A la croisée des chemins
Le vrai prix : si la remise est symbolique (1 %), la C5 X bénéficie du bonus de 1 000 €, puisqu’elle est vendue moins de 50 000 €.
L’entretien : préconisé tous les ans, ou tous les 30 000 km.
L’équipement : l’hybride peut être associée à trois finitions (Feel Pack, Shine et Shine Pack). Le premier niveau fournit déjà le câble de recharge Mode 2 en plus de celui pour prise domestique, la suspension pilotée, l’accès mains libres, des jantes de 19”, la caméra de recul…
Les berlines classiques ne courent plus les rues. A l’heure du SUV roi, Citroën tente toutefois une formule atypique. Si la C5 X vise avant tout une clientèle chinoise (elle est d’ailleurs fabriquée à Chengdu), elle apporte une certaine singularité. Cette ) sur les versions thermiques, est cependant réduit de 60 dm dans l’hybride rechargeable ici à l’essai (à cause des batteries).
