n 1983, Peugeot peine à se remettre de la douloureuse acquisition de la branche européenne de Chrysler (Simca, transmué en Talbot). La 205 se doit d’être un succès et de battre en brèche la suprématie de la Renault 5, qui s’octroie alors environ 15 % du marché français. La réussite est au rendez-vous et, dès 1984, les versions sportives se chargent de faire entrer la 205 dans la légende. En tête des ventes jusqu’à l’arrivée de la Renault Clio, elle a fini par laisser sa place à la 206, au bout de seize ans. Aujourd’hui, elle oscille entre occasion à petit prix et collection, les modèles courants étant encore trop nombreux pour
