our faire face au développement du trafic sur la banlieue sud-est de Paris, le PLM doit renforcer les compositions existantes. Pour assurer la traction, cinq locomotives comparables aux 242 AT sont commandées en 1929, mais avec un châssis renforcé et une distribution par soupapes à cames oscillantes système Lentz. Par rapport à une distribution à tiroirs type Walschaerts qui équipe les 242 AT, une distribution par
