Apparu à la fin de l’année dernière, l’Austral représente désormais le cœur de la gamme SUV chez Renault, entre les Captur et Arkana, d’une part, et le nouvel Espace, d’autre part. S’il entend bien sûr faire du tort au Peugeot 3008, star en fin de carrière, il s’en différencie par une stratégie différente concernant, notamment, sa mécanique la plus puissante. Là où le Peugeot décline trois motorisations hybrides rechargeables (de 180 à 300 ch), le Renault opte pour du “full hybrid” (hybride non rechargeable sur secteur) de 200 ch. Evitant un face-à-face direct avec son principal rival français, l’Austral ainsi motorisé vise plus frontalement la référence historique du genre, le Toyota Rav4 dans sa version hybride de 218 ch (il existe également en hybride rechargeable de 306 ch).
Il trouve aussi sur sa route deux autres SUV japonais : le récent Nissan Qashqai et le ZR-V, tout nouveau modèle lancé cet été par Honda, autre marque pionnière de l’hybridation avec Toyota. Quant aux deux cousins coréens, les Hyundai Tucson et Kia Sportage, commercialisés respectivement fin 2020 et fin 2021, ils partagent une base mécanique hybride de 230 ch, qui a fait ses preuves. Signalons qu’eux aussi proposent, par ailleurs, un modèle hybride rechargeable (265 ch), tout comme le Ford Kuga (225 ch), vétéran de la bande avec ses quatre années d’existence. Mais c’est la version hybride “simple” de ce dernier (190 ch) qui nous intéresse ici, d’autant qu’elle se distingue par sa compatibilité avec le super-éthanol (E85), carburant attractif financièrement. La compétition promet d’être disputée !
PARLONS BUDGET
des malus faibles, voire inexistants pour ces
