La pénurie de semi-conducteurs, apparue en 2021, a eu des conséquences assez inattendues sur le marché de la voiture d’occasion. Refroidis par les délais à rallonge annoncés sur un grand nombre de modèles neufs, beaucoup d’acheteurs se sont tournés vers leurs équivalents récents ayant peu roulé. Résultat, durant plus de deux années, ces occasions sont devenues très difficiles à dégoter. En parallèle, effet logique d’une demande plus forte que jamais, leurs prix se sont envolés. Au point que certains vendeurs n’hésitaient pas à réclamer des sommes égales ou supérieures à celles affichées en concession pour un exemplaire neuf.
Depuis l’été 2023, la situation revient peu à peu à la normale. Aujourd’hui, les stocks de voitures d’occasion récentes affichent un volume quasiment équivalent à celui d’avant le Covid. Cette hausse de l’offre a mécaniquement produit une baisse des prix, jusqu’à les faire revenir à un niveau acceptable. Il est donc à nouveau possible de faire de “bons coups” en achetant l’une de ces autos. Comprenez que vous pourrez trouver des voitures aux multiples qualités et à la fiabilité éprouvée à un tarif largement inférieur à celui d’un modèle neuf. Ces autos, nous les avons répertoriées pour vous dans les pages qui suivent. Citadines, breaks, SUV, etc. : il y en a pour tous les goûts… et pour la plupart des bourses.
Prime à la conversion 2024, mode d’emploi
Depuis le 14 février, les aides à l’achat pour les véhicules d’occasion ont baissé. Le bonus écologique a disparu, même pour les électriques. La prime à la conversion subsiste (PAC), avec des montants réduits. Pour en bénéficier, il faut envoyer au rebut un diesel mis en circulation avant 1 janvier 2011, ou un essence d’avant janvier
