À l’origine, ils avaient été étudiés pour durer vingt ans… C’était mésestimer la robustesse de leur conception! En 1963, le 3801 a treize ans. C’est à ce moment qu’une vague déferle avec l’arrivée des EAD X 4300 - 4500, un peu plus puissants (425 ch) mais accouplés en permanence à une remorque et donc plus pratiques à exploiter. Les centres de Lyon-Vaise et de Tours se séparent alors de leurs Picasso. Pour moderniser l’exploitation des lignes du Morvan, deux nouvelles résidences sont créées en mai 1963: d’une part Laroche qui permet d’évincer les 150 ch X 5500/5800, et d’autre part Chalonsur-Saône pour amortir les autorails ADN X 22000 d’origine PLM et Etat qui y étaient
