PRODUCTION : 5 300 000 EXEMPLAIRES Peugeot 205 1983-1999
En 1983, Peugeot peine à se remettre de la douloureuse acquisition de la branche européenne de Chrysler (Simca, devenu Talbot). L’arrivée de la 205 est donc une étape importante, et doit aussi mettre un terme à la toute-puissance de la Renault 5, qui s’octroie alors plus de 15 % du marché français. Le succès est au rendez-vous et, dès 1984, les versions sportives se chargent de faire entrer la 205 dans la légende. En tête des ventes en alternance avec la Supercinq jusqu’à l’arrivée de la Renault Clio, elle finira par laisser la place à la 206 après une carrière longue de 16 ans. Aujourd’hui, elle oscille entre occasion à petit prix et collection. Les modèles courants s’échangent aux environs de 2 000 € alors que les Rallye et GTI dépassent allégrement 10 000 €. Si vous devez craquer, voici ce qu’il faut savoir.
IDENTIFICATION
› Le numéro de série est gravé sur le tablier, là où se pose le joint du capot. Il se décompose comme suit :
Avant 1987
Identification constructeur : VF3 (Peugeot).
Modèle : 741 (205).
Carrosserie : A (5 portes), B (cabriolet), C (3-portes), R (Turbo16) et S (société).
0 (XV, 954 cm›), ). 0 (BVM4, BE1), 1 (BVM4, BH3), 6 (BVM5, BE1), 7 (BVM5, BH3), 8 (BVA4, ZF4).
