Nouveaux équipements Vraiment indispensables ?

Lecture des panneaux de signalisation

Comment ça marche: un logiciel analyse les images filmées par une caméra installée près du rétroviseur intérieur, afin de repérer les panneaux de signalisation. Ceux-ci sont alors affichés sur l’instrumentation, le conducteur pouvant ainsi s’assurer de rouler à la bonne vitesse. Sur certains modèles, le système est même capable d’appliquer automatiquement la consigne au régulateur de vitesse.

Les limites du système: parfois complexe, l’environnement routier prend souvent le dispositif au dépourvu. Il n’est ainsi pas rare qu’il montre la limitation d’une bretelle de sortie ou d’une voie parallèle! Comme toujours, la vigilance doit être de mise.

Le prix: cet équipement s’est largement démocratisé ces dernières années. Il est ainsi fourni de série sur tous les Renault Captur et Clio, sur les Citroën C3 et C3 Aircross, et dès le deuxième niveau de finition sur les Peugeot 208 et Nissan Micra. Mais il reste indisponible sur les Dacia, même les plus récentes.

Notre verdict

PAS INFAILLIBLE, MAIS…

Même s’il peut parfois lire “de travers”, ce système sera forcément utile un jour ou l’autre. Et comme il est de plus en plus souvent livré de série…

Surveillance des angles morts

Comment ça marche: des capteurs à ultrasons, placés de part et d’autre du bouclier arrière, “scannent” la route derrière l’auto, afin de repérer les véhicules sur le point de s’engager dans votre angle mort. Lorsque c’est le cas, un témoin lumineux s’allume dans le rétroviseur extérieur correspondant. En sus, un bip retentira si vous actionnez le clignotant de ce côté. Enfin, les équipements les plus évolués peuvent même contrecarrer vos actions sur le volant afin d’éviter un accrochage.

Les limites du système: si la pertinence de ces gardiens des angles morts a bien progressé, certains systèmes sont encore un peu trop sensibles, au point de s’affoler lors d’un changement de file anodin.

contrairement à la lecture des panneaux, la