En évoquant les nouveautés présentes sur le TBM960, Didier Kayat explique que la stratégie de Daher est d'apporter des innovations tous les deux ou trois ans à ses appareils afin d'entretenir leur attrait et dresse le portrait de ses clients-types. Malgré les difficultés rencontrées au début de la crise, les ventes se portent bien, que ce soit pour le TBM ou le Kodiak, et Daher n'a que la retenue de la FAA dans la certification de nouveaux appareils à regretter.Daher est également très engagé dans le défi de la décarbonation de l'aviation, notamment dans le cadre du programme ecoPulse. Ce démonstrateur d'hybridation du TBM, qui doit permettre d'apprendre à gérer une propulsion hybride-électrique, doit voler cette année.