Auto Plus Classique

Dévoilée à la fin de l’été 1972, la Série 5 inaugure un nouveau système d’appellation chez le constructeur allemand. Exit les noms indiquant uniquement la cylindrée (1500, 1600, 2000, 3200…), place aux « Séries ». Cette première génération de la Séri

Quand je suis en déplacement en France, en Belgique ou au Luxembourg, je cherche toujours Auto Plus Classiques chez les marchands de journaux. Votre magazine est vraiment très bien fait ! J’ai trouvé très amusant votre numéro 60 avec la confrontation

Après 4 ans d’absence pour cause de Covid 19, Le Mans Classic revient enfin ! Et pour marquer le coup, l’événement ouvrira ses portes pour la première fois dès le jeudi à partir de 14 heures. En plus des quelque 8 500 voitures exposées sur place par

Auto Plus Classiques vous fait découvrir des planches choisies du tome 2 de la bande dessinée Les Fondus de voitures de collection. Dans ce nouvel album, réalisé par le trio Cazenove et Richez pour les textes et Bloz pour les dessins, les voitures po

Elle est fluette, elle est légère ! Mais elle n’est pas chétive techniquement. Elle recèle ce que le savoir-faire d’alors peut réserver de mieux : une carrosserie compacte à quatre portes et pan arrière coupé, un moteur très moderne tout en alu doté

«La plus courte 4-portes d’Europe ! » Tel était le record de la 104 à sa sortie, en octobre 1972. Joli tour de force. Mais… tour de force un peu décevant. Tout le monde aurait préféré qu’elle soit la plus courte CINQ-portes. Avec un hayon ! Mais un a

Longtemps, la 104 a été présentée comme la 4-portes la plus courte du monde. Erreur. C’était oublier un peu vite que, du côté de l’Asie, le Japon proposait déjà une catégorie ultra-mini : les « midgets ». La plupart en deux-portes. Mais en 1971, Hond

Au Salon de Genève du printemps 1976, jolie surprise sur le stand Peugeot : un adorable petit roadster, doublé d’une barquette monoplace. Un cadeau de Pininfarina pour fêter les 20 ans de collaboration avec la marque française. Ces engins ludiques so

Dès la sortie de la ZS, à l’automne 1976, les responsables du service course de Peugeot élaborent une version très spéciale pour courir en rallye. Et pourquoi pas sur les terres africaines où la marque jouit d’un prestige magnifique. Du modeste 1 124

À l’époque, il n’est pas encore question de GTI avec des moteurs étoffés en cylindrée et des injections ambitieuses. Les bombinettes conservent des 4-cylindres de petite taille, mais gavés par deux carburateurs double-corps. C’est le traitement appli

En octobre, présentation au Salon de l’auto de Paris et commercialisation dans la foulée. 4 portes, 3,58 m, 760 kg, 954 cm3 , carburateur simple-corps, 46 ch à 6 000 tr/mn, 135 km/h. Petits phares carrés, pare-chocs fins, petit couvercle de coffre, t

La définition n’allait pas de soi. C’est le carrossier Bertone qui, en premier, imagine une carrosserie singulière, ultra-typée et très moderne, sur la nouvelle base mécanique qu’offre la récente 128. Mais… sans en reprendre la transmission aux roues

Tout le charme d’un modèle initial, ici dans un dénuement de présentation et d’équipement prononcé, mais qui justement dégage aujourd’hui une saveur toute particulière. Petits phares carrés (mais qui n’éclairent pas si mal) et porte de coffre sans ha

Quand il est dévoilé sous forme de›prototype, le concept Runabout fait forte impression : sa ligne anguleuse apparaît d’un modernisme ébouriffant. Mieux :›la›silhouette très originale et›incisive semble vouloir mordre le›bitume avec une›gourmandise r

En 1975, c’est la série Corsa ; en›1976, la « Série Spéciale » qui fête le 50 000e exemplaire ; en 1977-1978, c’est la Lido, rééditée en 1 500 cm3 en 1980. En 1982, Bertone inaugure sa production avec deux séries spéciales : la In puis la Spéciale. S

Au départ, le concept de la voiture de plage n’en est pas un. Car ce n’était pas le but recherché. Pionnière du genre, la Mini Moke se destinait d’abord à l’armée britannique, comme en témoignent ses peintures de guerre. Au menu, une base de populair

“J’ai acheté cette Méhari en 2016. Elle a alors été intégralement restaurée, en utilisant des pièces du Méhari Club Cassis. Le tout a été réalisé au Conservatoire de Citroën à Aulnay, dont je fus le premier client particulier ! Elle a été refaite dan

Ah ! Jérôme et ses gros sabots… Il va encore nous faire le coup de « la mienne va plus vite que la tienne » ! Dans une France où la vitesse est devenue un crime contre l’humanité et où les plaisirs de l’automobile trouvent refuge dans le monde de l’a

“Après avoir passé de longues années à restaurer et modifier des Cox et des Combi, avant que ces derniers n’atteignent des sommes inavouables, me voici en Renault Rodéo. Simple, ludique, utilisable facilement de façon régulière et surtout pas chère,

La Méhari, véritable légende, va largement entamer vos économies et sérieusement vous compliquer la tâche au quotidien. Alors, oui, c’est une voiture de plage sympa et ludique qui ne s’utilise qu’en de courts moments dans l’année. Mais c’est cher pay

Il y a déjà huit ans, dans Auto Plus Classiques n° 13, je terminais mon essai de la Fiat 500 Giardiniera de notre ami François Allain par ces mots : « Pour parfaire l’ensemble, il faudrait y associer le duo moteur et boîte (synchronisée!) de la›126.

“Dirigeant de Heritage Classic Cars, société spécialisée dans la vente et la location de voitures classiques, GT et youngtimers dans l’Essonne (91), j’ai déniché cette 500 Giardiniera en Italie. Il s’agit d’une auto mise en circulation en 1976 qui pr

Près de 43 ans après la première victoire de la Formule 1 Renault RS10 au Grand Prix de France 1979, on oublie combien le turbo fut pour le Losange une véritable épopée industrielle. Non seulement la Régie l’a utilisé en course, mais elle a constitué

“J’ai toujours possédé des voitures des années 80, bien avant le mouvement « youngtimers ». Parmi elles, la Renault 11 occupe une place à part, c’est vraiment la voiture de ma jeunesse. J’en possède plusieurs, mais j’ai trouvé cette Turbo sur un coup

Le temps des belles Renault 11 Turbo à 5 000 € est bel et bien révolu, mais elle reste beaucoup plus accessible que les Super 5 GT Turbo. Attention, les prix évoluent beaucoup selon les versions : les Phase 1 sont plus recherchées que les Phase 2, et

Fallait oser ! Quand, en 1973,Chrysler annonce l’entrée au catalogue d’une version haut de gamme de sa grande berline 160/180 gratifiée en série d’une boîte automatique, la clientèle française est on ne peut plus surprise: mis à part sur les Mercedes

Puissance maxi : 265 ch Vitesse maxi : 225 km/h Cote : 100 000 € Production : 72 584 exemplaires pour toutes les Type E (1961–1975), Série 2 de 1968 à 1970 Ceux qui ont vu Le Petit Baigneur avec l’inénarrable Louis de Funès se souviennent sûre

Spécialisé dans la vente et la restauration des prestigieuses anglaises depuis 40 ans, Cecil Cars profite d’une incroyable expertise sur la Type E. La plus mythique des anglaises n’a pas que ses formes pour elle puisqu’elle est également fiable, avan

Le Combi, comme on le nomme généralement est adulé sous toutes ses formes et dans toutes ses générations. Pourtant, en 1979, les lignes rondouillardes des T1 puis T2 disparaissent au profit d’une silhouette plus carrée. Cubisme encore renforcé en 198

Même si, en France, la 914 n’est distribuée que par Sonauto Porsche, la voiture est bien désignée sous le nom VW Porsche dans le catalogue, sans aucune explication. Elle est le fruit de la collaboration des deux marques qui cherchent respectivement à

Dès le lancement, la Kadett propose deux hauts de gamme autour du même moteur 1300 S de 75 ch. La Berlina cinq portes (ici en photo), qui fait la part belle au velours et aux chromes, et la SR, qui ne lésine pas sur les attributs sportifs : pare-choc

Même si elle est passée à la traction, la 164 n’abandonne pas les habitudes de la marque en déployant une gamme de motorisations particulièrement puissantes pour le segment. Son turbo diesel développe alors 117 ch contre 85 ch pour la R25 TD ! Pour u

Tous les conseils habituels, numéros d’identification, traces de chocs, de peinture, état de la mécanique, corrosion et fonctionnement des accessoires restent de mise. Mais quand il s’agit de cabriolet, quelques vérifications supplémentaires et spéci

Actionnées à la main ou au pied, ces petites poires délivrent une maigre quantité de liquide sur le pare-brise, laissant les essuie-glaces faire tout le boulot. Or, pour décoller les insectes efficacement, il faut les détremper. Idem pour évacuer la

Quand le prix du baril de pétrole se met à grimper, les constructeurs se focalisent sur une moindre consommation de carburant. Avant l’avènement du calculateur d’injection qui renseigne le conducteur de façon précise sur ses performances économiques,

Alors que la Fiat 124 est encore dans les mémoires, la guerre des bureaux d’études fait rage. D’un côté, Pininfarina cherche à récupérer un nouveau modèle dans son escarcelle et propose un dessin assez conventionnel. De l’autre, un certain Chris Bang

Dans les années 70, la mode est encore aux cyclos-sport. Des engins séduisants, stylés, dotés d’un moteur et d’une boîte de vitesses leur permettant d’atteindre (très) largement les 45 km/h déjà en vigueur en France. Dans le lot, les Gitane Testi fig

Peu importe qu’il soit badgé Testi ou Elf. Car c’est bien un proche parent du célèbre Champion qui me fait face. Première impression : quel look ! Guidons bracelets, selle « une place et demie », touches de chrome, l’ensemble ne manque pas d’allure.

Lors de son premier salon en 1955, la 403 présentée en même temps que la Citroën DS incarne jusqu’à la caricature la sévérité et le classicisme du constructeur sochalien. Elle capitalise sur le succès de la 203 dont elle reprend en grande partie l’ar

Dessinée en interne pendant la guerre, la 203, sérieuse, bien construite et moderne a permis à Peugeot de retrouver sa bonne santé industrielle après des années difficiles. Elle inaugure également une longue période monoculture: de 1948 à 1955, la ma

Comme sa devancière, la 404 choisit une évolution technique en douceur avec l’adoption d’un moteur dérivé de celui de la 403 porté à 1,6 litre, mais Pininfarina y ajoute un style plus flamboyant grâce à ses ailerons plus proéminents. Nettement plus h

Né en 1974 de la collaboration entre Ital Design et le carrossier Karmann qui en a financé le développement pendant que la Golf mobilisait les énergies de Volkswagen, le Scirocco s’est offert le luxe d’être lancé quelques mois avant la compacte dont