À PARTIR DE 2 500€
ancée sur le marché japonais en 1968, la Honda CD50 va rapidement connaître un succès mon-dial. Reprenant le patronyme de Benly (« pra-tique » en japonais), utilisé par la marque depuis 1953, il est décliné d’emblée en 65 cm (CD65). Économique et fiable, cette petite moto séduit par sa maniabilité, sa boîte 4 vitesses et son sens pratique. Une ce qu’elle perd en capacité d’emport. Au menu, une selle une place et demie façon « café racer », un guidon semi-relevé offrant une position de conduite plus sportive et des garde-boues peints en gris argenté. Autre bonne nouvelle pour sa ligne: le robuste porte-bagages, très typé « cour-sier », disparaît dans l’opération. Résultat, d’une moto au look utilitaire et daté (au milieu des 90’s), on passe à un mo-dèle aux accents de cyclo-sport. Une évocation des sixties (et pour cause, le modèle d’origine date de la décennie) qui sera au catalogue jusqu’en 2007, soit deux ans après l’arrêt de la version « utilitaire ». Aujourd’hui, les CD50 Benly sont prisées des amateurs européens, notamment la version S, qui se prête davantage aux personnalisations. En France, l’absence de pédales et la présence d’une boîte de vitesses ont longtemps compliqué les choses. La réglementation ayant changé, les imports de pays voisins, voire directement du Japon, se font plus nombreux. Le tout sans crainte côté pièces de rechange: les spécialistes sont nombreux sur le Net, d’autant que l’engin se révèle très robuste.
