L'USAGE DU MUR COMME DÉVERSOIR ET TRI DES GALETS
Au début du vingtième siècle, le département du Finistère missionne la compagnie des Chemins de Fer Armoricains (CFA) pour établir et gérer la ligne à voie métrique Pont-l'Abbé/Pont-Croix.
Mise en service le 1er octobre 1912, la ligne vivote puis périclite. Elle n'a pas de réelle justification économique. C'était tout simplement un projet électoraliste surnommé « Train carotte » par la population.
La fin du service voyageurs survient dès 1933. La ligne, fermée à tout trafic fin 1935, n'est pas ressuscitée par le second conflit mondial, car les tonnages transportés étaient dérisoires. Aucune voix ne s'est opposée à la suppression. Mais elle va – partiellement et intensément – resservir, dès 1942.
C'est l'Organisation Todt, chargée par Hitler d'édifier le mur de l'Atlantique, qui décide la construction d'une ligne donnant accès à l'immense cordon
