Le fana de l'aviation

L’as devenu résistant puis peintre

Jean, Paul, Jacques (son prénom d’usage) Favre de Thierrens naît le 18 février 1895 à Nîmes, dans une famille de la grande bourgeoisie protestante disposant de confortables revenus fonciers provenant d’une grande propriété viticole gardoise. Le jeune homme peut entreprendre des études et obtient les deux parties de son baccalauréat, parlant couramment anglais et ayant de bonnes notions d’allemand. Il se destine à une carrière artistique et parvient à être admis à l’École des beauxarts de Paris. Il s’installe alors dans la capitale pour y étudier, partageant un appartement rue Claude Bernard, dans le 5e arrondissement, avec son cousin William Hérisson, lui aussi étudiant.

Âgé de 19 ans quand survient la guerre, il n’a pas encore effectué son service militaire et décide de devancer son appel en s’engageant pour quatre ans le 10 décembre 1914, étant incorporé au 38e régiment d’artillerie de Nîmes comme simple canonnier de 2e classe. Après de courtes classes, il est probablement affecté au front avec son unité qui combat en Argonne. Il n’y restera pas très longtemps puisqu’il obtient de suivre les cours d’élèves-officiers à Fontainebleau, dont il ressort avec le grade d’aspirant à titre temporaire le 21 mai 1915. Il est alors affecté au 32e régiment d’artillerie qui se bat dans les Flandres, mais il n’y restera tout au plus que six mois: le 23 décembre 1915, après s’être porté volontaire pour l’aviation, il est affecté à l’école d’Étampes pour y entamer son cursus d’élèvepilote. Il y obtient son brevet de pilote militaire (n° 3398) le

Vous lisez un aperçu, inscrivez-vous pour lire la suite.

Plus de Le fana de l'aviation

Le fana de l'aviation3 min de lecture
ET 3/62 Ventoux, 50 Ans Au Sommet!
Le Casa 235-200 n° 111, codé 64-II, arbore désormais une livrée célébrant les 50 ans de l’escadron de transport 3/62 Ventoux. Il est sorti de l’atelier de peinture début septembre, fruit d’un projet imaginé en 2020 mais réalisé seulement cette année
Le fana de l'aviation2 min de lecture
Premier Vol Du Kaman “K-Max” Petit Mais Costaud
La plupart des constructeurs conçoivent leurs appareils avec des signes particuliers qui permettent de les distinguer immédiatement de leurs contemporains. Il en est ainsi de l’Américain Charles Kaman avec ses hélicoptères à rotors engrenants. Le pri
Le fana de l'aviation1 min de lecture
Pan Sur Le Bec!
Je considère votre magazine comme l’un des meilleurs sur l’aviation. Je regrette d’autant plus que dans le n° 624 de novembre, en page 11, vous avez commis plusieurs erreurs dans votre réponse au lecteur Philippe Garzino. M. Garzino a tort: il n’y a

Associés