La SNCF coûte assez cher au contribuable français, même s'il ne prend pas le train. En effet, l'État comme les régions financent en partie l'entretien des trains et du réseau ferré. Et ce coût ne cesse d'augmenter.

Selon un récent rapport, qui prend aussi en compte le coût du régime spécial de Sécurité sociale des cheminots, ce financement s'est monté à 18,5 milliards d'euros en 2021, ce qui représente 276 euros par habitant. C'est près de 11 % de plus qu'en 2020, où chaque Français devait débourser, sans le savoir, 249 euros pour financer la SNCF. Et il n'en payait que 215 en 2018.

La facture est plus élevée pour certaines régions. Ainsi, l'Île-de-France, au travers de l'organisme public chargé des transports franciliens, a dépensé, en 2021, près de 7 milliards d'euros.

Une contribution qui permet aux habitants de la région de ne payer que 20 % de la valeur réelle de leurs billets de train.

Un investissement retardé dans certains réseaux

Par le biais de ses impôts, le contribuable contribue donc au paiement d'une partie des frais de fonctionnement de la SNCF. C'est lui qui endosse aussi les aides que versent l'État et les régions, au titre de la subvention d'équilibre et comme participation aux investissements de la société publique.

Les auteurs du rapport attirent l'attention sur le fait que cette contribution à l'entretien de la SNCF est largement prise en charge par les personnes de prenant pas le train.

En effet, la part des usagers n'est, à cet égard, que de 57 %. Si la SNCF coûte de plus en plus cher au contribuable français, c'est, selon les auteurs du rapport, en raison du report des travaux devant assurer la maintenance de certains réseaux, comme celui des TER ou les réseaux de transport franciliens.

On a eu tendance, en effet, à privilégier les TGV. Or, ce retard dans l'entretien de ces réseaux oblige l'État et les collectivités territoriales à investir beaucoup plus d'argent dans leur maintenance. D'où un coût de la SNCF toujours plus lourd pour le contribuable français.
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