n les voit dévaler les rues de San Francisco sous l’oeil curieux des piétons et des cyclistes. Deux opérateurs ont ouvert un service limité de robotaxis dans la cité californienne : Cruise, une filiale de General Motors, et Waymo, la division véhicules autonomes de Google. Les engins sont reconnaissables au lidar (pour ) monté sur leur toit, un radar laser rotatif qui leur donne l’essentiel de leur « vision ». Mais le plus surprenant reste l’absence de conducteur. Cette fois, la voiture est vraiment autonome. Elle gère toute seule la collecte et la dépose des passagers, la navigation et la circulation dans cette ville assez dense. Pour l’heure, elles sont interdites d’autoroute, ce qui ne permet pas de les utiliser pour la desserte des aéroports. Au vu du chaos permanent sur les échangeurs de San Francisco,
