Auto Plus Classique

Rallonge familiale

Puissance maxi : 265 ch

Vitesse maxi : 225 km/h

Cote : 100 000 €

Production : 72 584 exemplaires pour toutes les Type E (1961–1975), Série 2 de 1968 à 1970

Ceux qui ont vu avec l’inénarrable Louis de Funès se souviennent sûrement de cette fameuse Jaguar Type E dont le capot s’allonge à n’en plus finir ! Dans sa version 2+2, c’est bien au contraire l’habitacle et sa porte avant qui s’étirent de 23 cm, au risque de bousculer ses proportions initiales, qui la rendent aussi atypique qu’unique. En perdant ses faux airs de monture du loup de Tex Avery au profit d’un me glissent malicieusement l’heureux propriétaire des lieux, Charles Collin, et un mécanicien bichonnant amoureusement une magnifique Série 1 3.8. En voyant cette longue silhouette gracile reposant sur des voies aussi étroites, j’émets pourtant quelques doutes sur sa faculté à tenir la route plutôt qu’à l’occuper ! À première vue du moins !

Vous lisez un aperçu, inscrivez-vous pour lire la suite.

Plus de Auto Plus Classique

Auto Plus Classique19 min de lecture
De 1974 À 1989 15 Ans D’évolutions Positives Et Captivantes
La nouvelle CX adopte sa forme définitive dans le courant de l’année 1971. Mais il faut encore lui concocter un châssis à la hauteur. De la DS, elle reprend bien entendu le système hydropneumatique, mais réduit son champ d’application : plus de boîte
Auto Plus Classique1 min de lecture
Avril-mai 2024 La Cote
Alfa Romeo Alpine Audi Austin/Rover Austin-Healey Autobianchi BMW Citroën Daf Ferrari Fiat Ford Ford France Ford (GB) Honda Innocenti Jaguar Lancia Lotus Maserati Matra Mazda Mercedes-Benz MG Nissan/Datsun NSU Opel Panhard Peugeot Porsche
Auto Plus Classique2 min de lecture
Une Semaine En Voiture sans Permis
L’histoire de ces petites voitures remonte à la fin du XIXe siècle, quand le terme de « voiturette » est adopté. Le concept, initialement prévu pour être peu coûteux à l’achat, va véritablement prendre forme après la Seconde Guerre mondiale pour faci

Associés