Dans cette seconde partie de l'entretien, Guillaume Faury retrace le calendrier de développement de l'avion à hydrogène et explique pourquoi il est tenable, bien qu'ambitieux.Il rappelle également que pour parvenir à créer un avion décarboné, l'industrie doit réaliser des investissements très lourds, incompatibles avec la multiplication des taxes à son encontre.Si la crise a accéléré les projets de transition vers une aviation plus verte, elle a également renforcé la modification des profils de voyage en faveur du point-à-point et au détriment des hubs, ainsi que la volonté de l'industrie d'être vraiment duale, pour sa survie et sa souveraineté.© photo H GOUSSE / master films