… Ces automobiles “made in China” se multiplient sur nos routes. La dernière marque apparue, Seres, appartient au géant chinois Dongfeng (partenaire de Peugeot) qui l’a

Cupra Born V 58 KWH - 204 CH 43 800 € / 37 800 € * Hyundai Kona CREATIVE (1) 64 KWH - 204 CH 44 400 € / 35 700 € * Kia Niro EV MOTION (2) 64,8 KWH - 204 CH 44 490 € / 38 000 € * Renault Megane E-Tech EV60 OPTIMUM CHARGE TECHNO (3) - 220

ÉLECTRIQUE VRAI PRIX 35 200 € 28 800 € * Renault Megane E-Tech EV40 STANDARD CHARGE EQUILIBRE - 130 CH Le vrai prix : n’espérez pas plus de 1 % de remise sur cette nouveauté toute fraîche. Son tarif inférieur à 45 000 € lui permet cependant de bé

ÉLECTRIQUE A partir de 1 499 €/mois VRAI PRIX Mobilize Limo 160 CH Des villes uniquement peuplées de voitures électriques ? Ce doux rêve pourrait commencer à devenir réalité grâce à Mobilize, start-up du groupe Renault, qui ne proposera que des véh

ÉLECTRIQUE 57 950 € 54 800 € * VRAI PRIX Volkswagen ID.5 GTX 77 KWH - 299 CH Version coupé du SUV ID.4, l’ID.5 est proposé avec une grosse batterie de 77 kWh qui lui permettrait, selon Volkswagen de parcourir 500 km. Le vrai prix : n’espérez pa

ÉLECTRIQUE 66 990 € 66 990 € * VRAI PRIX Tesla Model Y PERFORMANCE - 512 CH Avant tout destiné aux familles, le SUV Tesla Model Y est accesible à un prix de vente supérieur à 60 000 € qui ne lui permet pas de bénéficier d’un bonus écologique. L

ÉLECTRIQUE 57 000 € (1) 52 700 € * VRAI PRIX Toyota bZ4X AWD ORIGIN EXCLUSIVE - 218 CH Premier véhicule 100% électrique de Toyota (réputé pour ses modèles hybrides), le bZ4X compte faire une entrée remarquée sur le marché des voitures branchées

ESSENCE HYBRIDE RECHARGEABLE 56 550 € 54 300 € * VRAI PRIX Mazda CX-60 2.5 E-SKYACTIV PHEV HOMURA - 327 CH Le vrai prix : on peut espérer 4 % de remise dès le lancement. Cela aidera à compenser l’absence de bonus (tarif supérieur à 45 000 €). L’ent

HYBRIDE RECHARGEABLE ESSENCE 61 500 € 59 000 € * VRAI PRIX Mercedes Classe C 300 E AMG LINE - 313 CH HYBRIDE RECHARGEABLE ESSENCE 59 950 € 55 800 € * VRAI PRIX BMW Série 3 (1) 330E M SPORT - 292 CH Le vrai prix : pas de bonus pour ces deux hybrid

ÉLECTRIQUE 47 300 € 40 400 € * VRAI PRIX Nissan Ariya 63 KWH ADVANCE - 218 CH Annoncé depuis près de deux ans, le Nissan Ariya arrive enfin. Il est proposé avec trois versions (218, 242 et 306 ch) toutes rechargeables en courant continu à 130 kW.

Le sens de l’histoire est connu. Les motorisations traditionnelles, accros au pétrole, vont perdre des parts de marché. Peut-être pas disparaître, en tout cas pas à moyen terme, mais décliner. Une fois ce préambule posé, de nombreuses incertitudes de

Commercialisé depuis 2021, le Aiways U5 fait partie de la nouvelle vague des SUV électriques “Made in China”. Son tarif est son principal argument : 38990 € bonus déduit, pour la finition Premium. Autre point fort, son équipement très complet (caméra

Suivant la tendance, l’A6 cède à l’hybridation rechargeable en mariant un puissant 2.0 TFSI de 252 ch à un moteur électrique de 143 ch. Ce dernier est alimenté par une batterie à la capacité relativement importante de 14,1 kWh. De quoi envisager une

Vous trouvez les Tesla Model S trop exotiques ou pas assez chics ? Audi propose une alternative avec l’e-Tron GT, il faut l’avouer plus raffiné à bord. Côté performances, les 530 ch (avec l’Overboost) assurent des accélérations canon. Aussi, le catal

Suivant la tendance actuelle, le Q3 propose cette version 45 TFSI e hybride rechargeable disposant de la même mécanique que l’A3 TFSI e. A savoir un 1.4 turbo essence de 150 ch marié à un moteur électrique alimenté par une batterie de 13 kWh qui se b

Audi étoffe sa gamme électrique avec ce SUV Q4, au gabarit à mi-chemin entre un Q3 et un Q5. Si l’entrée de gamme “35” à 44750 € profite d’un bonus de 6000 €, la petite batterie de 58 kWh n’assure pas une autonomie suffisante. Dans cette version 40,

Pour 2000 € supplémentaires, le Q4 se transforme en cette élégante version “coupé” Sportback. Les places arrière demeurent accueillantes avec un pavillon haut favorisant l’accès à bord, un espace aux jambes de limousine et un tunnel de servitude peu

Fini, les essence gourmands et lourdement taxés sous le capot du Q5. Pour rouler au sans-plomb, il faut se rabattre sur les modèles hybrides rechargeables. Pas de bonus, le tarif étant supérieur à 60000 €, mais la capacité de batterie augmentée depui

Un V6 TDI de 286 ch, c’est bien sous le capot d’un Q7. Sauf que le malus est si important que ce diesel se retrouve en concurrence avec la version hybride rechargeable exemptée de taxe gouvernementale, dotée d’un V6 essence et d’un moteur électrique.

Uniquement livrable avec la finition “Competition”, le Q8 hybride rechargeable le plus puissant se reconnaît à sa grande calandre noire et dispose forcément d’un amortissement piloté aux réglages plus sportifs. Hélas, plus possible, avec ce type de m

Avec un gabarit entre le Q5 et le Q7, il aurait pu s’appeler “Q6” mais il est l’e-tron, 100% électrique. En version d’appel, le moteur développe 230 ch, ou même 313 ch de brefs instants. Suffisant pour déplacer ce gros bébé de 2,5 tonnes, vaste et au

Pour attirer les amateurs de 4x4 coupé, l’e-tron se décline en version Sportback. Affichée 2600 € plus chère, celle-ci affiche effectivement un profil élancé plus séduisant. La capacité de chargement reste identique avec 600 dm3 sous la tablette. Et

Si Bentley se refuse toujours à proposer le Bentayga W12 en France, l’hybride rechargeable est, en revanche, bien disponible. Animé par un V6 de 340 ch accolé à un bloc électrique de 128 ch (pour une puissance combinée de 449 ch), le SUV anglais, tou

La Série 5 ne pouvait pas passer à côté de la technologie hybride rechargeable. Animée par un 4-cylindres essence biturbo de 184 ch et un bloc électrique de 113 ch, la routière de BMW développe une puissance cumulée de 292 ch, transmise aux quatre ro

BMW étend son programme d’électrification au X2, la version coupé du X1. En effet, ce dernier hérite de la même technologie hybride rechargeable que le X1. Pour rappel, le trois cylindres essence est ici couplé à un petit moteur électrique. La puissa

Fraichement restylé, le X3 profite lui aussi de la technologie hybride rechargeable. Ici, le quatre cylindres de 184 ch (celui du X3 sDrive20i) est épaulé par un moteur électrique de 113 ch, soit une puissance cumulée de 292 ch. Forcément avec une te

Basé sur le X3, le iX3 qui vient tout juste d’être retouché, embarque une grosse batterie de 80 kWh, couplée à un moteur électrique annonçant 286 ch. Contrairement à ses deux concurrents directs (l’Audi e-tron et la Mercedes EQC), le BMW ne profite p

Vous avez envie d’un X5 mais voulez éviter de payer un malus écologique ? Cette version hybride rechargeable vous tend les bras ! Elle associe un 6-cylindres 3.0 turbo essence à un moteur électrique, pour une puissance totale de 394 ch. Elle permet d

Semblant venir tout droit d’un film de science fiction, ce monstrueux SUV 100 % électrique interpelle aussi bien par son look que par son imposant gabarit (proche de celui d’un X6). Une fois à l’intérieur de l’iX, on reste bouche bée ! Le dessin très

HYBRIDE 34 100 € 32 100 € * VRAI PRIX Nissan Juke HYBRID N-DESIGN - 143 CH En empruntant des solutions techniques originales (boîte à crabots, ...) déjà éprouvées sur des modèles Renault, le Juke hybride part avec une longueur d’avance. Le vrai p

Facturée 110000 € (avec le Pack Sport), la version xDrive 50 de 523 ch et ses 765 Nm ne manque pas d’arguments pour séduire ceux qui roulent beaucoup. Selon nos mesures, la grosse batterie de 111,5 kWh permet à ce gros SUV de parcourir en moyenne 438

L’Ami promet de rouler à l’électricité pour 6490 € (ou 20 € / mois après apport de 3 100 €) seulement, bonus déduit. Et avec son habitacle fermé, chauffé et accueillant, cette citadine deux places apparaît plus aboutie que sa rivale directe la Renaul

Fini, les dérivés utilitaires à moteur thermique chez Citroën : le Berlingo n’est plus disponible qu’avec une mécanique électrique reprise de la compacte ë-C4. A savoir un moteur de 136 ch, plutôt alerte mais alimenté par une batterie un peu trop pet

La C4 propose de passer à l’électrique avec cette version “ë”. Après tout pourquoi pas ? En termes de performances, pas d’inquiétude : avec 136 ch, on n’a jamais l’impression de manquer de “jus”. Certes, ses relances à 80 km/h sont un peu moins vives

Avec ses 4,75 m de long, l’ë-Berlingo XL accueille plus confortablement les familles. Et contre 700 €, il peut même recevoir deux sièges supplémentaires. Et en plus d’offrir plus de place pour tout le monde, il dispose d’un coffre plus grand. D’aille

Faute de diesel dans la gamme, seules les versions hybrides rechargeables permettent de réaliser des économies à l’usage. A condition d’en accepter le tarif, assez élevé, et de pouvoir se brancher souvent, la capacité de batterie ne permettant pas d’

Pas assez sportive la Born V de 204 ch, voici la VZ, qui dispose de 26 ch de plus en mode Cupra via une fonction e-Boost éphémère... de 30 s... qui ne se perçoit quasiment pas au volant ! Mais sans être un modèle d’agilité, cette Born VZ montre un co

La Born partage plateforme, technique et bloc électrique de 204 ch (batterie de 58 kWh) avec la Volkswagen ID.3. Si les accélérations sont franches, c’est l’autonomie sur autoroute qui déçoit (seulement 269 km). C’est peu pour un modèle proposé à plu

Cette version hybride rechargeable de 245 ch combine un 1,4 turbo essence de 150 ch à un bloc électrique de 85 kW. Ce dernier est alimenté par une batterie de 13 kWh. L’autonomie atteint jusqu’à 42 km en tout électrique. Son caractère sportif est rée

Cette version hybride rechargeable de 204 ch est associée exclusivement à la boîte DSG et n’est disponible qu’en deux roues motrices. Le Formentor équipé d’une batterie de 13 kWh offre en ville 49 km d’autonomie en mode 100% électrique. De quoi assur

Avec la disparition du diesel au sein de la gamme Sandero, il y a fort à parier que cette version GPL, qui par ailleurs est proposée au même tarif que l’essence de 90 ch, soit la version la plus plébiscitée. Et pour cause, le 1.0 turbo-GPL se révèle

Logeable, pratique, looké et plutôt abordable, le Jogger devrait connaitre un franc succès. Disponible en version 7 places (+ 750 €), ce break compact séduira avant tout les passagers grâce à son habitabilité très correcte. Même ceux installés à la r

La seconde génération de Duster se modernise en améliorant son esthétique, ses équipements et ses motorisations. Ainsi, le Duster se reconnait au premier coup d’oeil grâce à sa signature lumineuse en forme de “Y”, sa nouvelle calandre et son béquet d

Le DS 3 Crossback se décline en version électrique en recevant le même moteur que son cousin e-2008. Les tarifs sont assez élevés : 32700 € minimum une fois le bonus de 6000 € déduit, soit 2700 € de plus qu’une version essence turbo de puissance proc

La nouvelle DS 4 promet encore plus de confort dans cette version hybride rechargeable capable de rouler plusieurs dizaines de kilomètres en électrique, donc dans un silence total. Hélas, son embonpoint et ses roues de SUV n’en font pas la meilleure

Si la hausse de puissance est quasi imperceptible à l’usage entre l’E-Tense 225 et cette 250, facturée 2000 € plus cher, la capacité de batterie grimpe à 15,6 kWh. S’il nous faudra attendre nos mesures habituelles d’autonomie pour le confirmer, nos p

la DS 9 joue la démonstration de force dans cette version haut de gamme, chère mais dotée d’une mécanique hybride au top. Le 4 cylindres turbo essence est ici épaulé par deux moteurs électriques, dont un à l’arrière pour distribuer sa puissance aux q

Contrairement au DS 3 E-Tense, le DS 7 du même nom n’est pas 100% électrique mais hybride rechargeable. Cette version 4x2 de 225 ch est intéressante même si le budget est conséquent à plus de 50000 € en entrée de gamme, et la négociation en dessous d

Après 14 ans sans gros changement, la 500 néo rétro a fait place à un nouveau modèle, rondouillard et surtout 100% électrique. Affichant 6 cm de plus en longueur et en largeur, la 500 e est moins facile à garer mais braque toujours court et dispose d

Sur cette version du Kuga, Ford propose le meilleur des deux mondes avec une mécanique hybride simple (non rechargeable, donc), capable de fonctionner au superéthanol E85. A l’heure où le prix des carburants s’enflamme, cette proposition a tout du bo

Ford est le constructeur qui propose le plus de modèles compatibles à l’E85. Encore mieux ici, il y ajoute la micro-hybridation : ainsi le budget d’utilisation est tout simplement imbattable ! Et ce, malgré la surconsommation de l’E85 (qui a pour con

En entrée de gamme, le SUV électrique Mustang Mach-E dispose d’une batterie de 76 kWh. Mais, pour 7900 € de plus, l’américain peut embarquer des accus de 99 kWh, ce qui lui autorise une autonomie de plus de 450 km. Une belle prouesse, d’autant que so

Restylée cette année pour ses quatre ans, la Focus gagne en caractère malgré des retouches esthétiques mineures. Dans cette version, la compacte dispose de l’excellent moteur 1.0 de 125 ch qui, grâce à sa compatibilité au superéthanol E85, représente

Prendre le nom d’une mythique sportive pour l’accoler sur un SUV électrique, il fallait oser mais il faut bien reconnaître que c’est réussi. Tout d’abord, dans cette version à grosse batterie (99 kWh) et deux moteurs (un sur chaque essieu), le Mustan

Pensé pour les USA, l’Explorer est un imposant SUV que Ford décide de proposer en Europe. Ici, pas de gros V8 sous le capot, mais un V6 biturbo hybride plug-in de 457 ch, capable de parcourir 33 km en 100% électrique et de se contenter de 10,3 l/100

Entièrement électrique, la citadine cinq portes de Honda fait forte impression avec sa bouille joviale, son toit vitré (série), ses caméras en guise de rétroviseurs et ses grands écrans sur toute la longueur de la planche de bord. Au point de ringard

Chez Tesla, il y a les versions Performance ou encore, chez VW, les variantes GTX des modèles ID. Ford propose, pour sa part, une déclinaison GT de son Mustang Mach-E. Fort de presque 500 ch et d’une transmission intégrale (avec un bloc électrique su

Après une première mouture incapable de couvrir plus de 200 km, Hyundai a revu sa copie en dotant sa Ioniq Electric d’une plus grosse batterie. Résultat, sa familiale autorise jusqu’à 271 km sur route. Certes, cela reste juste pour une berline famili

Dans cette version électrique d’appel, le Kona dispose d’une batterie de 39 kWh qui lui autorise une belle autonomie moyenne de 255 km que peut lui envier la Nissan Leaf. Suffisant pour une bonne partie de l’année ! Et cela permet d’envisager quelque

Affichée 4800 € plus chère que la version 39 kWh, la “64” flirte avec les 400 km d’autonomie moyenne, et même davantage en ville! Et avec 204 ch, ce Kona Electric impressionne aussi par ses performances, capables de mettre à mal la motricité, même su

Ce Tucson rechargeable peut couvrir 51 km en tout électrique. Pas mal, sauf que le surcoût sur l’hybride tutoie 5000 € malgré le bonus de 1000 €. En outre, le surpoids de la grosse batterie entraîne une hausse de l’appétit en ville en mode hybride. E

Sous ses airs de berline compacte futuriste, ce véhicule électrique est en réalité aussi encombrant qu’un SUV familial tel que le Peugeot 5008. A bord, il en met plein la vue avec un design épuré, deux écrans de haute qualité, des sièges confortables

Pour 5900 € de plus, le Santa Fe hybride reçoit une batterie de 13,8 kWh, rechargeable sur secteur. Il peut ainsi couvrir jusqu’à 53 km sur route en tout électrique selon nos mesures. Intéressant pour ce SUV spacieux qui reste l’un des rares modèles

La pile à combustible offre les avantages d’un modèle électrique (ni CO2 ni gaz polluant, silence et douceur de conduite), sans l’inconvénient du temps du ravitaillement en énergie électrique. Il suffit, en effet, de faire le plein d’hydrogène (seule

Pour réduire le malus de 40%, la solution se nomme Flexfuel. Avec son installation bioéthanol d’origine, le E-Pace a davantage d’arguments. Et avec la crise actuelle, faire son plein pour 55 €, le calcul est vite gagnant. Reste qu’avec “seulement” 20

Avec son premier SUV 100% électrique, Jaguar s’attaque au Tesla Model X. Comme celui-ci, l’I-Pace dispose d’une forte réserve de puissance (400 ch) et affiche des performances de tout premier ordre. On appréciera plus la ligne racée que la facture sa

Il faut vivre avec son temps. Jeep l’a bien compris en dotant son Renegade d’une motorisation hybride rechargeable plutôt réussie. Dans cette déclinaison de 190 ch (il existe aussi une version 240 ch), les performances sont plutôt bonnes batterie cha

Alors que l’hybridation “simple” pointe le bout de son capot chez Jeep, le haut de gamme est représenté par deux offres hybrides rechargeables, dont cette définition de 190 ch. On dispose déjà de la transmission intégrale de série, un raffinement abs

Pour qui se souvient du rapport plaisir/prix exceptionnel de la Jeep Wrangler TJ 4.0 du début des années 2000, le choc doit être grand. Si le Wrangler est fidèle au poste, il est beaucoup plus grand, plus cossu, et surtout son tarif s’est envolé. Les

A la pointe en terme de véhicules propres, Kia enfonce le clou avec cette XCeed plug-in. Rechargeable en 4h40 sur une prise domestique (3h sur une Wallbox), elle offre près de 40 km en mode 100% électrique. Bien assez pour les trajets du quotidien. E

Le Soul n’existe plus qu’en version électrique et délivre, au choix, 136 ou 204 ch. La plus puissante des versions, qui profite d’une batterie de 64 kWh, affiche une autonomie très correcte, proche des 400 km. Un rayon d’action appréciable, qui s’ajo

Si le Niro II adopte un style plus clivant avec sa proue de caractère, ses panneaux de custode noir ou gris (+ 400 €), son poste de conduite moderne (avec sa paire d’écrans haute résolution de 26 cm) et sa qualité de fabrication soignée (dans l’ensem

Outre les motorisations micro-hybrides et une version hybride rechargeable, le Sportage existe aussi en variante hybride simple, forte de 230 ch combinés. L’ensemble mécanique procure un bel agrément et les performances sont au rendez-vous, même si l

En attendant l’arrivée d’une version GT forte de 585 ch, cette EV6 est la plus puissante avec un bloc moteur sur chaque essieu pour une puissance combinée de 325 ch. Les performances sont, logiquement, toniques. Toutefois, en raison de son poids élev

Croisement d’une berline, d’un coupé et d’un crossover, l’EV6 est le cousin technique du Hyundai Ioniq 5. Comme lui, il “cache” sa batterie de 77,4 kWh (72,6 kWh utiles) dans le plancher et son bloc électrique de 229 ch à l’arrière, faisant de la cor

Kia est, avec Hyundai, l’une des marques les plus en pointe en matière d’électrification avec de nombreux modèles bénéficiant d’une hybridification. Ainsi, le Sportage qui existe en micro-hybride, en hybride simple et donc, ici, en hybride rechargeab

Le dernier Kia Sorento est exclusivement animé par une mécanique hybride rechargeable d’une puissance cumulée de 265 ch. Toutefois, entre son poids élevé et son imposant gabarit (attention en ville et dans les parkings...), ce n’est pas de trop. D’ai

L’Evoque cède à l’hybridation rechargeable. Cette version P300 e associe un bloc 1.5 turbo à trois cylindres de 200 ch à un moteur électrique de 109 ch, installé sur l’essieu arrière. En utilisation mixte, l’Evoque offre un correct 40 km en autonomie

Moins haut que le Range Sport et doté de poignées de portes escamotables, le Velar affiche un style fluide et élégant. A bord, c’est le grand spectacle avec une ambiance chaleureuse et une instrumentation digitale. On apprécie aussi son confort élevé

Aux côtés du NX hybride rechargeable 450h, le crossover Lexus se décline en une variante hybride simple, proposée en configuration deux ou quatre roues motrices. La version équipée de la transmission intégrale remplit son office avec des performances