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La Peugeot 205, c’est un peu l’histoire de notre vie d’automobiliste. Né la même année que le sacré numéro, Pierre-Louis a été piqué dès le berceau. Les posters de sa chambre ou la housse de couette à l’effigie de la Turbo 16 en témoignent. Il n’étai

Nombre de sexagénaires, de quinquas et de quadras ont étrenné leur carton rose dans une 205 de la gamme courante en rêvant de GTI voire de T16. La rédaction d’Auto Plus Classiques n’y a d’ailleurs pas échappé. Tandis que Pierre-Louis usait jusqu’au d

PRODUCTION : 5 278 054 EXEMPLAIRES, DONT 4 844 037 BERLINES ET 330 000 GTI Lorsque le projet M24 est lancé en 1977, Peugeot a déjà un pied dans les difficultés. Après avoir absorbé Citroën, la marque va racheter la branche Europe de Chrysler, dont fa

Les dernières ventes aux enchères ne laissent planer aucun doute: la 205 GTI est devenue une voiture de collection que tout le monde s’arrache. Avec 48872 € (frais d’adjudication inclus), la GTI Griffe de 28700 km vendue par Artcurial fait entrer le

Si nous sommes nombreux à avoir usé des GL, GR et autres diesels, qui se souvient des XE et de leurs sièges en simili, de l’Indiana et de ses bacs de porte façon sacoches, ou encore des éphémères XRDT/GRDT? La gamme 205 a toujours été vaste – ce fut

La GTI est devenue trop chère pour vous, mais vous rêvez de cette petite bombinette? Il vous reste la CTI. Moitié moins chère, elle possède le même moteur 1.6 de 115 ch et une déco identique. Le châssis, en revanche, s’apparente à celui de la gamme c

Malgré la razzia des primes à la casse successives, il reste suffisamment de 205 pour satisfaire les passionnés. Quant à la mécanique, elle est fiable. Et les sites généralistes fournissent encore la plupart des éléments d’usure. Mais s’il s’agit de

La parrure de lit, la miniature et le poster au mur: la 205 Turbo 16 a marqué de son empreinte ma chambre d’enfant. Comme les allers-retours sur la spéciale tracée sur la moquette, les sorties de route dans les plinthes… Mais pas avec mon exemplaire

Lorsque la 205 GTI débarque au début de l’année 1984 dans l’arène des bombinettes, la Golf de même blason prend sa retraite après une carrière de sept ans couronnée de succès. Née avec un 1 600 cm3 de 110 ch DIN, elle adopta un 1800 cm3 de 112 ch plu

Sortie en 1983, la Peugeot 205 fait carton plein. En haut de l’affiche trône la GT, avec son bloc XY à double carburateur de 1 360 cm3 et 80 ch DIN. En janvier 1984, le Lion décide de muscler un peu plus la gamme, en plaçant sous le capot le XU5 des

Nous sommes en juillet 1976. Jérôme n’est pas encore né, la 205 non plus. En pleine canicule, Volkswagen lance une bombe, ou plutôt une bombinette, la Golf GTI. Le succès est au rendez-vous, bien au-delà des espérances du constructeur. À tel point qu

Leurs blocs sont indestructibles, et leurs boîtes, solides. La fiabilité mécanique des deux autos est sans reproche, ou presque. Seules leurs injections, mécanique sur la Golf, électronique sur la 205, demandent un peu d’attention. Mais à part pour c

Je crois que je vieillis… Permis en poche, j’ai rapidement remplacé ma Super 5 par une 205. Amis d’enfance, potes de lycée ou encore future mère de mes enfants, nous étions nombreux à posséder un sacré numéro. Mais toujours dans les versions « normal

La 205 et la Golf sont des autos mythiques à plus d’un titre. Elles ont non seulement sauvé leur constructeur, mais elles ont aussi contribué au développement de segments jusqu’alors marginaux. Outre leurs variantes survitaminées, elles ont donné nai

Comme sa rivale la Golf, la 205 Cabriolet est longtemps restée dans l’ombre de sa sœur la GTI sur le marché de la collection. La hausse des tarifs des cabriolets a toutefois permis de mettre un coup de projecteur sur les modèles à arceau, typiques de

Lancée en 1983, la Peugeot 205 va rapidement prendre la tête des ventes de voitures neuves en France. Dans le rôle de la locomotive, la GTI qui débarque en 1984 en version 1.6 de 105 ch. Mais dès la fin de l’année, l’arrivée de la Renault 5, surnommé

Dérivés de la série, ces cabriolets ont un avantage de taille. Ils sont capables d’emmener 4 personnes dans un confort relativement correct, même si la présence de l’arceau et la largeur réduite de la banquette obligent un peu à jouer des coudes. Sur

Bercé depuis toujours – et encore aujourd’hui – à la 205, défendre une Golf m’effraye un peu. Et pourtant, au premier regard jeté sur nos deux compagnes du jour, je sais que mon choix est le bon. Avec ses lignes tendues, sa capote légèrement arrondie

le comportement délicat par temps de pluie, la rareté des pièces. le couple du moteur, la direction vive et précise, la qualité de la finition. Les bombinettes, c’est toute ma jeunesse ! Né la même année que la Golf GTI, je rêvais de ces petites boul

la finition désinvolte et la motricité perfectible. les sensations offertes par le turbo, le comportement rassurant. J’aime bien la 205. Je ne devrais pas le dire, mais c’est le cas. Et pour avoir eu le plaisir d’essayer celle de l’ami Jéjé, je dois

Difficile de se fier aux catalogues des constructeurs, très, très, mais très optimistes (le 0 à 100 km/h est annoncé en 7,8 s pour la 205 et 8 s pour la Supercinq !). Quant aux mesures, il n’y a pas deux magazines de l’époque pour s’accorder. Mais qu

Évidemment, on a tous rêvé d’une GTI, d’une Rallye, d’une Roland Garros, d’un cabriolet ou encore mieux, d’une Turbo16. Mais voilà, bien souvent c’est un modèle de base, à la dénomination parfois anonyme, qui a partagé notre quotidien. Et aujourd’hui

Lancée en 1983, la 205 va rapidement prendre la tête du palmarès des ventes de voitures neuves en France. Dans le rôle de la locomotive, la GTI débarque en 1984 et supplante la GT de 80 ch. Dès la fin de l’année, l’arrivée de la Renault 5, surnommée

La 205 est dans l’ensemble une bonne compagne pour rouler tous les jours. L’embrayage n’est pas trop dur et toutes les vitesses, y compris la marche arrière, passent bien. Le moteur est plutôt vif, à tendance sportif. Il s’essouffle tout de même si l

Avec son « gros » moteur (il a aussi équipé les R19 et R21 avec panache), la Supercinq Baccara profite d’un couple élevé à bas régime, gage d’un réel agrément de conduite en ville. Confortable, saine dans ses réactions, la 5 fut longtemps la voiture

Comme les sportives de leur gamme respective, les deux autos affichent des tempéraments bien différents, avant tout dictés par le choix de leur mécanique. Peugeot a choisi d’installer une petite cylindrée un tout petit peu poussée. Pas de quoi affole

Découvrez une sélection de modèles marquants, français et étrangers, luxueux ou sportifsqui ont séduit et fait rêver une génération d’automobilistes : Dyna Panhard, Opel Olympia, R8 Gordini 1300, Cabriolet 404 Peugeot… Une invitation à remonter le te

A partir de 1993, tous les véhicules à allumage commandé, c’est à dire à essence, doivent se munir d’un catalyseur pour limiter les émission de CO, de Nox et d’hydrocarbures. Ce dernier transforme tout ce petit monde en CO2, et une sonde Lambda en am

Avec la 205 Rallye, Peugeot rend le sport automobile accessible à tous. Faite pour conquérir la ville, elle est tellement performante qu’elle trouve aisément sa place sur la piste, telle est l’histoire de cette bande dessinée. Il faut tourner plusieu

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L’altération des propriétés du liquide, la corrosion et l’usure des différents matériaux qu’il rencontre finissent par former une sorte de boue. Cette dernière limite l’écoulement du fluide, parfois jusqu’à colmater des conduits, et diminue l’efficac

Remplacer un jeu de bougies n’est en soit pas bien compliqué. Toutefois, certaines précautions sont nécessaires pour éviter de causer des dégâts irréparables à la culasse. Si l’information est disponible, mieux vaut suivre les préconisations du const

À partir des années 80, l’allumage électronique a remplacé progressivement les rupteurs, appelés communément « vis platinées ». C’est alors un capteur mesurant les oscillations d’un champ magnétique qui renseigne un petit boîtier électronique, dans l

Les courroies d’accessoires doivent faire l’objet d’un soin tout particulier. Une rupture de celle qui entraîne l’alternateur est sans réelle gravité. En outre, un témoin de charge ou un voltmètre permet de vérifier son bon fonctionnement pendant la

Les freins sont des pièces d’usure par excellence. Pourtant, on ne peut se fier à l’échéance kilométrique tant leur dégradation varie suivant l’auto et le type de conduite. Plusieurs symptômes doivent vous alerter. Si un bruit de ferraille se fait en

Qu’il s’agisse de cuir ou de skaï, la réfection des sièges est bien plus simple qu’avec du tissu, ce dernier étant souvent introuvable à l’identique. Mais plutôt que de remplacer la coiffe complète par un modèle adaptable – encore faut-il qu’il exist

Pièces d’usure par excellence, les freins se remplacent assez régulièrement. Pour les disques et plaquettes, l’opération n’est pas bien compliquée. En revanche, le système mâchoires (appelées également garnitures ou segments de frein), tambours et cy

En 1983, Peugeot peine à se remettre de la douloureuse acquisition de la branche européenne de Chrysler (Simca, transmué en Talbot). La 205 se doit d’être un succès et de battre en brèche la suprématie de la Renault 5, qui s’octroie alors environ 15