LES BB 13000, CES MAL AIMÉES DU SERVICE DU MATÉRIEL

Lorsque j’ai pris place pour la première fois à bord d’une BB 13000, à la fin des années 1960, tout m’y a semblé identique à une 12000. Alors, pourquoi donc ce 3 au lieu d’un 2 dans son numéro de série ? Au cours des semaines et des mois qui ont suivi, j’ai découvert avec surprise toutes les différences, de façon progressive, en commençant par la discrète absence du petit volant de shuntage.

Pour décoller un train, un conducteur de 12000 passe le premier cran avec un tour de manivelle du volant, avec précaution, d’une lenteur voulue et avec un léger arrêt au point bas, ce qui correspond à un demi-cran sur une machine à servomoteur du graduateur. Sur une 13000, il passe à toute vitesse 5 ou 6 crans, comme s’il était piqué par une guêpe. Pas de patinage ni de broutage