Un automate Soprano est installé afin de remplacer certaines commandes électromécaniques (gestion des intensités en traction, commande et contrôle des servomoteurs du JH). Un convertisseur statique est également monté pour assurer la charge batterie, tandis que les ventilateurs des moteurs de traction sont remplacés pour diminuer le bruit en cabine. Cette modernisation, alors que les locomotives ont déjà plus de 40 ans, n'est pas menée sur l'ensemble du parc à la suite de la décision de Fret SNCF d'arrêter les révisions sur cette série en 2002.
Cette année-là, 32 locomotives du parc de Paris-Sud-Ouest changent d'affectation, glissant de Grandes Lignes (indice 1) à l'Action Régionale (indice 5). 21 sont désormais dédiées à TER Centre (9247, 48,
